Blazerteams 76 Chevelle

hihi.. kjør du ifra meg på acr så ska eg sell bmwn.

det kan eg skriv under på

Enig Arild. Ves nån med bedre vekt/hk forhold enn deg kjør sakter slit dem :p

Linder skrev:Enig Arild. Ves nån med bedre vekt/hk forhold enn deg kjør sakter slit dem :p

Va å veid biln i stad på biltilsynsvekta..1880kg med kvart tank og meg i..1080kg foran,å 800kg bak.Bi jo litt bedre vektfordeling med full tank..80 kg tell bake då.Men då prat vi 1960 kg..ca 400 hesta..dæven dem som ikke grei å kjør fortere enn meg..

blazerteam skrev:

Linder skrev:Enig Arild. Ves nån med bedre vekt/hk forhold enn deg kjør sakter slit dem :p

Va å veid biln i stad på biltilsynsvekta..1880kg med kvart tank og meg i..1080kg foran,å 800kg bak.Bi jo litt bedre vektfordeling med full tank..80 kg tell bake då.Men då prat vi 1960 kg..ca 400 hesta..dæven dem som ikke grei å kjør fortere enn meg..

E det nån som e redd før å få store forventninger?
Det går jo ikke an å sett som ei jenta og syt.
Når du har klassa opp i fra liten til stor motor

Før å sei det sån, hves du ikke kjør under 1:50min med en person bil og 400-500 hk rundt ACR,så trur eg at du har et problem.

Tenk på at dem kjørt 1:49min med en amerikans lastebil med omentrent lik effekt som deg. og likt understell.
Kansje dem hadde litt dårligere forutsetninger pga 500mm ride height.
Og i tillegg had dem exsost anlegg på sin bil så den hørtes ikke ut som en B 52

Tygg på den du mister.

Eg har beire vekt/hk og vektfordeling på mopeden

Magnussen skrev:

blazerteam skrev:

Linder skrev:Enig Arild. Ves nån med bedre vekt/hk forhold enn deg kjør sakter slit dem :p

Va å veid biln i stad på biltilsynsvekta..1880kg med kvart tank og meg i..1080kg foran,å 800kg bak.Bi jo litt bedre vektfordeling med full tank..80 kg tell bake då.Men då prat vi 1960 kg..ca 400 hesta..dæven dem som ikke grei å kjør fortere enn meg..

E det nån som e redd før å få store forventninger?
Det går jo ikke an å sett som ei jenta og syt.
Når du har klassa opp i fra liten til stor motor

Før å sei det sån, hves du ikke kjør under 1:50min med en person bil og 400-500 hk rundt ACR,så trur eg at du har et problem.

Tenk på at dem kjørt 1:49min med en amerikans lastebil med omentrent lik effekt som deg. og likt understell.
Kansje dem hadde litt dårligere forutsetninger pga 500mm ride height.
Og i tillegg had dem exsost anlegg på sin bil så den hørtes ikke ut som en B 52

Tygg på den du mister.

Akkurat ja....som sagt..den som ikke grei å kjør fortere enn slagskipet "blue chevelle",bi ansett som uskikka å hør på i fremtia..men herr Magnussen e kansje redd førr at slagskipet e i ferd med å ta innpå kadettn med 500 hesta å 1000kg..????.. .

Eg ska kjør 1.50 runda tell sommern...åsså ska eg begynn å modifiser biln..kjør jo enno på 15tomms ballongdekk å original innstilling på forstillinga..ikke nå aggressiv camber her..

Tygg på den du yankeedigger

911 skrev:Eg har beire vekt/hk og vektfordeling på mopeden

Dem e no veldig baktung de der 911an

Eg snakka om Honda,trist som faen..... (911 an er så balansert at det er bare ett jekkfeste midt på på kvar sia a biln)

911 skrev:Eg snakka om Honda,trist som faen..... (911 an er så balansert at det er bare ett jekkfeste midt på på kvar sia a biln)

Eg har ikke jekkfesta....

Ja der ser du, jekk e vel ikke oppfunnet over dammen, legg han vel berre på sia

Tar ikke nå parti her, men tar du innpå kadetten merkbart? Å gå fra nesten 2 min som en vanlig diesel stasjonsvogn kjør på tel 1:50 e ikke nå kvantumsprang. Du har bere fulgt oppskrifta fra USA, more power, less grip

Kor mange sekund per runde gir den motorn deg kontra den gamle? _TOTAL_ kostnad med den motorjobben?
Vært skøy å sett et regnestøkke med de pengan lagt i understell. D må jo vær store forbedringsmuligheta når det e så katastrofalt no

For min del gikk eg fra 1:46 tel 1:41 med justering av understell, bremser og litt generelle småting. Kostnad der va vel rundt 1000 lappen (4hjulskontroll) sia eg had greit med stag fra før av. 5 sekund nede på 1:40 tallet e mye meir dyrkjøpt enn 5 sekund mellom 1:50 og 2:00.

Nei fiks understell og bremse så får vi to amcar i byen som funger litt! :p

Det handel ikke om å spar pænga !!!!!

Linder skrev:Tar ikke nå parti her, men tar du innpå kadetten merkbart? Å gå fra nesten 2 min som en vanlig diesel stasjonsvogn kjør på tel 1:50 e ikke nå kvantumsprang. Du har bere fulgt oppskrifta fra USA, more power, less grip

Kor mange sekund per runde gir den motorn deg kontra den gamle? _TOTAL_ kostnad med den motorjobben?
Vært skøy å sett et regnestøkke med de pengan lagt i understell. D må jo vær store forbedringsmuligheta når det e så katastrofalt no

For min del gikk eg fra 1:46 tel 1:41 med justering av understell, bremser og litt generelle småting. Kostnad der va vel rundt 1000 lappen (4hjulskontroll) sia eg had greit med stag fra før av. 5 sekund nede på 1:40 tallet e mye meir dyrkjøpt enn 5 sekund mellom 1:50 og 2:00.

Nei fiks understell og bremse så får vi to amcar i byen som funger litt! :p

Lars ha jo kjørt på 1.44 med Kadettn på time attacken i 2008..målet mett i år,e å kjør 1.50..så da tar eg innpå.

Men ei vanlig diesel stasjonsvogn..ka e det?..Passat 1,6..??

VEST eg grei å kjør 1.50 i år,ha den nye motorn spara meg 7 sekund..kostnad ca 80000 med gearkassen.

Det e ikke katstrofalt dårlig understell..det e bære det at når man tenk på at de fleste mein at det ikke går ANN Å KJØR AMERIKANSK..at det bi dårlig..

En anna teng..den e fremdeles gateregistrert..den har ikke Volvo bakaksel..det e en amerikansk bil fra 70 tallet..den har originale fjære..den brukes på vintern..daglig...kjøres israce med...å ha gjort det i 4 år no..

Når eg ha kjørt 1.50 runda,e neste mål 1.45 runda..regn med bedre dekk å stivere fjære+foringe ska gje det spranget..

Å då ska den fremdeles vær Registrert..

Han kjørt 1:44 ja, med gateslicks og 330 hk, ikke 500. Den biln der kjør 1:35 seint i 2011, eller 2012. Grom bil med gromme plana (som alltid med han Lars)

80 lappa. Mye understell for de pengan! Dem kjør 1:45 på ACR med 150 hk i småe bila

Linder skrev:Han kjørt 1:44 ja, med gateslicks og 330 hk, ikke 500. Den biln der kjør 1:35 seint i 2011, eller 2012. Han veit d bere ikke sjøl enno. Grom bil med gromme plana.

80 lappa. Mye understell for de pengan! Dem kjør 1:45 på ACR med 150 hk i småe bila

Åssn små bila?..årsmodell?.

Kadettn bi aldri å gå nå 1.35 runda..å det veit han lars..derførr han bygg btcc bil...trur han hadd 380 hesta då..å det va kjørbare hesta.No bi det jo som en håndgranat..

Mye understell førr 80000 ja..eg ha jo måtta fått det laga i gull førr å få det så dyrt..no ska det seies at det går ann å bygg motor myyye beligere..eg vart lura på den her motorn..så,realistisk sett...så sku det ha vørte 20000 belligere.

Det e så artig å sjå alle de her påstandan dine Linder..eg må ha trøffe et ømt punkt..førr DU hva jo en av dem som meint at det ikke sku gå ann å kjør fort med amerikansk bil..

Ja og d mein eg jo fortsatt. 1:50 med 500 hk e ikke fort. Men så mye hk og NM vil jo ei hestkjerra fløge rundt på grei tid. 1:35 går kanskje ikke kadetten, men godt under 1:40 klar den snart.

Ømt punkt ja, har enno ikke sett en rask amcar på acr og håp eg slepp det. Da har eg nån sko å spis og kamela å svelg.

Ka har d å sei korsn årsmodella de småe bilan e? Sånn som eg ha forstie d e amcar likt no og på 70 tallet.
BMW E30 325 med vanlie dekk kjør 1:50 på heia med dårliger vekt/hk forhold..

Men at d e drittøft med svær amcar med bigblock, å JADA. Kun godt ha tenkt meg d, men ikke tel banebruk

Øhhh..500 hesta???..Vil nok tru det e rundt 350-400..ikke nå meir.

BMW 325 går på 1,50???.

Jepp kjørt 1:50 - 1:51 med meg og eiern i biln. Vi e godt over 200 kg ilag

Med et normalt understell klar en bil med 8 kg per hk rundt 1:50 med gatedekk. Celican, kollisjonsskada 1990 modell med 156 hk og 1300 kg, gikk på 1:50.7 rundt ban med gamle slitte dekk. Den had 8.33 kg per hk og originale dempera, fjære osv med lekkasje på to av demperan.

Nei det finnes ikke nå snarvei rundt ban. Både motor og understell må samsvar, og når man har mye av den eine tingen kan d verk som d går fort, men det gjør det ikke. Når biln din har så dårlig understell som du sjøl sei så sku d jo bere mangel at det går såpass sakte med så mye effekt. Veit at det ikke e sjåførn det skort på

Linder skrev:Jepp kjørt 1:50 - 1:51 med meg og eiern i biln. Vi e godt over 200 kg ilag

Med et normalt understell klar en bil med 8 kg per hk rundt 1:50 med gatedekk. Celican, kollisjonsskada 1990 modell med 156 hk og 1300 kg, gikk på 1:50.7 rundt ban med gamle slitte dekk. Den had 8.33 kg per hk og originale dempera, fjære osv med lekkasje på to av demperan.

Nei det finnes ikke nå snarvei rundt ban. Både motor og understell må samsvar, og når man har mye av den eine tingen kan d verk som d går fort, men det gjør det ikke. Når biln din har så dårlig understell som du sjøl sei så sku d jo bere mangel at det går såpass sakte med så mye effekt. Veit at det ikke e sjåførn det skort på

Du prat mye tull....eller så e e han Tommy Rustad dårlig å kjør bil..han kjørt en 2005 BMW M5 å 1.48 rundt ACR.En M5 ska gå bedre enn 2 sek bedre rundt acr enn en 325..eg tvil på den 325en dokk kjørt va original....mulig rundetida e trimma og..

Ja eg har før vane å jug om rundetide. Jug vel og om at en original WRX med sportsdekk, ikke gateslicks, kjør på under 1:50. 218 hk og 1450 kg

Ves du nån gang kjem deg ned på 1:48 som han rustad kjør M5 på, så finn du kanskje ut kor mye 2 sekund e når tien byn å bi såpass lav..

Celican vårres fra 91 som va original (men ribba) klokka vi inn tel 1:50 - 1:51 fleire hundre runda. Va vel 2-3 sommertreff dn va i aksjon

325 bmwen har senkefjære og sportsdempera. Trur d va originalt på de der i en utstyrsutgave, sportline eller ke d heit. Dekkan va toyo proxes T1R. Joar Larseth sin kvite 2dørs. De første rundan gikk d på 1:54, så endt d opp på 1:50-1:51 som ikke e spesiellt fort. Anna dekk had gjort susen.

Men du miss pointe. Pointe e ikke at mine eller andre sine rundetie e ekte, juks, imponeranes eller ikke, pointe e at 400-450 hk som tilsvar rundt 4 kg/hk ska gå betydelig forter enn 1:50. En anna ting e jo at du har jo ikke kjørt 1:50 enno..
Ca tall inkl fører og evt passager:

S13: 2.66 kg/hk 1:35 + Ca4 sek for slicks, 1:39.
Chevelle: 4.22 kg/hk rundetid?
WRX: 6.2 kg/hk 1:48
E30 325: 7.55 kg/hk 1:51
Celica: 8.1 kg/hk 1:51

Ser du mønstre? Snakk nok ikke bere tull nei SintArild

Nei smil og vær glad, kos deg på ban med bigblock. Masse lyd og røyk og nok om den saken :p

e nok ikke orginalt sportline på bmw.n tipp eg..såg bra like lav ut om nystad sin e30..den va senka 60-40 ca trukke orginsl sportline e så mye

Okei, det e godt mulig det står et eller anna slags senkesett på den. Har hatt den i bukk og det e ikke ombygd eller nå spesial understell med justerbare dempera, høyde eller nå form for sånne modifiseringe. Men biln e thight, bremsen bit godt og styringa e skarp. Sånn som E30 ska vær . Eineste eg veit som e ekstra på den e bakdiffen. Trur d e en M3diff med 25% sperre effekt.
Dekkan e smal fremme og brei bake og det resultert i voldsom understyring i enkelte svinga. Har alltid lurt på koffer folk bruk ulik dekkbredde foran og bak på bila med høvelig 50/50 vektfordeling. Men det bi en anna diskusjon..

e vel berre før stuke sin del me smalar forran enn bak:) fikk vel di der orginalt me sperra også..veit av et par 320 me orginal spærra bak

calibraen, ca 7.3hk/kg, lars kjørt på 1.47 trur eg d va, me slicks.
eg kjørt på 1.51 me utsletne slicks. å det e en bil me 150 hesta NY.
me linder bak ratte har det vært ganske lavt tall der.

Skimmy skrev:calibraen, ca 7.3hk/kg, lars kjørt på 1.47 trur eg d va, me slicks.
eg kjørt på 1.51 me utsletne slicks. å det e en bil me 150 hesta NY.
me linder bak ratte har det vært ganske lavt tall der.

Lars kjørt 1:49 med brukte slicks. Fortsatt veldig bra tid! Vis bere ka understell kan gjør. Hint hint Arild

Kjenn at d bynnt å bi skøy d her no