Martins Polaris XC 120 (Edition Opel Garasjen)

Da er vinter sesongen startet for fult i Opel Garasjen.
Og jeg har begynt å modifisere en barne skuter som min eldste sønn har.

Etter mye spekulering om kjøre egenskaper, fremkommelighet og på jakt etter mere effekt, fant jeg ut at plenklipper motoren som var montert i fjord, ikke var tilstrekkelig.

Jeg skjønner at det kommer til å bli mange synspungter på det jeg skall legge ut på denne tråden.
Men det får nå så være.


Litt info og teknisk data:

-Under vogn fra Polaris XCR 600, modet for å passe i en barne skuter.
-Forlenget belte fra 63" til 100"
-Fult justerbar gassdemper i undervogn.
-Billet vende hjul.
-nonslip drivhjul.
-Forlenget tunell.
-Free style sal.
-4" Styre forhøyer.
-Hydrauliske bremser.
-Powermad ski m/coromant.
-Breddet front parti til 940mm c/c ski.
- Forlenget front ende for å gi plass til ny motor.
- 3/4 størelse på vatiator, primær og sekunder.
-Stabilisator stag foran.
- +++++++++++++

Motoren er et kapittel for seg selv, da denne ombyggingen som jeg har gjort er meget omfattende.
Til å begynne med var dette en komplett 800ccm Polaris RMK motor.
Kort fortalt kappet jeg den i 2 , og jeg brukte ene sylinderen og veivhus.
Valgte å bruke denne type motor da den innehar en slik konstruksjon som tilater dette, med tanke på blant annet vannpumpen.

Kjernekraft verket av en motor er kommet inn i skuteren og bare småting mangler for ferdigstilelse.

Denne skuteren får en vekt effekt fordeling på 1kg pr 1 HK med sjåfør.
For å sette dette i perspektiv må du ha mellom 400-450hk i eks. Yamaha RX1 for å få samme vekt/effekt forhold.

Skuteren blir selfølgelig plombert og kommer ikke til å gå fortere en gutten behersker.
Men den får en rå fremkommelighet og blir stabil.

Det kan jo godt hende at denne maskinen blir en museums gjenstand oppe i Opel garasjen.

Ventet bevist med å legge ut dette, til jeg så at det var gjennomførbart.

Skjønner jo at dette er helt sinnsykt, men liker jo så godt å fabrikere/modifisere og sette ideene mine ut i livet.
Ved å lage ting selv.



Har flere projekter som sikkert kommer etter hvert.

Har div bilder av skuteren og Bjørn legger dem ut når han får tid.

Tøft du e sykt flenk så får tell sånt

Kappa motorn i to
Kappa du veiva å da?

Høres ut som et kjæmpeprosjekt de her å

Haha! Du e jo gærn!!

rått!!!

Har ventet på denne lenge. Det er bare du som kan få til noe slikt. STÅ PÅ

bi rått lars. eg må bære sei det: at han lars e tytje så døktig, han modifiser å lag\bygg om alt. e ikke nåkka han ikke klar. på ett eller anna vis klar han det. å det e proft gjort me flott finish.

ragnarn: veiva e delbar, så han maskiner seg bære en endetapp på eine enden av veiva etter å tatt bort den delen han ikke har bruk for

Vesst svartn e den delbar.

GLØMT mæ helt bort

Rått:)

Han e heldig han Martin

hei her er noen bilder av Martins Barnescooter













VEST IKKE DET HER BI Å FLEKK SKINNE AV PØLSA SÅ VEIT IKKE EG

Ja gutter og jenter

Har vært dårlig med oppdateringer i det siste.
Men her kommer de.

Startet motoren i går, den gikk som ei klokke.

Ble litt mere exstra arbeid en først anntatt pga, måtte flytte akslingen til sekundær variatoren 6,4mm bakover for å få en lengde mellom veiv og aksel som det går an å kjøpe variator reimer til.
Dette medførte mye omarbeiding med tanke på bremse og gearbox som måtte flyttes.

Pipen er konstruert slik at topp effekten skal komme ca 1000 - 1500 rpm tidligere en denne motoren i utgangspungtet er beregnet for.

Mye omarbeid er gjort på toppen, og jeg måtte maskinere av litt for mye når jeg rettet den av pga vridning under sveising.
Ble litt lavere scuish klaring en ønsket, noe som resulterte i en meget bra gassrespons.Jeg har tatt sjangsen på at motoren holder selv om det ligger helt i grenseland for hva som er holdbart.

Driver nå å jobber for å finne rette lengden og dim på stingeren.(Ut av exspangsjons kammeret) for å få dette til å fungere optimalt.

Skuteren er nå giret for en teoretist topphastighet på 45 km/t
ved 6500 rpm

Har også begynt med turtals begrensninga på denne motoren, noe som er litt vrient å få til da det er CDI tending som blir brukt.

Kommer til å lage et pottmeter som man stiller turtallet med.
Så skuteren kommer til å gå fra 0-45km/t alt etter hvordan den er innstilt.

Topphastigheten er dratt noe ned fra i fjord.
Dette for at maskinen blir tyngere i år og at vektfordelingen er forandret.

Bjørn har video av motorlyden på sin mobil, mulig det kan legges ut her.

Kommer tilbake med flere bilder, så dere får se hvordan den ser ut nå.

Mvh Lars M

Fantastisk.

Er du utdanna motoringeniør eller e du sjøllært?

Du ha verkeli gjort ein kjempejobb med det her

ingen over å ingen ved siden ...eller kordan det uttalest...Lars e råest sku eg fram tel ivertfall

Vest du lur på kofførr det ikke sånn stor på gang med innlegg her Lars,så e det førr at folk e målløs å ikke veit åssn dem ska ordlegg seg .

Du e sannsynligvis den råeste på prosjekt her i området..respekt

Va å hørt på motoren,fy fan før en fin og kvass lyd og en helt enorm respons.
Gled meg tell at ungen min ska prøv den her.
Jevlig fint bygge.

Turte ikke gå så nært, va redd før å bi dregd inn i innsuget.
Det va jo fan ikke luftfilter på forgasseren.

Fant prosjektet her
http://www.hsperformance.no/scooterforum/teknisk/9362-2takt-i-fz120.html

Ja nå har Martin hatt sin første prøvetur med skuteren etter ombygging.
Var på kjøring store deler av 1 nyttårsdag med den.
Etter dette mente han at toppfarten var grei, men han ville at den skulle være enda rappere fra starte av.

Så neste oppgave for min del er å fintune motoren litt mere,Under denne kjøringen dro motoren ca 5000 RPM. og firetaktet de første meterne pga fet blanding. Neste gang kommer vi til å slippe den litt mere løs.

Martin har vært med på denne ombyggingen og selv sveiset fester til forstilling borret hull div plasser og poppet i naggler, skrudd til slange klemmer og montert bolter der store hender ikke kommer til.
hentet verktøy og ryddet opp slik en god hjelper skal gjøre.

Mange kvelder når vi har avsluttet arbeidet, vill han være i gjenn i garagen for å koste gulvet alene og lekekjøre på skuteren.
Utrolig artig å se hvordan ungene vokser når de får ansvar.

Når rydding/leking er ferdig ringer han fra garsjetelefon og inn til huset for å si at han er ferdig og lurer på om elgen står i hagen eller om banen er klar.

Ellers har vi montert gammel motoren til Martin inn i Isak (Lillebror) sin skuter.
Denne er en 172 ccm motor som yter rundt 11-12 hk.
Her kommer vi også til å montere beltet som satt på Martin`s skuter i fjord, da dette der 20" lengere.


Denne tiden vi tilbringer til sammens på disse projektene er hva jeg kaller kvalitets tid på høyt nivå.

Det dær e det artigste prosjekte som ha vært på forumet.får håp dåkk start på nye prosjekt i lag

Den som ha vøre liten,å hatt en far som han Lars

Det er bra dere tar ungene ut i garasjen. Og da får dere kvalitetstid meb barna. Så dør ikke motorhobbyen ut.

Magnussen skrev:


Denne tiden vi tilbringer til sammens på disse projektene er hva jeg kaller kvalitets tid på høyt nivå.

Eksempel tell etterfølgelse ....
Helt kanon Lars .....

prata me martin i dag når eg va å henta jentongen i barnehagen.
eg spørt om han klart å hold seg fast når han ga full klipa.
fikk svare "ja enno men han pappa ekke ferdi å juster, å når han e ferdi trur eg ikke at eg klar å hold meg fast, så da må eg vær førsekti me gassn"

han verka værtfall storfornøyd me skutern!

kult prosjekt:D

Hei her kommer siste oppdatering av prosjektet.



Bare for å sammenligne orginal og hjemmesnekkret.



Bilde av undersiden med den nye mono shock konstruksjonen i undervognen, og det lange beltet.



Motor rommet nesten helt ferdig.



Ny exspangsjonstank montert, fyllt opp med kjøleveske og motor luftet.



Toppen ferdig sveiset,maskinert og montert.



Brukte en av de mange oljekjølerene som fulgte med BTCC bilen for å etablere nåkk kjøling, denne monterte jeg foran i underhuven, siden dette er en barne skuter er denne kjøleren kobblet slik at vannet sirkulerer heletiden.



Bygget om en kjøler fra en voksen skuter og monterte den i den nye tunnel forlengeren som er fabrikert.



Ny stussen.



Kjølerør fra bakre kjøleren er dratt gjennom salen og dette ødela litt for planen med ny bensin tank. Den skulle hvert formet som en NOS flaske med solinoid,slanger,manometer og kabler.Samt lakket i blå NOS farge.
Vet ikke helt hva som blir løsningen på dette, men vi får se.













Det kommer en video av en 5 år gammel kørv som e unormalt lang i arman, etter prøvetur på åker`n.

Mvh Lars Magnussen.