Honda Integra Type-R

Sykt bra kjøring Linder!
Men e heilt utrule at du bi oppkjæfta pga div. insidenta som ikke du har nå skyld i. Verk jo som juryen ikke e upartisk...

Takk takk. No e biln strax ferdig retta og postkassen sprenges etterhvert av dela, ca like sprengt som budsjette.

2013:




GT Racing består av store startfelt og heftige biler som Porsche 911, Chevrolet Corvette og Dodge Viper. GT Racing blir delt inn i 4 klasser med blant annet biler utgått fra Spesial Saloon, Roadsport og Gatebil Extreme.

GT1 er for spesialbygde racerbiler, mens GT2 er for “gatebiler” som har blitt tatt ut av samlebåndet for å så å bli bygget om til racerbiler. GT3 og GT4 er stort sett for biler som før gikk i klassene Spesial Saloon, Roadsport og Standard Production. I disse klassene kan også biler fra Gatebil Racing delta, avhengig av forholdet vekt-effekt.



Dette er en klasse for Super 7 type biler. I utgangspunktet var dette kun for biler hvis rammeverk var fra MK engineering i England, men fra 2005 omfatter det også andre rammetyper. Klassen het tidligere Locost, men byttet senere navn til Seven, og nå kjører også de fleste med et moderne karrosseri som er utviklet i Norge.

Basis for klassen er en bok utgitt av Ron Champion, ” How to build a sportcar for 250 £ ” og er en typisk selvbyggerklasse hvor du finner mange smarte og unike løsninger.

Det spesielle med denne klassen er at løpsbilen får en svært lav vekt ofte rundt 500kg, og dette gir rask akselerasjon og stor svinghastighet. Også her inneholder regelverket en formel som beregner effekten som multipliseres med 3kg som gir bilens nettovekt + 80 kg som gir totalvekt med fører.

Det kjøres med både bil- og motorsykkelmotor. I tillegg til Norgesmesterskapet kjøres det også en Norgescup for juniorer, i tillegg til et eget Skandinavisk mesterskap og et bestefarmesterskap.



Formula Basic er den eneste formelbilsklassen i Norge. Bilene har et rørrammechassis, og bilene minner litt om Formel Ford. Motorene er på 1,6 liter og kommer fra Ford.

Bilen byggdes av Van Diemen på åttiotalet och användes som skolbil på bl a Silverstone. Racingentusiasten Bård Bergsjö fick av en händelse se en massa formelbilar staplade på hög bakom en hangar. De användes inte längre. Då köpte Bård alla på ett bräde och skapade klassen Formula Basic i Norge 2006. 2007 kördes första racet i Sverige och sedan dess har klassen tävlat i båda länderna. I Sverige i samarbete med SSK-serien.



I Historisk Racing kjøres det med biler fra 60- og 70-tallet, og består av store startfelt med biler som Ford Escort, Chevrolet Camaro og NSU TTS.

Bilsport har en lang historie å fortelle, noe som gjenspeiles her. FIA har formet et internasjonalt regelverk i Appendix K slik at historiske biler kan benyttes i konkurranser under et regelverk som bevarer deres spesifikasjoner for perioden, og forhindrer modifiseringer i ytelse og oppførsel som kan oppstå gjennom utnyttelse av moderne teknologi. Historiske konkurranser er ikke bare et ny måte å oppnå troféer på, det er en fullstendig egen gren hvor ett vesentlig element er troskap ovenfor bilene og deres historie.



Corsa Italiana er Klubb Alfa Romeo Norges (KARN) løpsserie for asfaltracing. Serien er åpen for alle italienske biler som er 15 år eller eldre, og kjøres etter prinsippet om «Gentlemans-racing» hvor hovedmålet er positive opplevelser på banen, uten platekontakt.

Tillatte biler er alle produksjonsmodeller av biler av italiensk fabrikat, med merkekorrekt motor (eks. Fiatmotor i en Fiat). Unntak for identiske motorer som har vært levert i forskjellige biler, eks. Fiat/Lancia TC-motorer. Bilen må være min. 15 år gammel, basert på produksjonsdato ihht. chassisnummer. Både gateregistrerte biler og uregistrerte biler kan delta.


Om du liker å vinne, liker å konkurrere, liker smaken av seier, liker adrenalin og liker tanken på å ta 0-100 på 2,6 så har vi noe å prate om.

Du er velkommen til å ta turen innom oss på neste NM-runde.

Shortcar er en regulert klasse. Dette gjør at beste mann vinner, og at alle biler er konkurransedyktige. I tillegg får vi lave driftskostnader når vi slipper å teste ut masse deler for å finne ut hva som gir oss raskere rundetider.
Oppsett, innstillinger og sjåfør bestemmer mest.

Du kan kjøre Racing, Rallycross og Bakkeløp. I tillegg kan du kjøre med ispigg om vinteren når det blir for lenge å vente på våren.
Shortcar har en egen førerforening som sørger for et godt, åpent og inkluderende miljø.
Selskapet bak Shortcar stiller på alle løp med egen delebil slik at du slipper å dra med deg hele verkstedet på løp.



NTCC: Motor: Chevrolet V8 på 6,2 liter. Effekt ca 450 hk, LS 3 med tørrsump smøring.

Chassi: Rørramme Camaro Cup 2010-specifikation

Karosseri, Camaro, Mustang og Challanger(2013)

Drivstoff: Bensin
Girkasse: G-Force GF4A. Dogring Støtdempere: Öhlins
Forstilling: Fullt justerbar med rørlankarmer.
Bakaksel: CCR Mk1/Winters 9″.
Bremser fram: Skiver AP-Racing, Willwood 6-stemplet ok
Bremser bak: Skiver GM original, Willwood 4-stemplet ok
Karosseri: Glasfiber – Camaro Cup 2010-specifikation.
Interiør: Aluminium
Dekk: Slicks
Felger: 9-9,5 x 17
Minimums vekt, bil med fører: Ca 1175 kg.

Porsche cup og div andre gjesteklasser kjører også.

Da e biln ferdig retta, støtfangera prøvemontert og blanke fine dela på tur i posten.
Vil kom stemningsbilda fra skruing og løp her, men live info og kommentara fra løp vil finnes under mi private facebooksia som samboern ofte oppdater under løp, https://www.facebook.com/LinderBil.

En litt større nyhet e at vi e 3 moværinga som har gått ihop og stifta et team med endel felles utstyr, stand/telt, mannskap og sponsora.
Alle som ønsk e velkommen til å besøk oss på stand både dagtid på løp og/eller kveldstid over en pils ved grillen. Teame heit "Team ACR" og vil finnes med egen facebooksia, www.facebook.com/AcrRacingTeam. Håp flest mulig "liker" den og følg med oss.

Eg vil sørg for å ha to stola i biln ved enkelte anledninge på ACR sånn at de 4 som sponsa meg med 1000 kr i 2009 ska få sitt på rundt banen. Det va Børge Masterdalshei sitt iniativ og 4500 i sponsing fra forum medlemma som gjor at eg tok stege og klargjor bilen for å reis nedover på billøp. Sånt bi aldri glømt.

Den biln han Ståle Lien bygd, Veit nån om den står i Korgen enno eller om den e solgt. Den biln vart sponsa av Viggo Hoff så vidt eg husk. Det va ein bra bil da den vart bygd. Åssn den vil ha plassert seg på lesta no har eg ingen anelse om.

Dårlig med updates her da eg bruk FB pga av rekkevidde og sponsora. Finale neste helg, leder med nån poeng og treng topp 3 alle 3 løp for å ta heim NM tittelen. På tørt har vi go sjans til det, på vått slit vi litt mer.
Litt oppretting og rep etter forrige helg med litt kontakt og en tur i betongveggen i 4 gir. Bilen får no touringbilkopi stålrør bak støtfangern.

Godt å sjå at utstyret brukes, og takk for at du oppdater litt her også (ikke alle som e like online..).
Lykke tel i finalehelga!

Legg gjerne ved bilde av touringbil støtfangera

Og der er denne bilen og andre Linder blitt norgesmester i GT4

Andreas Lie fikk 3 plass totalt i nm og Wiggo Dahlmo fikk sølv

Ja som dere sikkert vet ble det NM-gull og jubel. Her er noen bilder fra finalen på Våler











Eventyret fikk en lykkelig slutt med bryllup


Og påfølgende bryllupsreise i Polen, Italia, Frankrike og Spania.

syns det e rått at du klart norgesmester tittelen første fulle sesong.

Visste at du ville ha kapasitet til å vinne løp eller komme på pallen i løp.

Men norgesmester første år er rett å slett rått

Takk for det Børge.
No e d snart oppstart i sesong 2, 8 mai, med mange nye bila og konkurrerende, pluss de gamle med oppgradert ditt og datt. Største nyhet e kanskje at 5 x norgesmester i en større klasse velg å klass ned til GT4 som eg deltar i. Han har kjøpt en mer eller mindre lik bil som eg har, men med sekvensiellkasse, bedre støtdempera og muligens litt mer motor i tillegg til at han driv motorsportfirma med offisiell yokohama status.
Vi skrur kver dag no mot sesongstart for å prøv å svar på det så godt vi kan. Detalja offentliggjøres ikke, men det bi endel endringe i motor og hjuloppheng. For å si det sånn, eg har ikke frykta f.eks. tommy rustad mer enn han her sjåførn. Utrulig grei kar med vanvittig talent.
Sats på å still med grei bil 8.mai og enda bedre bil utover sesongen etterhvert som vi får stilt oss inn og kanskje oppgradert litt mer.

Blir spennende dette Andrè. Lykke til med sesong 2014   

Fått litt tyn for manglende oppdatering her for de uten facebook, ser jo no at det stem bra..
Uten å skriv ei lang avhandling kan eg kort oppsummer sesongen som problematisk. Vært et par tekniske bugs, men ingenting som har hindra oss fra å kjør løp dog med litt redusert ytelse. Hovedprobleme har vært de rundt oss, har virkelig fått juling i år. Fikk tips om at det ble litt mer Hondajakt i år, men så ikke for meg fult så tøffe tak. Har bytta 3 bakstillinge, 4 forstillinge, fremskjerma, støtfangera osv i tillegg til at bakende og begge sideskjerma e mer eller mindre trykt inn.
Noka har vært med overlegg, noka uten overlegg og noka rett og slett pga uflaks.
Feks sisteløpe på Rudskogenhelga endt i frontkollisjon med en Mini Cooper som dukka opp på en utenkelig plass etter et sammenstøt med en anna bil. Lå på 3.plass med kanonbra bil og venta på rette anledninga til å ta tet, endt med krasja bil og øm nakke.
Lite klipp av det:
https://www.youtube.com/watch?v=6XxhhaOXmWc

Forrige løpshelg va på Kinnekulle, også der endt tredje og siste løp fatalt. Hadd tregest bil rundetidsmessig av topp 3, men klart å kjemp meg til tet med litt flaks, mye slipstreaming og endel innsats. I løp 2 vant eg på tross av påkjørsel, i løp 3 had dem andre planer.

Film fra de 4-5 rundan det hyra..
https://www.youtube.com/watch?v=q1QTMH-RpuY

No pågår det førstehjelp for å få den klar til Våler i helga, bytta bakstilling, retta forstilling osv osv. Time will show ke d bi. Sammenlagt ser det vanskelig ut med seier etter så mye stang ut og gamlest bil, men vi ska prøv.

Takk for oppdateringa.

Bra kjørt tross mye stang ut, som du sei!
Lykke tel på Våler

Artig å føll med Andre, Stå på videre

kjempertig at dokk følg meg. Har mange heftige hitstoria som ikke har blitt dokumentert av løp som har blitt gjeldanes gjennom et par år med heftige happenings

Ka som skjer i 2015 med deg og Integra'n?

Da va Hondaen solgt til en entusiast i Danmark og døra står på gløtt for nye prosjekt. Vurder å kjøp tilbake Nissan, likt bilen

Linder skrev:Da va Hondaen solgt til en entusiast i Danmark og døra står på gløtt for nye prosjekt. Vurder å kjøp tilbake Nissan, likt bilen

Go for it! Det gikk jo fort rundt banen i RPS'en (med den og!).

ja med tanke på alder og motor gikk d kjempefort selv om d ikke va nå rekorda, men viktigst av alt va den kjempeskøy å kjør. Ingenting som slår å skrens litt med slicks helt på grensa, bakhjulstrekk e no bakhjulstrekk

Bære å få ræva i gir, liten måned tel vårtreffet ! Linder-behind

Lenge sia sist her inne!

Det vart nokk førr meg,når du dreiv å laga seil på Chevellen...

Ja har du tatt båtførerprøven no eller må den stå på henger et år tel?