Prosjekt renovering 20m P5 HT

Bunnpanna frisert.





Her er det rom for å slippe ned traversen en del ja. Faktisk dette festet for tannstanga som nå er det første det blir kontakt med. Kan hende jeg må ha en original i stål på den sida om den tar mindre plass, evt lage en selv i 3mm....how hard kan it be..
Kapping av motorfestebraketter i morra. Blir itj jul her i gården....ho ho ho!

Da har eg justert motorfestebukker ca 30mm lavere og punkta de litt før eg prøvemonterte på nytt.


Før

Etter


Trangt under ja...


Plass for bremsecylinder, tja, trur det holder, akkurat...


Dårlig bilde, men det er slik at linja gjennom styreaksel fra tannstanga treffer originalrattstammen rett foran torpedoveggen, og det er midt i blinken!
Da blir det en opplagring av originalaksel i gjennomgangen av torpedoveggen, røret avsluttes på innsiden, aksel slipes til 3/4" DD ende og så settes det på et ledd. En kort akselbit 3/4" DD ned til nytt ledd som blir overgang 3/4" DD og 9/16 36 spline som er original Ford. Dette blir å funke som f...!

Det jeg grubler litt på nå er plasseringa av clutch-sylinderen, men jeg har en plan.

No guta, er det kommet saker fra USA, no blir det styring her!






Opplagring til topedoveggen er smått genial, den låses i den vinkelen du skal ha når den klemmes fast med festekruene.
Borgeson er fantastisk forseggjorte saker, dette anbefales!

Flott prosjekt! Bi artig å følg fram tel ferdig bil:-)

Artig å se fremgangene.

Ser veldig bra ut dette

Kult at du har gått for de samme borgersen ledd, DD-Aksel og torpedo opplagring som eg har

Har vært litt stillstand nå, kaldt og jævlig, reiser, sjuk...
Er i gang med å montere styring. Mange momenter å passe på slik at dette blir å gå på skinner..
Bilder i løpet av helga.

Blir bra dette

E syns den der rattstammen såg skummel ut...
Ingen splines... kun firkant med setskrua...?

Ikke så mye å vise frem enda, men ny plate for gjennomgang i torpedovegg, opplagringa montert, original styreaksel slipt ned 0,2mm for å passe i 3/4" hull, (ganske nært i utg pkt ja... )
I denne plata skal clutch-sylinderen også sitte, over styringa på samme sted som i originalplata. Da blir det neppe tull med overføring fra originalpedal til sylinder (riktig vinkel)



Plata er i 3mm så den er betydelig kraftigere enn originalen, som var noe "slammer". Må ha det mtp clutchen.



Festeørene som skal holde hylsa til rattstammen er bare hengt på enda... skal sveises på røret. Skal ikke ha noe som slamrer og gnager..

02ronny skrev:E syns den der rattstammen såg skummel ut...
Ingen splines... kun firkant med setskrua...?

Tja, det er såkalt DD aksel og settskrua ja. Skal forsenke litt under skruene når eg veit eksakt posisjon, og bruke Loctite.
Det blir ikke plass til å skli av i lengderetninga pga låsinga i opplagringa så det skal ikke kunne ramle av.

02ronny skrev:E syns den der rattstammen såg skummel ut...
Ingen splines... kun firkant med setskrua...?

DD aksel er en rund aksel med to flate sider. Det samme har leddene.
Så det er teknisk umulig at den kan rotere i leddet. Set skruvene er
til for å låse den så den ikke kan gli ut. Har det samme på min bil.
Det er teknisk umilig at den kan gli ut også, når alt er ferdigmontert.

Tenkte jeg skulle legge ut bilder av setene og rattet, selv om det ikke er kommet til gards enda.


Seter fra Alfa Romeo med selvdesigna emblem pressa i ryggen.


Selve emblemet


Originalratt med polstring og lær på ringen.


Originalrattet før polstring og lær. Blir mer grep ja.

Lekre detaljer!

Det var lekre seter og ratt. Hvor dyrt?

8000 for setene, levert. 1300 for å trekke opp rattet

Har fått melding om at Coilover er klare i Sverige!


Sånn ser de ut. Kledelig..
Legg merket til at nedre bolthull for spindelholder er flytta 8mm ut fra røret. Dette er tjukkvegga svenskstål, racingklasse.


Platene som er overgang mellom Volvo fjærbein og Capri bærearm.

Da har jeg mekka i hop styringa. Gikk egentlig smertefritt.


Synes det ser bra ut jeg.


Noe vinkel er det på øverste leddet, men spinner helt fint.


P5 med tannstang ferdig montert, første i sitt slag? Ho ho! Nå må jeg si det er artig å se ting kommer sammen!

Seter og ratt kommet til gards, og jeg legger ved noen flere bilder for å yte denne håndverkeren rettferdighet for arbeidet han har gjort.


Fineste P5-rattet i Sørreisa i alle fall. Svært mjukt skinn.


Se presisjon i sømmene, ikke en kant eller skjøt å føle!


Dette er proff kvalitet!


Fine seter, skal få en skikkelig lærbehandling før bruk.


Detaljene er topp!

Hei hvor fikk du det trekt opp Både ratt og seter? Helst ratt da.?

SAP skrev:Hei hvor fikk du det trekt opp Både ratt og seter? Helst ratt da.?

En innflytta kar, trolig greker, bor ved Sandnes.
Han er best å få i tale på engelsk...hehe.
ggintariss@gmail.com

Har begynt å prøve å få på plass bremsekraftforsterkeren, og det er pinadø ikke enkelt. Det er trangt!    


Her med motoren på plass og den kommer hverken lavere eller lenger frem, kanskje en cm lavere i bakkanten når jeg rensker torpedoveggen helt, men da må rørstussene til varmeapparatet også bort..


Her er motor ute for å ha plass å jobbe, og hydroboosten er satt inn. Sammenlikn så ser dere at her er det tett.


Er mulig å vinkle den enda litt opp og evt også litt mot venstre i kjøreretning, men det er ikke mye pga at pedalarmens vandring skal stemme med retningen på staget som går inn i forsterkeren, ikke bra om det ikke flukter. Det fine er at jeg kan flytte hele greia sideveis noen millimeter, fordi pedalene følger med, det blir nok nødvendig fordi det må på en slik:


For å få hovedsylinderen rett.

Men så fant jeg denne:


Vips, da slipper jeg å tenke på plass til dingsen over..

Endelig tilbake etter "vinteropptreden" i Trøndelag.
Har lagd tverrbjelken mellom rammevangene og sveisa festebraketter til stabstagbjelken.


Ble ok til meg å være..


Undersida, skal settes på innpressa bolter (små hjulbolter) på undersiden av rammevangene, og være justerbar med bolt i lengderetninga.

Neste på programmet er opprydding, nå ser det ut som en dass....

Mens jeg venter på coilover fra Sverige, gikk jeg i gang med å modifisere "girboks-tunnelen".



Målte ut hvor høyt clutchhuset kommer og merket opp.



Så gikk jeg på med kutteren, og vips var det et digert hull...
Her skal det falses kanter og lages klart for sveis med omlegg for den nye tunnelen.