Blazerteams 76 Chevelle

Lett å bli drit lei når det blir så mye frem og tilbake, men så blir derimot serdeles tilfredsstillende når du har fått alt på plass

Dæ der e vel ikke så galt.... Når du bare finner gangen i dæ.... Trur dæ e lankt mellom biler som du kan gjør hva du vil med hva du vil i et motor rom uten og jævlas litt....Så no når alt er kommet på plass veit du ke du ska angrip dæ te neste gang....Går bare gått ska du sjå.....

Ja,no veit man gangen...men det bi tungskrua i den førrstand at havarer startmotorn,må man av med headersen førr å få det tell...å det e litt førrsjell i forhold tell ka det ha vøre...tok 20min å bytt starter på 350 motorn..med oppjekking å det hele..det e ejo en av grunnan tell at eg lik den her typen bila...lettskrudd..!!.Den HVA det .

Ha laga litt nye dela..først ny travers førr gearkassen..den vart en smule ombygd..

Sånn såg den ut originalt..



Sånn her ser den ut no..

Vart jo nytt eksosanlegg og..dobbelt 3 tomms,å då mått eg ha nye flensa førr headers og eksos..ska ha flensa bakom eksospotten og,sånn at man kan demonter anlegget uten å plages.Fikk skøre de her flensan på Mo mek.Det e 4 flensa førr 3 og en halv toms ut fra headers,og 4 førr 3 tomms.

Dem e skøre med vannjet..høl og alt..



Mått lag overgang mellom 3 og 3,5 tomms..og ha også montert en sånn fleksibel fra biltema,førr å prøv å sjå om headerspakningen hold lenger.

Her e anlegget på den eine sia fra headers tell bakaksel.



Å her det under biln.Ha prøvd å få det så langt opp mot gølvet som mulig,men headersan stekk jo lengst ned uansett..mulig dem bi ombygd når dem e vørte veldig bunglat..kapp av dem en 5 cm,å få dem nærmere golvet.

Og ha også fønne ut at det bi rattgear..va jo ei stund usekker på om det sku gå,men med litt kapping og sveising,ska det gå..når man monter headers,føll det med bruksanvisning..der står det at headers ikke kan kombineres med rattgear..HA!!!

likt den traversen din..

blazerteam skrev:Og ha også fønne ut at det bi rattgear..va jo ei stund usekker på om det sku gå,men med litt kapping og sveising,ska det gå..når man monter headers,føll det med bruksanvisning..der står det at headers ikke kan kombineres med rattgear..HA!!!

ingenting e umulig det tar bare lenger tid

ka i FAN Arild! Eg kjenn eg får røkninge i fra hår tel forhud. D e den groveste og tøngste traversen er ha sett. Retta den litt så ha d vørte super skinnegang før lokan. D e d groveste hehehehe
Men va jævli fint laga

Linder skrev:ka i FAN Arild! Eg kjenn eg får røkninge i fra hår tel forhud. D e den groveste og tøngste traversen er ha sett. Retta den litt så ha d vørte super skinnegang før lokan. D e d groveste hehehehe
Men va jævli fint laga

Tøngste???..skjønn ikke....e det om å gjør at bilan ska bi lettere...??..eg prøv å få den tønger eg.. .

Nå sant ska seies,så trur eg ikke den e tønger enn originaln.Å den e faktisk 1,50 brei,så den må vær kraftig..åsså ska det jo 3 tomms eksos gjennom der,å det tar plass.

Flott arbeid , bi knallbra det der

ser jo bra ut dt hær arild gled me tel å se deg på acr når du bi ferdig, men 400-450HK bi ikke dt litt lite me tanke på at dt amcar hk?

Jostein skrev:ser jo bra ut dt hær arild gled me tel å se deg på acr når du bi ferdig, men 400-450HK bi ikke dt litt lite me tanke på at dt amcar hk?

Time will sjåwww

Dæven så driftig du har vært,

Runner skrev:Dæven så driftig du har vært,

Nhå..det e enno endel igjenn..

Jostein skrev:ser jo bra ut dt hær arild gled me tel å se deg på acr når du bi ferdig, men 400-450HK bi ikke dt litt lite me tanke på at dt amcar hk?

Amerikanske HK (HP) e vel stærkar enn vanlige HK?

Ser flott ut!

blazerteam skrev:

Runner skrev: Det er jo litt rart, Kjenner 2 stk med BB motor. Og begge er stor i kjæften. Kan det ha noen sammenheng?

Pysj....Du kjenn fleire med Bigblock..du må ikke prøv å verk som du har lite venna...

Har no 2 bila med Bigblock........men e vel ikke stor i kjæften av denn grunn..

Hvis de headersan dine e produsert av nån som veit ka dem gjør, e dem vel avsemt, og da bli det vel strengt tatt feil i avstemminga om du kapp dem.... ..-ikke det at å bongel dem e nå likar..

Du vurdert ikke å dra eksosen ut forran bakhjulan for å slepp jobben med å tillpass rundt bakakslingen Bli vel langt nok mellom eksos og døråpning på Chevellen (30 cm) til å få det godkjent.

Trond-Diesel skrev:Hvis de headersan dine e produsert av nån som veit ka dem gjør, e dem vel avsemt, og da bli det vel strengt tatt feil i avstemminga om du kapp dem.... ..-ikke det at å bongel dem e nå likar..

Du vurdert ikke å dra eksosen ut forran bakhjulan for å slepp jobben med å tillpass rundt bakakslingen Bli vel langt nok mellom eksos og døråpning på Chevellen (30 cm) til å få det godkjent.

Modifiser eg headersan,bi det tatt av like mye på alle røran..så det sku bi greit.Eg trur dem lag dem så lav førr at dem ska bi ødelagt..å kan sæll nye.. .

Å dra eksosn ut foran bakhjulan,ha vøre vurdert...men ramma e i veien..røret kjæm tell å bi så lavt at det førr det første ikke ser bra ut....å førr det andre ikke kjæm tell å overlev lenge..den her biln ska brukes,så alt som bi gjort på den,må funk...lenge..

Men ha laga eksos over bakakslan før på sånner her bila,å det ska bi på den her og..men tenkt å prøv først med de her potten å sjå åssn lyden bi...åsså har eg løst å prøv å bi ferdig tell helga..å då kan eg lag rør over akslingen seinere i høst.

Steike eg e flenk å lag meg arbeid..tenkt jo å ikke ha rør mellom anleggan..utjevnings rør,e førr å utnytt eksosimpulsan tell å skap bedre flow i anlegget..no mangla eg eksosfeste på fremre del av anlegget..så tenkt først å sveis på et firkantrør,men det eine tok det andre..

Plutselig såg det sånn ut..



Åsså vart det sånn..





No e det ferdigsveisa og lakka,men det har eg ikke bilde av..det må bi seinar i dag..no e det opp å arbeid igjenn..

Du e døktig! bi spennanes å sjå det ferdig,har ikke sett et så stort utjevningsrør før

Dette blir helt sjef.

Stilig