Prosjekt renovering 20m P5 HT

adolfsen skrev:Hehe

Da e du jo berga da

Va det som va tanken...
Sveise med dårlig utstyr e et h...... og det blir nesten aldri bra.
Spesielt mtp at eg ska prøve å få registret en Taunus 20M med dobbelt så mye motor som originalt.... Da bør det som e sveisa fremstå som profft.
Blir å havne en del 2mm plate i den bilen etterhvert.....i finurlige fasonger hehe.

2mm plate. E det berende konstruksjon du ska sveis?

Her har du en link til de blind muttren.

http://biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Stiftepistol-og-Nagleverktoy/Mutternaglesett-12954/

adolfsen skrev:Her har du en link til de blind muttren.

http://biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Stiftepistol-og-Nagleverktoy/Mutternaglesett-12954/

Må ha nagler i stål....
Finner MASSE på Ebay.

Denne kan værra nøkkelen til å få skilt på min doning, med den motoren eg vil ha...det der er visst en 302.







Den ser steike fin ut selv om bildan faktisk er over 8 år gamle, og du ska se godt etter for å se at det ikke kunne vært slik originalt.

Var flott den der!
Så den har alt godkjent?

Næda, den går på røde samler skilt, og er ikke godkjent med V8 av TÜV.............

Har begynt å tegne inn forsterkninger...

Se fagverket på ene siden.

Flink til å tegn
Hvordan stiller bt seg til vis disse forsterkningene skal sveises fast til "ramma" ?

Her gås det vitenskapelig til verks. Må kanskje det hvis byråkratan hos tilsynet ska sjønn det. Kryss alt eg har for at du får den godkjent med V8.

20m.ts skrev:Flink til å tegn
Hvordan stiller bt seg til vis disse forsterkningene skal sveises fast til "ramma" ?

Tja det vil jo vis seg.
Dem ska få uttal seg før noe gjøres, men dem si jo itjnå når man f.eks skifte ut et jekkfeste, og det e jo like mye sveisa i ramma.... eller om man bytte ut en bit rammevange pga rust....
Trur det blir å gå bra eg, men det må sveises skikkelig, derfor blir det ny sveis om kun kort tid.

Plan er å sømsveise mellom alle vanger og bunnplate, sant i alle skjøter i framdelen, slik som på racingbiler. Det er akseptert løsning på f.eks Escort, så hvorfor ikke på en Taunus.

454 SS skrev:Her gås det vitenskapelig til verks. Må kanskje det hvis byråkratan hos tilsynet ska sjønn det. Kryss alt eg har for at du får den godkjent med  V8.

Takk for support, men itj glem å slepp opp på alt du krysse en gang i blant. Du må jo på dass i det minste, hahahahaha!
Itj bra for omløpet si dem...

Vest du ska sømsveis vangan og golv, må du ikke gløm å sømsveis dempertårnan tel innerskjerman på begge sian. Under biln, og inni biln.

Så burde du få tak i deler av innerskjermen. den delen som er sveiset i vangean framme.
Rally forsterkninga på escort og sierran har de ekstra platen sveisa på som forsterkning. sveisa på innerskjerman over vangan bakom framhjulan. Så har de ekstra plate i overgangen torpedovegg og gulv. Plater i gulv på strategiske plassa. om jeg ikke husker feil så har de forsterkninge bak også.

Disse forsterkningene ble gjort for å tåle den økte motoreffekten samt vridning av karossen. Så ble den også mere holdbar mot støt og slag som event. hopp.

Disse forsterkningene vil jeg anbefale på taunusen også. De er neppe noe sterkere en verken escorten eller sierraen.

adolfsen skrev:Vest du ska sømsveis vangan og golv, må du ikke gløm å sømsveis dempertårnan tel innerskjerman på begge sian. Under biln, og inni biln.

Så burde du få tak i deler av innerskjermen. den delen som er sveiset i vangean framme.
Rally forsterkninga på escort og sierran har de ekstra platen sveisa på som forsterkning. sveisa på innerskjerman over vangan bakom framhjulan. Så har de ekstra plate i overgangen torpedovegg og gulv. Plater i gulv på strategiske plassa. om jeg ikke husker feil så har de forsterkninge bak også.

Disse forsterkningene ble gjort for å tåle den økte motoreffekten samt vridning av karossen. Så ble den også mere holdbar mot støt og slag som event. hopp.

Disse forsterkningene vil jeg anbefale på taunusen også.  De er neppe noe sterkere en verken escorten eller sierraen.

Den forsterkninga fra Escort , mellom vange og torpedo, den har Taunusen originalt.  
Itjnå engelsk skitbil det her....  Den er langt mer solid enn en Escort i utgpkt! He he.  
Det eg ser på der er å legge på plate på yttersida av vangeskjøten mellom vangen under og den som går fra torpedoen. Du ser den markert på tegninga.

Sorry. Eg tenkt meg ikke om. Du har jo ei ramme. Da blir det jo nå heilt anna

adolfsen skrev:Sorry. Eg tenkt meg ikke om. Du har jo ei ramme. Da blir det jo nå heilt anna

Nei det er ikke ramme, det er selvbærende kaross, men bra gjennomtenkt ser det ut for. Tyske ingeniører er relativt bra på konstruksjoner.
Rammevangan er forma som om det var ramme, men de er sveisa sammen med bunnplata heile veien.

20m P5 HT skrev:

adolfsen skrev:Vest du ska sømsveis vangan og golv, må du ikke gløm å sømsveis dempertårnan tel innerskjerman på begge sian. Under biln, og inni biln.

Så burde du få tak i deler av innerskjermen. den delen som er sveiset i vangean framme.
Rally forsterkninga på escort og sierran har de ekstra platen sveisa på som forsterkning. sveisa på innerskjerman over vangan bakom framhjulan. Så har de ekstra plate i overgangen torpedovegg og gulv. Plater i gulv på strategiske plassa. om jeg ikke husker feil så har de forsterkninge bak også.

Disse forsterkningene ble gjort for å tåle den økte motoreffekten samt vridning av karossen. Så ble den også mere holdbar mot støt og slag som event. hopp.

Disse forsterkningene vil jeg anbefale på taunusen også.  De er neppe noe sterkere en verken escorten eller sierraen.

Den forsterkninga fra Escort , mellom vange og torpedo, den har Taunusen originalt.  
Itjnå engelsk skitbil det her....  Den er langt mer solid enn en Escort i utgpkt! He he.  
Det eg ser på der er å legge på plate på yttersida av vangeskjøten mellom vangen under bilen og den som går fra torpedoen. Du ser den markert på tegninga.

Her e noen bilda som vise innerskjerm og rammevangen. Det er innerskjerm for OSI...
Der ser man at overgangen mellom rammevange under og foran, og overgang mellom torpedovegg og innerskjerm, har en relativt bred skjøt.

fra utsida, og med forsterkningsplate i gult og helsveis i rødt, kun utside

fra innsida, og med forslag til mulig forsterkningsplate, usikker på denne...

rammevangen opp ned og sett inni,  denne sida er sveisa mot innerskjermen.

Og så kanskje noe slikt på toppen..


Ser det ut som det kan være på vei mot noe?

Jeg kopierte ditt bilde for å vise

Her er en tegning på hvordan sierraen er forsterket i innerskjermene framme.



Det er rett å slett nedre del av innerskjermen som er kappet ut, og sveiset på orginal delen.
Da beholder man de orginale profilene. Og det blir som et dobbelt lag. Dette er med på å fordele kreftene igjennom hele innerskjermen og videre gjennom karosseriet.

Ok, skjønner.
Problemet med den metoden er at innerskjermer fra gammel Taunus knapt finnes å få tak i.
Må i så fall være fra et vrak der rusta ikke har tatt dem.
Det er litt av morroa med å renovere gammel M. Karosserideler lages ikke...
Den på bildet var ute for 1065 euro på Ebay..

Sveises delene på yttersida?

ja delene sveiset på yttersia av innerskjermene.

Men lag deg en mal av papp/papir, der alle profilene er. så banker du til en eller flere platebiter på motholdet.
Så er det bare å sveise de inn.

Kan meget godt hende det blir akkurat der som skjer ja.
Helsveises hele kanten, eller er det åpninger, og er det ponkter midt på plata?
Tenker jo på at det må rustbehandles...dobbel plat er noe skit egentlig...

Det sveises med åpninger. Men sømsveising er det beste. (men da må hvert sveisepunkt kjøles ned til det ikke er rødt før neste sveisepunkt kommer).

Slikt ungår man at det kan dra seg, og skjermen kan bli skjeiv.
(PS!! Dette gjelder for resten av bilen der det sømsveises)

Når det gjelder rustbehandling, så skal du slipe ned til rent stål der det skal sveises, og hele området innafor sveisen. Så smører/pensler du på Sveisegrunning av den skikkelige typen. Den er dyr, men fungerer.

Sveisegrunningen har den egenskapen at den leder strømm, og brennes bort kunn i pukntsveisen. Resten blir som en grunning, og siden det er sømmsveise kommer det ingen fukt til området, og det vil ikke ruste.

Jeg andbefaler at du bruker 1mm plater ( ingen biltema plater.... De er bare 0.9mm og av dårligere kvalitet) til denne typen forsterkning. tykkere blir vanskelig å forme for hånd, og har ikke dså stor betydning på dette området.

Blir det mye plate arbeid, så vil jeg andbefale at du går inn på gasolin.no og kjøper en sikkemaskin. og gjerne en krymp/strekk maskin. Da får du de former du vil ha og med de profiler du vil ha.

PS!! Haugen her inne e en ræser på akkorat dette. Han bor i brønnøysund.
Tror han kan fikse plater med profiler til den, bare du har en maal på hvordan de skal se ut. Er dette av intrese kan jeg snakke med han..

Den sveisegrunninga, er det noe slikt?
http://nettbutikk.wuerth.no/kjemi/grunning-sparkel-og-lakk/sveisegrunning-europax
eller noe slikt?
http://catalogue.3m.eu/no-NO/AAD-NO/Understellsmasser/Sveisegrunning/Spray/Vannbasert_understellsmasse~50410
evt slikt?
http://www.lakksalg.no/webshop.aspx?pageid=86933&Product=69248

jeg vil andbefale den europax grunninga

berre så tungvindt å skulle ha ting fra Wurth, nærmeste e Tromsø..