The Blessed Hellride...

synes personlig de ser mye bedre ut før 70, mest på grunn av fronten egentlig...

Min favorittfront er -69 og -70, mens jeg syns den fineste hekken er -59,-60 og -71 til-73. Fronten på -71 er finere enn -73, men de er begge finere "live" enn på bilder... er noe med lykteplasseringen som liksom blir litt feil... men de har det største og bredeste karosseriet, og fronten er enorm... bredden er 208 cm og lengde på Coachen er 645cm......

Ser disse to er lagt ut på ebay nå

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-street-rod-hearse_W0QQitemZ170444008997QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item27af412e25

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1974-cadillac-hearse-runs-great-needs-some-work_W0QQitemZ150412368120QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item23054698f8

LeFTy skrev:Har du lyst på en til he he

Når man har en-71 (Fleetwood series 75 Limousine) og en -73 (Comercial Coach) mangler man jo en -72.....

må nok si meg rimlig enig med deg der ja

liker fronten best opp til 68

har du forresten gjort noe inni bilen ??

LeFTy skrev:Ser disse to er lagt ut på ebay nå

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-street-rod-hearse_W0QQitemZ170444008997QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item27af412e25

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1974-cadillac-hearse-runs-great-needs-some-work_W0QQitemZ150412368120QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item23054698f8

Var inne og så på disse, og ma si den -67 var stilig.... likte stuket... Prisen var vel heller ikke så avskrekkende..

-74 er jo litt mindre i karossen, og det blir jo feil for meg.......

Har nå eldre aluminiumsfelger, 6X15" og 10X15" som passer rett på Coachen..... god plass i skjermene òg for "litt" dekk der bak..så jeg har jo gjort meg mine tanker.....

LeFTy skrev:har du forresten gjort noe inni bilen ??

Har ikke gjort nå med inredninga selv. Skal inntill videre la den være slik som den var når jeg kjøpte den med sprinkelseng, sub og beinrangel, men på sikt er det mulig det blir baksete -limo-style- med beinrangel evt i taket..... Er jo masse plass der bak, og siden jeg bruker bilen som varebil (flytting av lydanlegg når jeg ikke skal ha ut så mye at jeg trenger ta ut bussen.) vil det være fornuftig å finne ett baksete som har nedfellbar rygg. Men ingen ting er bestemt, og mulighetene er mange. Nå har det mekaniske førstepri...

har et helt utrolig potensiale den bilen der, nå som den tydligvis er kommet i de rette hender...

Selv kjører jeg den orginale looken med likbåren i perfekt stand he he

Siden jeg ikke har båre, eller skinner til en, må jeg nokk finne på andre ting til innredning.......men beinrangelet skal få være med uansett......da har jeg jo selskap på langtur.....

Min fru kjenner forresten den lokale "Undertaker'en" her oppe, så det kan jo være muligheter for litt "treværk" til innrdningen etter hvert.. ........kansje han har noe pent brukt....... ....eller med "transportskade".....han har jo tross alt fagbrev som pølsemaker.........

Har endelig fått tid til å komme meg i skruinga.. er noe med å bo på ei anna øy en den garasjen er på.........og når jeg er på samme øya er det arbeid for alle penga....... Starta med å dèmontere runt radiatoren for å få den ut. Må inrømme att jeg har gruet meg litt for dette siden det er kjøler for Air-Condition i pakken der fremme, og jeg håpet å slippe og dèmontere denne. Fikk meg en positiv overaskelse. Det er tydelig att noen har tenkt når festene ble konstruert, for det er faktisk dritenkelt å komme til å skifte bare den ene radiatoren! Som dere ser blir verktøyet plassert "Racing-Style" for enklest tilgang og hurtig jobb.....



Dette dekslet er en del av skjermingen rundt kjølevifta, og siden toppen går og demontere, blir det enkelt å plukke ut vifta.



Har man stor motor, må man ha kraftig kjølevifte.....

Prøvde og lokalisere lekasjen fra undersiden, men det var umulig. Det eneste jeg fant ut med sikkerhet var at det ikke var en slange..



Etter å ha demontert dekselet og vifta, var det ganske greit og se hvor det lak. Det var flere steder ca 10 cm fra bunnen det kom vann ut av radiatoren




Etter å ha koblet fra slangene var det bare og demontere disse dekslene som holder radiatoren på plass.





Radiatoren er montert "flytende" for å ikke ta skade av vridninger i karossen, så det er bare disse som klemmer den på plass.

Forresten....når det gjelder Aircondition-radiatoren, er det vist ingen fare for at jeg kan komme til å lage lekasje ved ett uhell.....for der er det ingen ting igjen som kan lekke ut.....



Var vel egentlig ikke behov for å demontere vifta, siden det ikke er noe som skal skrus løst der nede, men det er bestandig greit med litt plass.




...men det var en ting som stoppet jobben, i allefall det jeg hadde tid til i helga. Denne rakkern satt ekstra godt -det er oljerør for kjøling til gearkassen- og når den kom, ville røret være med rundt....



Jeg fant ut at det bare var å spraye godt med VD-40 og la det stå og trekke til neste episode......

Mens jeg holdt på, måtte jeg jo pakke opp nyradiatoren. Er noe spesielt med å pakke ut nye og rene ting.....



U S Autoparts skaffa meg ny orginalradiator fra "junaiten". 2 ukers leveringstid og en ganske hyggelig pris..
Enda hyggeligere å finne ut att det er en aluminiumsradiator.. .....
Ser ut til å være 3-raders....... ......Men burde vel ikke være så overrasket...... i -73 betegnet de fremdeles seg som "Standard of the World"......og det krever jo litt....



Har ikke bestemt meg enda, men orginalt er disse lakert svart. Får se hva jeg gjør. Siden denne bilen ikke akkurat blir nå "orginalrestaurering" kan det godt hende den forblir ulakkert....

Har en del opprydding å gjøre under panseret...... I dag kan en gå seg bort....ser jo ut som en jungel.......og det er masse som ikke er i bruk...







En aldri så liten aksoslekkasje.....er slik på begge sider.Har kjøpt nye manifoldpakninger, men det er en "del" bolter som er knekt/sitter fast, så det blir vel en liten kamp.....



Det er faktisk 2 batterifester, ett på hver side av radiatoren. Dette har i det siste vert brukt som lagringsplass for "nødvendigheter"....... og plutselig dukket det opp en skalle der.......

Er litt rot på andre siden òg.....



Kansje jeg må rydde litt i det elektriske her..






Siden det har vært varme og Aircondition bak òg, er det en god del slanger som dukker frem over alt..
Hmmmmmm.........en NY del............TO nye deler........!!!



Holder ikke med 2-stemt i en Cadillac......her er det 3-stemt horn....



Strammehjul gjør det enklere å stramme reimene!

bir bra det dær når du får rydda opp i motorrommet.

Burnout skrev:bir bra det dær når du får rydda opp i motorrommet.

Jupp, her må det ryddes....... Blir nok å ta litt etterhvert........vil ha bilen kjørbar, så da må det bli litt stykkevis og delt....

Samme dag som jeg fikk bilen til Hammerfest svikta innfestningen til den nedre hengselen på høyre bakdør...... Dette kom nokk av lang tids bruk med træge(usmorte)hengsler, (disse dørene er svære og veier ett tonn.......) som har resultert i trøtthetsbrudd i innfestningen i døra. Jeg klarte og lure døra igjen på ett vis(-ble langt fra tett...... ) og låste den. slik har den fått henge inntil videre. Nå har jeg plass og holde på, så nå var det på tide å gjøre noe med dette. Siden det er enkelt og komme til hengslene med fremdøra åpen kunne jeg demontere den nedre hengselen for å se på elendigheita....

Her henger lnnfestningen fra døra med..



I døra ser det nærmest ut som om det er klippt ut ett hull....





Det er ikke rust i platene, så det skal gå ganske greit og sveise på plass igjen dette.



Etter å ha demontert hengselen, fikk jeg døra på plass. Er ikke ferdig med å flytte inn i lokalet enda, så jeg har ikke nå sveiseapparat her nå, men det kommer......... og da skal jeg få fiksa dette.

En av di største fordelene med å ha ett slikt lokale, er at det går an å vaske bil hele året...



Måtte jo ta ett par bilder......





Disse stolpene står litt ugunstig til, men kan ikke akkurat klage...... har ganske bra med plass likevel....
Laderen står på stasjonsvogna sånn at jeg kan bruke stereoen...... Med subben innkoblet går laderen på fullt hele tiden....



Satte forresten på varmekablene ute forran den største døra, og nå er telen gått der.... Ble "litt" enklere å åpne dørene med 5 cm klaring...... Måtte kile døra opp første gangen.

Ke det går oppe i Nord, ha vøre litt å høre i fra i det siste

Hadd ikke biln din vøre gul?..fant det her bilde på amcarforumet..



http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=12511

blazerteam skrev:Hadd ikke biln din vøre gul?..fant det her bilde på amcarforumet..



[url=http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=12511

http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=12511[/quote[/url]]

Jupp! E nok bilen min før den ble "Hearsifisert".... Er jo egentlig en gammel ambulanse... skulle hatt de der hjulkapslene til vinterdekkene... Gulfargen hadde den fått av et firma i oslodistriktet som brukte den til material-transport...hvistnok på -80 tallet.....muligens litt inspirert av filmen "Ghostbusters" vil eg tro..

Har enda ikke fått rota meg til å skaffe nå tøffe sommerdekk til den, så den står i garasjen med vinterluggan på og venter på bedre føre... ...Heldigvis bråker den såpass fra motoren at ingen hører piggene mot asfalten, men siden det er ekstremt kosbart og bli stoppa med vinterdekk på denne årstiden,er det minimalt med kjøring med den i sommer.....

Har nå klassiske Alu-felger liggende og vente på dekk (7X15 og 10X15..)så det blir litt stil bare jeg får tid....og finner egnede dekk. Har god plass til 245-60-15 forran og runt 305/315-55-15 bak... tror det må bli nå slikt... Har jo EU-kontroll på vinterhalvåret, og der har jeg jo godkjente dekk... (235-75-15" forsterka, med varebilpigg..)..så da kan man jo "leke"litt med sommer-dimensjonene.. er jo strengt tatt ikke så himla mange som kjenner orginaldimensjonene på en slik bil, så da får man stort sett kjøre i fred for "øvrigheita"....