COSVETTE V8

adolfsen skrev:

Runner skrev:

20m P5 HT skrev:kor du handla de bitan tell rattstammen/styringa? Eg må i gang med noe tilsvaranes sia eg gikk fra snekke og ska ha på tannstang.

Er flere i norge som har og, kjøpte mine til Rodco as, er ca 800-1000kr stykke. men er flere forskellig ender på dem. så lett å kjøpe feil.

Ja man må vite diametern på tanstanga og anntall tenner på splainsen. samt størrelsen på rattstammen. Om det er D eller DD(dobbel D) Vanlig rundt aksling...O.S.V.

Jeg ga rundt 1500 for 2 ledd og 1meter med ( DD dobbel D) aksling til rattstamen.
Her er et bilde av det

Dobbel D er bra greier...hehehe!
Jeg må kappe originalakselen i rattstammen som er en hel sak som virker å sitte fast i snekka.... Å smi en DD utav denne og få rett diameter kan jo bli interessant...

Kan bruke annen rattaksel. er flere både amcar og europeisk som har d og dobbel d. Men det finnes flere splines også

Runner skrev:Kan bruke annen rattaksel. er flere både amcar og europeisk som har d og dobbel d. Men det finnes flere splines også

Men det er vel ikke så enkelt når jeg prøver å beholde rattstamme og deksler innvendig som originalt.

Finnes disse leddan i alle kombinasjoner, dvs DD i en ende og f.eks splines i den andre?

20m P5 HT skrev:Finnes disse leddan i alle kombinasjoner, dvs DD i en ende og f.eks splines i den andre?

Ja disse leddene finnes i alle kombinasjoner og størrelser

Da har eg fått laga jigg tel bakstillinga med akslingan sånn som de vill vær når biln står
på hjulan.  Så det blir lettere å finn plaseringa i biln.






Så no e det bere ferm med saks og papp/papir, så eg får rett form på forsterkningen som den nye cross membern ska sveises fast i

Den ser diiiger ut...

20m P5 HT skrev:Den ser diiiger ut...

Den e diiger. diffen e på størrelse med en ford 9", om ikke større

Hva er akslinga fra?

Heile bakstillinga kommer fra en corvette C4
Stekkakslingan e 3 1/2" i diameter

adolfsen skrev:Heile bakstillinga kommer fra en corvette C4
Stekkakslingan e 3 1/2" i diameter

Du bi å slit av heile Sierraen før den der gir seg...hehe!

Blir en potetskrue av gammelforden:)

hehe. neida, har forsterkningsplaner i gang her

Må vel ta en tell tur innom deg, før å hjølp deg å få bakstillinga på plass

ja det har ikke vert dumt det. beynner å tillpasse crossmember no. så det er litt dill og dall med plater papp og papir

Da har eg fått gjort litt meir med karossen.
Mestpart av tia va jo å fjern sjitn å tilpass nytt. sveisinga gitt fort



























Så i morra blir det jobbing heile dagen.....
Eg har fått besøk fra NORGE. så han ska settes i arbeid

Da har det gått unna med biln i helga, så langt   Det blei litt omarbeid, litt forhastet arbeid som vart gjort. Men det va ikke rare greierne.

Den her mått bort igjenn, da det ikke vart plass tel å sveis crossmembern



Og alt det som e innaførr det gule vart kappa bort



Da vart det sjåanes ut sånn her etter mellomakslinen va montert og høydejustert





Så no kan Cross membern tillpasses

Da har eg fått gjort litt meir jobb.
Her sett eg og kontroller att crossmember ikke kommer i konflikt med noe.
Kontrollerer klaring i forrhold til golv og mellomaksling. Ser bra ut, så da e det bare å sveise den fast



Det vart jo et bra bilde av sveisinga



Og så boksa eg inn endene over og under.



Laget fester til diffen



Så va vi kommet til selve bakstillinga. Her er de nye rammevangene middlertidlig tillpasset og punktet.
Så no gjenstår det å sette alt inn i bilen og måle ut alt, så jeg får den på rett plass

Alt det der inn i Sierran...? Da blir den siiiii på ræva......hahaha!!
Du er drefti!!

20m P5 HT skrev:Alt det der inn i Sierran...? Da blir den siiiii på ræva......hahaha!!
Du er drefti!!

Hehe.

Håper ikke den blir sii i ræva. skal jo ha coilovers med 300-350 punds fjærer bak. Og rundt 600-650 punds fram.

Fikk litt assistanse med å lag denne rammen. Men den skal endres lit på før den blir sluttmontert og ferdig sveisa.

Da har eg fått gjort litt i dag også :-D

Har fått inn akslingen i biln. Vart litt trangt tel demperfestan, så eg skar de
rett å slett bort







Som dåkk ser så vart del litt uheldig vinkel på tverrgående rammevange.
Den skal endres på så den får samme vinkel som de to skrå røran. Da blir det meir
plass i hjulhuset, og det blir betraktelig lettere å kle den inn.



Da har bakstillinga kommet på sin rette plass
E bere punkta foreløbig. Blir ikke fastsveisa før alle endringe e gjort.



Så no må eg handel inn litt verktøy, så eg kan form stålplaten med

Sån ser bakstillinga ut undanifra.



Den e jo litt i breieste laget, med di felgan som e på no.
Hadde besøk av EuroMaster. De har verktøy for å måle ut hvilken
ET jeg må ha på felgen....... KREMT det viste seg at jeg må ha ET 80

å det e ikke å oppdriv uten å spessialbestill dem. Så eg går for en annen løsning...
Nemlig å kort inn heile bakstillinga 50-70mm på hver side.

Da har eg fptt gjort enda mere med bilen i dag.
Kappet bort resterende av golvet bak og rammevanger.

Så no e det ekte flint stone bil

Ka veie den der bakstillinga med bjelker og alt?
Den e jo rimelig porno i bilverden da...

Komplett bakstilling uten dempere og fjær veier ca 78 Kg
Bjelkene er ikke så tunge.De veier 9.09 Kg/meter det er brukt ca 6 meter på hele rammen