Å kjøre med pedalboks

Bi muligens å bygg om en bil fra rhd til lhd.
Og da e det selvfølgelig ikke plass til bremsekraft forsterker.

Har sett litt på bkf som tar kraft fra servopumpa, men e ikke helt overbevist...
Så da e det vell pedalboks som gjeld.

Må man kan ta mye i knebøy for i det hele tatt klar å brems med en sånn?
e det bare en myte, eller dårlig valg av sylinderstørrelse som gjør at ingen vil ha pedalboks?

Vil ikke bruka pedalboks på en hverdagsbil, men null probb på banebil med mindre man e svak i føtn. Må trø bestemt

Det bi kun på bane den bi bruka ja.
Å trø bestemt hørtes jo ikke så galt ut.
Hør jo hørt at man må ta spenntak for å grei å lås hjulan.

Dårli klossa, skive og feil sylinder medfør ofte sånt ja. Maks 2.5 cm inn og ca 40 kg trøkk på brems e oppskrifta. 30-40 kg på en smal pedal e mye, men ikke noka en gjennomsnittlig kar ikke klar uten å rop på han tytje. Eg mått iallefall hold igjen for å ikke lås slicksdekkan

Linder skrev:Dårli klossa, skive og feil sylinder medfør ofte sånt ja. Maks 2.5 cm inn og ca 40 kg trøkk på brems e oppskrifta. 30-40 kg på en smal pedal e mye, men ikke noka en gjennomsnittlig kar ikke klar uten å rop på han tytje. Eg mått iallefall hold igjen for å ikke lås slicksdekkan

Dobbel bremsesylinder bør man me andre ord hold seg unna?
2,5cm hørtes jo ok ut, veit en som montert pedalboks å fikk 2mm vandring.

Skjønn ikke helt? Dobbel sylinder gir ulik virkning foran-bak og sånn e alle pedalboksa eg har sett. Eg har kanskje 0.5 cm vandring, men bi fort 3-4-5 cm under hard brems i fart

Linder skrev:Skjønn ikke helt? Dobbel sylinder gir ulik virkning foran-bak og sånn e alle pedalboksa eg har sett. Eg har kanskje 0.5 cm vandring, men bi fort 3-4-5 cm under hard brems i fart

2 sylindra bør jo gi dobbelt så hard pedal? kan vell ha bias ventil hvis man kjør med en.
men man kan jo gå ned på størrelsen hvis man har 2 selvfølgelig...

den eine sylinder bruk du tel framhjulan å den andre tel bakhjulan åsså e det justerbaar vogga mellom sylindran slik at du kan juster bremseforholdet mellom fram og bakhjul. sånn e det på alle pedalboksa eg har sett.

har det på rallycrossbiln med volvo 240 bremser foran og bak. å ferrodo racingklossa. brems jevli bra uten at pedalen e steinhard.

vart stor forskjell med racingklossa. vart 50% meir bremse å finere pedal.

lars_monsen skrev:

Linder skrev:Skjønn ikke helt? Dobbel sylinder gir ulik virkning foran-bak og sånn e alle pedalboksa eg har sett. Eg har kanskje 0.5 cm vandring, men bi fort 3-4-5 cm under hard brems i fart

2 sylindra bør jo gi dobbelt så hard pedal? kan vell ha bias ventil hvis man kjør med en.
men man kan jo gå ned på størrelsen hvis man har 2 selvfølgelig...

Har pedalbox i alle bilan mine, og e ikke sterk i føt`n
Men det e det eineste som e gagni.
Med rette oppsettet bi det kanon bra.
Det e rett som han Robert og Linder skriv, har aldri hørt om det du beskriver.
Og skjønner ikke hvordan dette virker.

det som har lars sei. det e eineste som e gagni på banebil\rallycrossbil osv. får også en helt anna følelse med bremsen

Ja større bremse og pedalboks monter man ikke for å kort ned bremselengden, men for å få meir kontroll og stabilitet.
Har du link tel en sånn bremseboks med bere en sylinder?

Linder skrev:Ja større bremse og pedalboks monter man ikke for å kort ned bremselengden, men for å få meir kontroll og stabilitet.
Har du link tel en sånn bremseboks med bere en sylinder?

nei, ser ut for at enkel sylinder va nåkka eg ha fått for meg... hehe