COSVETTE V8

Hvis den er så sterk som den ser ut er den jo rå ifht vekt!

Jo den e sterk. De samenlign den med en ford 9". Bere at min e ulite større  
Det svake punkte på disse er stekk akslingan. Men det e ingen problem....
Har bestilt nye. Leverandørn si det "at vist eg knekk en sveis, elle vrir akslingen,
Skal eg få nye GRATIS"
Det samme med mellomakslingen.
Den her diffen skal vist vere god for 1000-1200HP i Drag sammenheng.

Det rekker for min del

adolfsen skrev:Jo den e sterk. De samenlign den med en ford 9". Bere at min e ulite større  
Det svake punkte på disse er stekk akslingan. Men det e ingen problem....
Har bestilt nye. Leverandørn si det "at vist eg knekk en sveis, elle vrir akslingen,
Skal eg få nye GRATIS"
Det samme med mellomakslingen.
Den her diffen skal vist vere god for 1000-1200HP i Drag sammenheng.

Det rekker for min del

det sku vel hyr...

Tja tel vanlig gate kjøring sku det vel hold

adolfsen skrev:Tja tel vanlig gate kjøring sku det vel hold

Tenke det hold uansett ka du no måtte finne på, vess du itj ska smekk inn en pro comp motor å kjør på sprit...hehe! Itj spes gatevennlig kanskje...?

hehe. nei det ska no hold ei stund dettan.
treng eg meir hesta, da blir det nokk nokka anna vil eg tru

adolfsen skrev:hehe. nei det ska no hold ei stund dettan.
treng eg meir hesta, da blir det nokk nokka anna vil eg tru

Ser forresten du driver i en praktisk bransje mtp å bygge slike ting som dette, hehe!
Jobbe ho på bildet der og?

20m P5 HT skrev:

adolfsen skrev:hehe. nei det ska no hold ei stund dettan.
treng eg meir hesta, da blir det nokk nokka anna vil eg tru

Ser forresten du driver i en praktisk bransje mtp å bygge slike ting som dette, hehe!
Jobbe ho på bildet der og?

ÅÅHHHhh det hadde vert noe om hun jobbet her.......

Men eg har ei som eg kansje ska lær opp litt i denne bransjen

AARrggg.

Papp og papir er no DRITT.
Har sotte i fleire tima i dag og laga ny design/prototyp på difflokket.

Men no e eg klar...... Det e bere å lever malen til flowcuting.
Så starter byggesettet når alle deler er kommet derfra.

adolfsen skrev:

20m P5 HT skrev:

adolfsen skrev:hehe. nei det ska no hold ei stund dettan.
treng eg meir hesta, da blir det nokk nokka anna vil eg tru

Ser forresten du driver i en praktisk bransje mtp å bygge slike ting som dette, hehe!
Jobbe ho på bildet der og?

ÅÅHHHhh det hadde vert noe om hun jobbet her.......

Men eg har ei som eg kansje ska lær opp litt i denne bransjen

He he, hadd ho der vært der, så hadd itjnå blitt gjort, sann du mine ord!!
Blondiner med store lunga, veit om det der..
Huske ei sommervikar på gamle stridsvognverkstedet på Bardufoss på slutten av 90-tallet, ho va i lag med velferdsoffiseren, og ho såg ut som ho kom rett fra en blåfilm! SERIØST! Vart berre kaos på verkstedet!

Det der med å lage mal i papp, og få kutta med flowkutt, det hørtes praktisk ut! E slikt kostbart? Har en del saker eg ska lage undder Taunusen, som brakett for bærearm, tverrbjelker osv...

Hehe, jo kvinfolk skal man hold borte fra sånne omgivelsa. Blir bere kaos.
Opplevd en gang når eg bodde i stavanger, at ei tøtta gikk forbi verkstedet. Det blei fulstendig stopp der inne. Sjefen kom å lurte på keffør ingen gjor nokka. Mått jo bere sei att det va klin umulig å jobb når sånner damer går rundt veggan......

Flowkutting kan ver litt kostbart. Kommer vel heilt ann på verkstedet som har det. Men man kan jo også få det kutta med plasma.

Fikk laga et trigerhjul på MoMek før nån år sia. Det kosta rundt 900kr
da tegna de det på data, og skar det ut. inkl matrialet.
Syns ikke det va så dyrt med tanke på att det fantes ingen triggerhjul i den størrelsen og de anntall tenner.

Eg veit at Grotnes på Mo kan skann inn tegningen/malan dine i orginal størrelse, og så skjer de det med plasma. Usekker på om de ha flowkutting der.

det va bak akslinga si det

ja den ska nokk hold til mitt bruk.
Ville ha ei uavhenging bakstilling som den orginale. Og da sto det mellom denne og svt cobra si bakstilling. Men gikk for denne, da det er muligheter til å sette opp bakstillinga til forskjellinge formål. Sånn som dragrace, banekjøring. vanlig gate.
Alt dette bare med å flytte på noen tag.

ah, ja det hørtes jo greit ut
blir no alltids te at man har løst te å delta i litt forskjellig

Man vil jo prøv litt forskjellig
Men først må eg no lær biln å kjenn på nytt igjenn, før man bjynn å lek seg med den.

Ja, viktig å kjenne redskapen, ellers kan det fort bli skrot..

20m P5 HT skrev:Ja, viktig å kjenne redskapen, ellers kan det fort bli skrot..

jo trenger litt til til det.

Nå skal jeg ut på reise....... skal 4 dager på A/C-kurs
Kjedelig men det må gjøres skal jeg kunne hjøre slike jobb..

Ha en trivelig uke alle sammen

adolfsen skrev:

20m P5 HT skrev:Ja, viktig å kjenne redskapen, ellers kan det fort bli skrot..

jo trenger litt til til det.

Nå skal jeg ut på reise....... skal 4 dager på A/C-kurs
Kjedelig men det må gjøres skal jeg kunne hjøre slike jobb..

Ha en trivelig uke alle sammen

Samme her, påsketur til midt-Norge. M'en får stå i fred.

ke med å få på nå grove skjermbreddera istede før å kort inn akslingan?

frisvik skrev:ke med å få på nå grove skjermbreddera istede før å kort inn akslingan?

Njaaa. har fundert på det, man da får eg ikke sleeper looken.
Og så får eg problemer med bakdøren og bakskjerman.  Når eg kort inn akslingan slår eg jo to flue i en smekk.

Stekkakslingan e jo det svake punktet på den her bakstillinga. Sku eg vri sund den på dragen i pite,
så må eg jo få laga nye som e sterkere. Da kan eg like godt få laga nye med en gang, som hold tel mitt bruk.......
Samtidig som eg får Chromoly heim joints reita tel 70.000 PSI i 16mm størrelse, og chromoly rør i 38mm.
Da blir all svikt i de nedre camber stag, spissingstag, og trailing arman fremmover, blir jo da heilt borte

Først da kan det hend at eg klar å løft framhjulan på startlinja

Da har det stått litt stille desverre. Har vert forkjøla så in i hel¤#%¤%#.

Så eg får vel legg ut litt bilda av de delan/Pakkan som e kommet heim.


ny register kjede, justerbart drev med dobbel kjede.



Mellings High flow oilje pumpe, med fjær for å justere trykket



Nye ventildeksel



Nytt reservoar til servo



nytt reimhjul till servopump



nytt pakningsett til motor



ny clutch tåler 925ft-lbs-1254Nm



Nye ledd og aksel till rattstrammen. Det er allerede montert



Bur er kommet inn i garasjen. Steike det va mange rør...



oil filter relocation kitt. Allerede montert



Moroso bunnpanne. Allerede montert



MCloud hydraulisk clutch lager. Allerede montert



Nytt billet reimhjul til veiv. 9000 rpm high speed balance fra laverandør




Kommer mere godsaker senere

Eg sjer det går pæng, hehe!

Jo det har gått en del ja.

men det blir mytje fint ja...

Da va felgan bestilt  Eg gikk før Keskin felger.

Det ble 10x18 ET35 bak og 8,5x17 ET35 framm

Glømt jo å si att dekk også e bestilt.

225/45/17 fram og 275/35/18 bak

Må jo ha de så eg ser kor mye eg må kort inn bakstillinga