Prosjekter @ Skommo_Garage

blazerteam skrev:Eg ha aldri sett en rå GTR før....no..!!..den røde der va..umhhh!!

Den e sån passe rimeleig bøs ja

Fleetliner skrev:Steike ke bra du e å fortell rundt prosjektan dine.
Her e d berre å pøs på.
Kjempebra Kennet

hehe, takk du

Ben Øksnes skrev:Mått vær nåkka i vatne på skommo når vi vaks opp, dæ e perverst mang motoridiota konsentrert på et lite geografisk område

hehe, ja det spørs bære det Ben

sia man no sitt her å ser tebake på gamle bilda fra div, så kan e vle sleng ut eit par te etter ønsker!  

Det her va under oppryddinga av ledningsnette i bilen ..........nokka som e IKKE har nå serlig løst te å gjør igjenn, av forskjellige grunna; (blei ein liten bakgrunnshistorie her, men )


1.Sjøl om det her e ein bil som blei utvikla på slutten av 1980 tallet, har den syyyyyyykt my elektronikk!! Og da snakka e ikke om elektriske vindu og airconcition Men den kom ut med det som va da verdens mest avanserte 4wd system, nemmlig: ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain Electronic Torque Split)
På den tia va konkuransen Sierra Cosworth og Audi quattro osv, men forskjellen på demmers system kontra Skyline GTR´n e at dem va eit konstant 4wd system, dvs; du had drev på alle 4 te ei kver tid, 60/40 50/50 osv... Det Nissan da meint va; at du egentlig alltid fikk ein bil som villa understyr litt igjennom sving, og det va aldri ein fordel når du sku kjør optimal sporet igjennom ein sving, iallefall ikke på asfaltert bane. Dem meint da at det va alltid best med ein bil som overstyra litt, og kom dermed opp med: ATTESA E-TS.

Så; da har dem da ein 16bits computer som ligg å føl på hastighets sensoran på kvart hjul (som e for ABS) og info fra ein 3-aksa G-sensor som e montert under midtkonsollen, og det her 10 gang kvert sekund!! Så om et av bakhjulan snurra 5% meir en ein av di fremme, tar dataen det som at bilen miste grep (traction loss), den sende da signala te ei lita elektrisk hydraulisk pumpe bak i bilen som øka det hydralusike trykke frem te eit eget kammer bakerst på girkassen (egen transferkasse), kor det ligg ein wet clutch som da engasjer akslinga frem te fremhjulan med så mye som opp te 50% av drivkrafta fra motoren. På den måten har du egentlig konstant bakhjuls-strekk og vil få ein bil som overstyra, men DA vil hent se inn igjenn når du "treng det" eller det byn å gå gæli....ja, blei my på ein gang her!    Men det her e jo snakk om i 1989, så riimelig avansert for da  

Oversikt:


I tilegg kom og den her med HICAS (4hjuls styring), det fungert og gjennom hastighets sensora og va kobla te servoen, så da ligg det ei "ventilblokk" etter servoen som da kjørt olje bak te eit hydraulisk stempel som va fast skrua på bak-akslinga som da svinga bakhjulan.....trur d va snakk om opp te 10.grader faktisk....eller om det va på Super HICAS?, huska ikke heilt....anyhow..
No gjør det her te at bilen blir "litt rar" å kjør syns e, ha det samma systemet på R33´n; så ves du har bån pinne inn i ei sving, så kjennes det plutselig ut som du e på tur te skogs, men da e det bære bilen som "hente se sjøl inn igjenn", og det orka e ikke på R32´n som e ska banekjør. Blir så vannskelig å kjenn om du ligg på grensen eller ikke  
Så e ha no demontert heile det systemet på min, pluss at du spara nån kg og da hehe

Her ser dokker eit par bilda av stemplet på bak akslinga. (e fant ikke mine bilda her på jobb, så det er e ikke fra min, men d e no det samme!) Som dokker ser, så e det nån kg å spar....i tilegg så kjem røran i stål, ventilblokka fremme osv...




Men
så kan e lov dokker det e nokka lednings styr å nøst opp i bilen, og iallefall i og med at den her e ombygd fra høyre ratt te venstre! For da ha dem klept! ledningsnette, skjøyta på det, og fløtta hjerne osv te andre sia......og DET finn du ikke akkurat nokka koblings skjema på for å sei det sån  
Så at e i det heile tatt fikk det te.....spør me ikke kordan e gjor det, men det e no gjort iallefall Det e og litt av grunnen te at e velge å kjør med Apexi sin Power FC datasprut, for den plugga du bære ut heile hjernen på bilen, så plugga du in Apexi sin som allerede e konfigurert for den bilen du har-->koble bære på ein laptopp når du ska MAP å kjør på! Du har og ein liten hånd kontroller som du kan gjør enkle justeringe med "live"....men, det e ikke den mest avanserte dataspruten, men ein av di "enklaste" og du slepp itillegg å legg opp nytt ledningsnett  

Her e nå fleir bilda av virrvarre......


Her bynt e endelig å få litt orden på det

Satan, du e jo den råtassen.
Du har en bra arbeids kapasitet, det lik vi.
Peis på med bilda og historie, det va artig å les.

Når man skrur Nissan må man vær forberedt på å skru på verdens mest avanserte, råe og kompliserte bil
E ikke uten grunn GTR vart forbudt i mange racing seria etter nån år. En kompis på Mo har kjøpt en kvit dotz R33 GTR bygd av bjørnstad bil for nån år sia. Dokk får kappes på ACR neste år

Linder skrev:Når man skrur Nissan må man vær forberedt på å skru på verdens mest avanserte, råe og kompliserte bil
E ikke uten grunn GTR vart forbudt i mange racing seria etter nån år. En kompis på Mo har kjøpt en kvit dotz R33 GTR bygd av bjørnstad bil for nån år sia. Dokk får kappes på ACR neste år

Øhhh..ser no ut som dokk fjærn det avanserte råe og kompliserte

blazerteam skrev:

Linder skrev:Når man skrur Nissan må man vær forberedt på å skru på verdens mest avanserte, råe og kompliserte bil
E ikke uten grunn GTR vart forbudt i mange racing seria etter nån år. En kompis på Mo har kjøpt en kvit dotz R33 GTR bygd av bjørnstad bil for nån år sia. Dokk får kappes på ACR neste år

Øhhh..ser no ut som dokk fjærn det avanserte råe og kompliserte

hehe, e no bære 4-hjuls styringa e demontert da, restn av det som e rått og komplisert e fortsatt der å funger i aller høyeste grad  
di fleste som faktisk brukt GTR´n i motorsport demontert 4-hjuls styringa av samme årsaka som e gjor det

ja, den dominert JTCC Group A serie, med 4 total seiera på 4 år ifra 1989-1993   Den vant jo og så my som 29 av 29løp den stilt i da den først entra, den fikk både vekt tilegg på opp te 140kg og boost  restriksjona, men vant alikavell! I Australia va den så overlegen at dem forandra reglan, så i dag heita serien V8 supercars!   Det e ifra den her tidsperioden den fikk tilnavnet "Godzilla"  

Den som kanskje e mest kjent e CALSONIC R32 GT-R, som va ein gruppe A touring bil!  


No va vi faktisk så heldig på den turen te Tokyo og Nissan, at vi fikk besøk Nissan sin egen DNA garasje! Og dermed tatt ein nermar titt på bilen!!   Og alt som nissan ha produsert av motorsports bila, proto typa osv.....sku gjerne ha lagt ut bilda, men det fikk vi ikk lov te av Nissan. Så dem blir kun vist frem lokalt i Skommo Garage avkompanert av ein par pils for folk som e meir en middels inntrisert i Nissan og GTR  

-->Linder: han har gjort det ja Ja, e trur e har litt igjenn før e havna i den "klassen"  
                TBR tok no det meste som va av pall plasseringa da dem hold på på det mest aktive......kjør han my han kompisen di da elr?

Dææ, kjedli i Angola skjønna e, før her går dæ unna på "wiki" fronten
Du e et levanes bibliotek Kennet

Han e her inne, ben håvard heit han. Kjem nok meir info etterhvert. Biln ska på årskontroll i nærmeste fremtid og så brukes på trening på acr. Den her kvite vart bruka i løp ja, men du tenk kanskje på den røde? Det e vel dn som e den eineste løpsbilb tel TBR.

Ben Øksnes skrev:Dææ, kjedli i Angola skjønna e, før her går dæ unna på "wiki" fronten
Du e et levanes bibliotek Kennet

hehe, ha vert ein 1uke, men no blir det bånn gass!
ha vert innom wiki´n ein snartur ja, søl om akkurat det e ha prata om sålangt sett "mistenkelig nok" innbarka i skallen etter ein par-tre GTR bøker, utallige artikla, filma og ein hel del diskjusona opp igjennom tiderne (e veit e e sjuk)
Va faktisk ikke lenger en ein par daga sia ein kolega av me lurt på om e sku ha GTR høgd in i gravsteinen og den dagen e tok kveld

Linder skrev:Han e her inne, ben håvard heit han. Kjem nok meir info etterhvert. Biln ska på årskontroll i nærmeste fremtid og så brukes på trening på acr. Den her kvite vart bruka i løp ja, men du tenk kanskje på den røde? Det e vel dn som e den eineste løpsbilb tel TBR.

åh, ok, blir innteresagt å sjå!!
nei, han Håvard kjørt no ein blå R32, den har har han enda, han hadde no kjørt 24t løp på nurburgring med og for eit par år tebake.......snakka faktisk med han for 3uke sia da e va innom der, da sto den på hengarn "race ready" da han Men han regna med det kom te å ta ein par år te før han had tid te å kjør igjenn.

Nei men d e bevise på at man e ekte motoridiot. Man kan alt før mye sære ting om dæ man intr. se før

hehe, e vel gjerne det som kjennetegn ein motoridiot ja Ben!

da skjer det intressange ting igjenn i Skommo_Garage, sjøl om undertegnende e på jobb i Afrika enda!  

E har da fri under høsttreffet på ACR no i August, så dermed bestemt e me for å ta turen med campignvogna når e kjæm heim, uten bil, men dog om ikke anna for å få konsumert ein par pils sammens med andre entusiasta og kjenn litt etterlengta lukt av svidd gummi!!  
Har da klart å fått samla gjengen med me, og som godt "racing crew" som dem e, har dem da etter litt mas fått overbevist me om at kan jo ikke reis oppover uten å ta med R32´n

Men, som sagt; så står det igjenn ein par ting, som e ikke har tid eller annledning te å fiks før ACR pga jobb!
Men no har "Sjæfsmekanikern" min tatt tingern i egne hender og tatt turen te Skommo_Garage og begynt å skru; så pass e får bilen te 4-hjuls kontroll og muligens opp te ACR!   Greit med GODE kompisa!!  

No vist det se imidlertid at di delan e hadde bestilt va ikke heilt riktig, dvs; sia bilen e bygd om fra høyre ratt te venstre ratt, så va e litt usikker på ka styrestag osv dem hadde brukt, så e bestilt (mens e va på jobb sist tur) endeledd og mellom stag te ein R32 GTR å satsa på det beste


No passa heldigvis mellom stagan, men endeleddan ble 3cm for kort  


Men etter litt "research", mein e å ha komme frem te at "donor styringa" stamma fra ein 300ZX (1990-1996), så da har e bestilt på nytt igjenn (takk eBay).....Så med litt flaks, ska dokker ikke sjå bort ifra at Skommo_Garage kjem rullanes te ACR med både med vogn, bil og "crew", så e får tatt jomfruturen på R32´n  
Har ikke di store forventningan, men hadde vert greit med nån runda så man hadde fått gjort litt prøving, feiling og justeringe å hanka med se litt erfaringe for kommende sessong!  

Prøving og feiling e heile gamet

D bi morro d her kenneth....

blazerteam skrev:Prøving og feiling e heile gamet

Sant det

Fleetliner skrev:D bi morro d her kenneth....

Du kjæm du og, gjør du ikke!!?

Skommo_Garage skrev:

blazerteam skrev:Prøving og feiling e heile gamet

Sant det

Fleetliner skrev:D bi morro d her kenneth....

Du kjæm du og, gjør du ikke!!?

Mein å ta me ein tur. Du sku ha ordna no gensere og klistemerker med logoen din så du ha sett litt proff ut....

F... Kenneth e har løst på den her e......
http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2?_cmd=results;AdItemId=1469520;Limit=20;ListOrder=amsAdItems.PayTime%20DESC;Status=Active;Type=hmaAuto;xBrand_Multiple=1100082;xModel_Multiple=1201011;xYearModel_Max=1991;xYearModel_Min=1930

Fleetliner skrev:F... Kenneth e har løst på den her e......
http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2?_cmd=results;AdItemId=1469520;Limit=20;ListOrder=amsAdItems.PayTime%20DESC;Status=Active;Type=hmaAuto;xBrand_Multiple=1100082;xModel_Multiple=1201011;xYearModel_Max=1991;xYearModel_Min=1930

E det ikke bære å reng å hør om han ikke tar en bil eller 2 i bytte

blazerteam skrev:

Fleetliner skrev:F... Kenneth e har løst på den her e......
http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2?_cmd=results;AdItemId=1469520;Limit=20;ListOrder=amsAdItems.PayTime%20DESC;Status=Active;Type=hmaAuto;xBrand_Multiple=1100082;xModel_Multiple=1201011;xYearModel_Max=1991;xYearModel_Min=1930

E det ikke bære å reng å hør om han ikke tar en bil eller 2 i bytte

sjå der ja!
Den må vel klar og riv litt gummi.....men e trur ikke di bakdekkan der e nokka meir lagervare en dem te Vipern da

Fleetliner skrev:

Skommo_Garage skrev:

blazerteam skrev:Prøving og feiling e heile gamet

Sant det  

Fleetliner skrev:D bi morro d her kenneth....

Du kjæm du og, gjør du ikke!!?  

Mein å ta me ein tur. Du sku ha ordna no gensere og klistemerker med logoen din så du ha sett litt proff ut....

flotters!  
mnjoo....ha ordna nå greier te "racing teamet" pluss nå klistre merka som e på vei   Ellers så har e faktisk nån enkle (prøve) t-skjorte me Skommo Garage logoen ligganes som e bestilt tidligar, så dem kan e vel ta med hehe

da har man gådt til innvistering av Performancebox for å prøv å holde "orden" på rundetider fremmover
e det nån som har erfaringe med den her? Ser iallefall ut som om det e den folk flest bruke rundt om i verden  

Den der e kanonjæv. Kost skjorta men e 10hz med masse fine funksjona som funger

ja, bellig va den ikke
men ikke så gæli når e kjøpt uten alt "dill dalle" som dem reklamert med....har ein reol full av SD kort og USB kabla

E så på nettsia te demmers og at du kun last ned Circuit overlay over ACR og Bruka du den her? eller har du kanskje den drift versjonen?

Eg lånt meg driftbox en gang og overlaya acr ja, fine greier. Har samme funksjonan idag på en gammel nokia med gratis software og ekstern gps tel 500 kr, men ikke like lettvint i bruk som den der og for liten skjerm på telefon til å se mens man kjør.
Det beste hjelpemidle på sånne e muligheten for split tide i kombinasjon med overlay av sporvalg, men det krev litt kjøretrening før man kjør så stabile tide at man kan bruk split tiden til å forbeder totaltia. Billig-softwaren min har èn kul funksjon den der ikke har, optimal lap funksjon. Den tar split tiden fra en dags kjøring og legg sammen de beste splitan til den teoretisk beste rundetia, en ting også du kan gjør, men da manuelt. Ganske skøy