The Blessed Hellride...

blazerteam skrev:

Trond-Diesel skrev:

pontchief skrev:Ke du ha tatt de felgan i fra, funnet noe ikke Amerikansk som passer?

Felgene er helt nye. Tok med meg en orginalfelg til en dekkforhandler her i Hammerfest, og de fant felger som både var sterke nok til en så tung bil, og passet. Syns de ble ganske stilige på bilen.... Er egentlig beregnet på 4x4-biler.... Dem heter Incubus Offroad.... det står det på felgkanten.

Ha vøre endel tellfella av at de Incubus felgan ha sprøkke i eikertan..hold øye med dem.Kan lønn seg.Dem kledd no uansett biln,syns eg

Ska følg med. Dem påsto at det va ekstra sterke felga for tunge bila og tøff bruk, så da e det ikke min feil hvis dem ikke hold... ..og, ja eg syns dem kledd bilen..... ble ett helt anna inntrykk av den med en gang.

pontchief skrev:Her er en utenfor Harstad som selger en ny radiator, men vet ikke om den passer.
http://veteranmarkedet.rubrikk.no/annonser.amcar_deler_cadillac_radiator_cab.29690057.aspx

Tror denne passer, og pris samt lokalitet var jo fordelaktige!! -65 har jo samme maskin, så sjansen er unektelig til stede. Skal ringe i morgen. Takker!!

Ka de eksosstussan e laga uta?

T-Man skrev:Ka de eksosstussan e laga uta?

Det e støpt metall av nå slag. Ha ikke sjekka dem så godt at eg veit, men mest sansynlig e det aluminium.

Utrolig flott bil du har fått deg her Trond...

Holdt faktisk på å kjøpe denne bilen for en tid tilbake,
Men endte opp med å satse på et annet Hearse prosjekt

Håper du får fikset den skikkelig opp,
for vi trenger flere sånne biler på norske veier
Kanskje en norsk cadillac hearse klubb kunne blitt realitet en dag...

Lykke til

LeFTy skrev:Utrolig flott bil du har fått deg her Trond...

Holdt faktisk på å kjøpe denne bilen for en tid tilbake,
Men endte opp med å satse på et annet Hearse prosjekt

Håper du får fikset den skikkelig opp,
for vi trenger flere sånne biler på norske veier
Kanskje en norsk cadillac hearse klubb kunne blitt realitet en dag...

Lykke til

Takker!! Har flere bilder på tur. Etter insidenten er skaden i dag fikset, og har byttet alle foringer samt opphengskuler på den siden. Bilen er på hjul igjen og ting er på G. Skal rive den andre siden også slik at det blir nye foringer og oppheng i hele fronten. Har hatt en økende lekasje i radiator, så jeg har gått til det skritt å bestille meg en helt ny, så da må vel det problemet være løst snart

Min fru har endelig fått tatt "nybilen" i nærmere øyensyn, og hun syns den kledde rusthullene....(hun syns den er tøff!!)
Vi er enige om at dette er ett prosjekt, og med det innser vi att det blir å koste penger........
Vil etter hvert vurdere en rustfri donorbil for å fikse kaross-rusten. Det kryr ikke akkurat av økonomiplater å få tak i til Cadillac, så det er nok den enkleste måten å få tak i friske karosseriplater- i tillegg deler denne modellen veldig lite av karossen med de andre modellene. Men inntil videre blir jeg å prioritere de tekniske tingene. Dessuten, med ett forbruk på drøyt 4 liter pr mil i byen, må vi gjøre noe med maskineriet... og her snakker vi selvfølgelig om power.....more power......Mutch more.... Får se om vi satser på orginalmotoren eller skaffer en annen og bygger opp, men det er ikke usansynlig att tvangsforing blir ett av grepene... alt under 450 hk på bakhjulene blir å regne som nederlag.....

Skal se om jeg ikke får rota meg til å laste opp nå flere bilder denne uka.

Her e bilen kommet inn i garasjen for den nødvendige TLC...



Kompisen min, som eier garasjen, er fagsveiser, og tok på seg jobben med å rekonstruere opphenget. Her er vi i full demontering.



Hadde ikke fjærklemmer tilgjengelig, så da ble det alternative metoder som gjaldt.....



En liten fotnote sånn i ettertid....han hadde godt selskap i den garasjen, for på bilde nr 2 vises ett presenningsdekt kjøretøy.. en -56 Cadillac DeVille 4-dørs Hardtop..

Etter hvert kom delene fra hverandre, og vi fikk frem den skadete armen.



Her blir delene forsvarlig merket og lagret unna for å lettere finne de ved montering.........



Det hjelper å ha gass til å varme med når gammel manskjit,som ha sotte i hop i snart 40 år, ska i fra hverandre... Vanlig propanbrenner blir for pinglat....

Må poengtere att det meste kom fra hverandre uten bruk av vold, men det er bestandig ett par muttre og rustede gjenger som protesterer..
Siden bilen ikke akkurat er noen lettvekter, ble det en del slipeskader på delene som fikk nærkontakt med asfalten...



de ble vel skrapet etter asfalten en 60-70 meter. Hadde det vært større skade, spørs det om ikke jeg mått ha kjøpt ny bærearm...

Etter demonteringen fikk jeg til å ta litt bedre bilder av hva som har skjedd.



Det er ganske fantastisk att slikt kan skje. Dette er utvilsomt en gammel skade. Vil tro det er mange år siden den opprinnelige skaden skjedde, for her har det sviktet langsomt. Her ser man tydelig hvor bolten egentlig skal sitte.



Her ser man det bruddet som er den opprinnelige skaden.

Trur eg veit ka som ha forårsaka den skaden.Foringa ha nok søtte fast på bolten,og ikke "gjedd"seg..å dermed ha innfestinga tell Bolten måtta gjedd seg i stedet.

Tok ett bilde på motsatt side som viser hvordan armen skal henge. Ble litt dårlig bilde, men velger å legge det her likevel.



Litt mere fra avstand kan man legge merke til en del heller tvilsomme løsninger på bla.servoslanger...... Har nok en del å rydde opp i, ja..



Bestillte nye slitedeler til hele forstillinga. Ser ingen hensikt i å skru i hop med gamle deler når alt likevel er demontert. Har også bestillt ny radiator. Ble mye billigere enn fryktet, så da var det bare og gi gass...

blazerteam skrev:Trur eg veit ka som ha forårsaka den skaden.Foringa ha nok søtte fast på bolten,og ikke "gjedd"seg..å dermed ha innfestinga tell Bolten måtta gjedd seg i stedet.

Mulig du e inne på nå der.... Bilen ha jo stått i lengre perioder, og da kunne ting rusta i hop. Bruddstedet på bakre innfestning e nok første skade. Var tydelige slitasjemerker i bruddet som kommer fra vibrasjoner, og att delene har ligget løst mot hverandre i lengre tid. Vi fant en sprekk i rammevangen som startet fra skaden der og gikk oppover. Vi har fikset skaden, og lagt forsterkninger inni rammebalken, samt bygd opp igjen innfestningen på bærearmen. Fikk alle slitedelene i forige uke, så vi har presset inn nye opphengskuler og byttet samtlige foringer på denne siden. Hadde selvfølgelig ikke med kamera, men vi monterte i hop på fredag, og bilen er på hjul igjen. Spissinga er selvfølgelig helt på tryne, men skal demontere på den andre siden og gjøre samme jobben der før jeg justerer.... Blir uansett ikke kjørt nå særlig, når jeg må etterfylle 5 liter kjølevann i timen....

Oppdaget forresten att jeg har en oljelekasje på gearkassen. har ikke fått sett etter om det bare er pakningen, men vurderer å fremskynde motorjobben på bilen, så da er det mulig det blir ny gearkasse også..... Kansje manuell er vegen å gå.. Vurderer uansett å bygge opp en kraftigere maskin. får se om vi skaffer en annen, eller bruker orginalen.. I dag går det mellom 4 og 5 liter pr mil på bykjøring, og da føler man seg litt lurt når maskinen yter under 200 hk på veiva, og skal flytte på 3 tonn bil...

Jeg har aldri sett et sånt forstillings brudd før , du va no heldig at du ikke hadde større fart en du hadde og at det gikk såpass bra , har den gått i Norge siden ny eller er det en importbil

pontchief skrev:Jeg har aldri sett et sånt forstillings brudd før , du va no heldig at du ikke hadde større fart en du hadde og at det gikk såpass bra , har den gått i Norge siden ny eller er det en importbil

Førstegangsregga i Norge -87. Det er meg fortalt at det var ett byggefirma som importerte den for å bruke den til materialfrakt. Dem lakka den gul.....Fikk noen bilder av forrige eier som viste tillstanden når han hadde berga den fra ett jorde. Hadde vist stått der i ca 10 år..



I følge forige eier hadde noen hatt 5 minutter alene med bilen og bestemt seg for å lakke den gul.......så sånn ut i alle fall..


Må si den kler svart mye bedre....

Gult er ikke alltid coolt

TØFF bil

Galaxie skrev:TØFF bil

Den har potensiale, ja.. Bli ikke arbeidsledig med det første, men det er vel en del av sjarmen med slike prosjekter.

Angående de bildan der den e gul....Etter tlf nommran på bakluka å dømm,så ser det ikke ut som den kom fra USA .

blazerteam skrev:Angående de bildan der den e gul....Etter tlf nommran på bakluka å dømm,så ser det ikke ut som den kom fra USA .

Har ikke i det hele tatt tenkt på det.... Forrige eier sa den ble importert i -87, og jeg mener han sa USA, men skal selvfølgelig ikke påstå att det stemmer. Regna vel med att det va nummer til firmaet som hadde brukt den i Norge, så jeg har ikke studert dem.... ska blås opp ett bilde og læs....

Er for dårlig oppløsning på bildet til å lese teksten, men på den ene siden står det: Tlf 20 33 504 (litt usikker på om det er 5...) og på andre siden står det: 0 33 405. Noen forslag om ha dette er

Trond-Diesel skrev:Er for dårlig oppløsning på bildet til å lese teksten, men på den ene siden står det: Tlf 20 33 504 (litt usikker på om det er 5...) og på andre siden står det: 0 33 405. Noen forslag om ha dette er

Tipp England eller Belgia-Nederland .

blazerteam skrev:

Trond-Diesel skrev:Er for dårlig oppløsning på bildet til å lese teksten, men på den ene siden står det: Tlf 20 33 504 (litt usikker på om det er 5...) og på andre siden står det: 0 33 405. Noen forslag om ha dette er

Tipp England eller Belgia-Nederland .

Er det ikke for få nummer til det.... Var merkelige nummer......

Kansje det e Transylvania??

blazerteam skrev:Kansje det e Transylvania??

Godt forslag.......