COSVETTE V8

20m P5 HT skrev:Det der fikk du te å sjå enkelt ut.
Du tar vel fæstan på en 302 i en 20M og du...?? Men dem må være i alu...hehe! Lett ska det værra.
Blir den framtung? Ka veie den motoren der?

Tja festan kan eg vel ordn det. Da må du send meg ei tegning over festan med alle mål og dimensjoner

Alle fesa/braketta eg laga blir gjort en endelig revidering på når alt e kommet på plass der det skal være. Sånn att sluttresultaet blir bra.

V8 vei 161 kg komplett med alt. Inkludert AC-pumpe.

Jeg har demontert ac-pumpen 10kg ,med slanger. EGR systemet er borte, og pumpen til EGR. er nokk 2 kilo der.
Byttet ut motorfester, De er svintunge. ca 1,5 kg stykke.
Byttet ut manufoiler med egentilverket headders. MYE lettere. Så GROVT regnet med litt fratrekk,
så har jeg sikkert fjernet 14kg. da veier min motor 148kg. Avrunder det til 150kg

YB motoren til cosworten veier 145 kg med alt. 4WD motoren veier 160kg.

Nei jeg tror ikke bilen vil bli framm tung med denne motoren.

Back to work

Da va det tid før å monter in den her klumpen...........

TREMEK T56 MAGNUM 6 trins. Tåler 700ft.lbs = 949 Nm KONTINUERLIG


Den e jo ulite større enn Orginal kasen. Så da va det bere ei løsning....
fram med vinkelslipern.. og da vart det jo sån her.














Beklager kabel rotet. Alle kabler er nå borte vekk, og skal legge opp nye kabler. kunn det jeg trenger. Alt for mye unødvendie kabler i en bil.

Så var det å få laget girkassefestet. Jeg tok det orginale festet til kassen og modifiserte det. Det passet perfekt på bultene i karossen





Alt ferdig punktsveiset. bare å sveise sammen og bokse den in.



Og vips ferdig girkassefeste. Her er det ferdig malt.






Ferdig resultat





JA jeg vet festet ser kjeift ut på siste bilde. Men gummiforinga e litt skjeiv det e derfør det ble sånn.

Jeg påpeker enda en gang at alle fester og braketter blir laget på nytt, når alt er ferdig tilpasset. Og alt er kommet dit det skal. Da slipper jeg å modifisere/forandre på noe nårbilen er lakket.

Takk for at dere leser min LILLE tråd. Håper Dere liker det Dere ser.


Neste agenda er å sveise grikasse tunellen

adolfsen skrev:

20m P5 HT skrev:Det der fikk du te å sjå enkelt ut.
Du tar vel fæstan på en 302 i en 20M og du...?? Men dem må være i alu...hehe! Lett ska det værra.
Blir den framtung? Ka veie den motoren der?

Tja festan kan eg vel ordn det. Da må du send meg ei tegning over festan med alle mål og dimensjoner

Alle fesa/braketta eg laga blir gjort en endelig revidering på når alt e kommet på plass der det skal være. Sånn att sluttresultaet blir bra.

V8 vei 161 kg komplett med alt. Inkludert AC-pumpe.

Jeg har demontert ac-pumpen 10kg ,med slanger. EGR systemet er borte, og pumpen til EGR. er nokk 2 kilo der.
Byttet ut motorfester, De er svintunge. ca 1,5 kg stykke.
Byttet ut manufoiler med egentilverket headders. MYE lettere. Så GROVT regnet med litt fratrekk,
så har jeg sikkert fjernet 14kg. da veier min motor 148kg. Avrunder det til 150kg

YB motoren til cosworten veier 145 kg med alt. 4WD motoren veier 160kg.

Nei jeg tror ikke bilen vil bli framm tung med denne motoren.

Akkurat, det e alumotoren ja, e itj så inne på Chevy...
Steike lett!!!
Satser på å nå et sted mellom 150 og 160 på den 302'en eg har tenkt å bygge tell Taunusen. Time will show.
Må få de her ekspertan i tale lenge før det, og dem har gjemt seg et sted nede i Oslo si dem...

Men tebake te Sierra, det her blir gromt!

Dette blir gromt:)

Jo det blir spennanes. Alle kompisa som har eller ha hatt v8èr har no masa i det uendelige om at eg må bjynn med v8 eg også.
Så når eg sku renovere rekke 4`rn så vart det så dyrt at eg fant ut å kjøp en LS1 hel alu motor istedet.

Skal beholde motoren orginal og få alt opp å gå som det skal. så får jeg se hva som skjer.

Tøfft prosjekt. Blir artig å høre hvordan du skal koble opp elektonikken på motoren.

Runner skrev:Tøfft prosjekt. Blir artig å høre hvordan du skal koble opp elektonikken på motoren.

I første omgang blir det datasprut så jeg vet at alt fungerer som det skal.

Så skal jeg bygge om el.annlegget til den orginale hjernen. Det er jo massevis av elektronikk som ikke trengs siden den
ikke er i en amrikaner lenger. Så når det er oppe å går, skal den til mapping så att den orginale hjernen kan omprogrameres.
i henhold til den elektronikk som er fjernet. Så det ikke blir noe kluss. (HP) tuners er en programmvare som kan gjøre dette.

Har nye kontakter til alt av el på motoren. Det er bare å få ett nøyaktig koblings skjema over ecu èn så at kablene
kommer på rett plass i hjernen.


Da er det tid for sveising av girkasse tunellen. Bilder kommer.
Girkasse tunellen er midlertidlig. Skal kappe den ut igjen og levere den til en platearbeider firma her,
så jeg får laget en som er mest mulig orginal med tanke på profilene som er i platene.
Så skal den monteres i bilen. Gleder meg allerede

Da har eg kommet i gang med sveisinga.
Beklager litt dårlig kvalitet på bildan, mobilkamera, og en del sveiserøyk.







På det siste bildet tel venstre er dåkk at eg har fjerna asfalt plata. Bjynt å fjern resten av asfaltplaten.
Det e litt av en drittjobb, tar SÅÅÅ lang tid

adolfsen skrev:Da har eg kommet i gang med sveisinga.
Beklager litt dårlig kvalitet på bildan, mobilkamera, og en del sveiserøyk.







På det siste bildet tel venstre er dåkk at eg har fjerna asfalt plata. Bjynt å fjern resten av asfaltplaten.
Det e litt av en drittjobb, tar SÅÅÅ lang tid

Asfaltplater sucks og de er tunge!!
Det kommer aldri mer inn i min Taunus, de skal ut og nymotens støydempingamatter skal inn.
Er f.eks Dynamat bra??

Ja dynamat er ikke dårlig

E deinn litt meir mulig å få av i ettertid og?

Jo den e letter å få av.

Men den demp ikke så mye som asfaltplaten

Da va det på tide med litt fleire bilda.












Da va girkasse tunnellen ferdig.
Som sagt så skall den ut igjen å leveres tel et (blikkinslager firma som ska lag en ny)

du e pinadø en fuling på det der!!!!!!!!!

Takker

Det blir bedre etter kvert....

Ser no ikke nå grunn tell å lag en ny tunell der..den der vart jo kjempeflott..e det nån som ikke syns den e bra,så ha dem ikke prøvd å lag en

blazerteam skrev:Ser no ikke nå grunn tell å lag en ny tunell der..den der vart jo kjempeflott..e det nån som ikke syns den e bra,så ha dem ikke prøvd å lag en

Nei dei e no før min egen del at eg vil ha en ordentlig tunnell. Får se ka eg gjør med den seinere..

Eg mått også bygg ut tunellen på min bil da eg fikk T56 magnumen. Og det er en stor 66 Biscayne. Syns du sku la vær å fix mer på den tunellen du har derr. Den bi jo dekt med teppa eller nå sånt uansett.

Viktig med både pen og solid tunnel, det er en viktig del av stivheita i en bil og viktig om nokka går gæli nede i clutch-huset...
Pent har ofte en tendens til å være bra og...

Det der så no ganske stivt ut i mine øya. Bi aldri å rør seg det der. Men du gjør no som du vil. På min tunell ble det bøyd ei plata over som var tilpassa på forhånd. Det var en proff på platearbeid som tok jobben. Man kan ikkke sjå at det er forandra på tunellen hvis man ikke veit det.

454 SS skrev:Det der så no ganske stivt ut i mine øya. Bi aldri å rør seg det der. Men du gjør no som du vil.  På min tunell ble det bøyd ei plata over som var tilpassa på forhånd. Det var en proff på platearbeid som tok jobben. Man kan ikkke sjå at det er forandra på tunellen hvis man ikke veit det.

Stivt e det her. Det e laga av 1mm plate. og knekkan som e laga og sveisa gjør det jo enda stivere. EG e no ikke sekker på om det blir laga ny får sja.
Den blir mulig førandra litt tel på før den e heilt ferdig. Meget mulig det blir laga ny tunell helt bak tel diffen.
Har snakka med bilprovningen og det e BERE POSITIVT
Må registrer den som OMBYGD FORDON her. OG det passa meg perfekt... Men kriterian før å få den registrert som ombygd fordon, da må motor og
driverk byttes inkludert bakstilling. ELLER så må bremsesystemet byttes ut. ELLER komplett forstilling fra en annen bil.

SÅ DA er det bare å sette vinkelsliperen i bilen og fjerne gulv fra baksetet til reservhjulsbrønnen. Fjerne rammevanger bak, OG fjerne hjulhusene bak.
DA FÅR je plass til min NYE DANA 44 CORVETTE bakstilling. DETTE BLIR FETT

Her er ett par bilder av bakstillinga. NOTER at det er 3,5" drivaksler

E desverre lite oppdatering akkorat no.

Har litt mye arbeid på jobb for tia. straks det e over, blir det bilbygging igjen.....

Røsslige drivaksler...........

Trur de ska hold ja.....