Opel garasjen i Brennåsen.

Linder skrev:Knallbra. Det kan ikke bere vær bra bil, men også rå sjåfør.

Takker for det Andre.

Det er vell bare jeg og du som jobber så mye på bilene våre her i nord.(4-5 tia på morgenen) ørk og helg.
Artig nå, når man begynn å få i gjenn før alt arbeidet som er lagt i bilen.
Spesiet morro er det å kjøre fra EX Works Porsche`r og annet rått.

Bare synd at jeg måtte bryte i finalen, ellers skulle jeg ha satt listen der også.

Kanonbra Lars. Vi lik sån

Jostein skrev:Overraskelses mannen hehe:D

Eg vurder å start et nytt team tell sommeren.
Det består seg av følgende:

Overraskelses mannen, Hoppe mannen og lomme mannen.

Trur vi bi å gjær det brend skart i lag.

Vi e på leiting etter et handtak som skal festes på taket til hoppe mannen, så han kan hold seg i, når det svinger.

psyko mannen blir ansatt som team sjef. Han bor i gaukveien 16

Hehehe ja da bi det i orden

Grumt, grattis!

Heilrått Lars! Gled meg tel å se fortsættelsen tel neste år. Ha vøre skøy å sett deg tørka gliset fullstendig av KRB og resten av søringmafian! Sjøl om du e godt i gang me akkurat det  

Søringan ska slås..må vær mottoe fra nord.. 

Gratulerer Lars..velførtjent!!

Tusen takk for alle fine ord.
Og en stor takk tell de som har hjelpa meg med å bygg den her bilen.

Bilen begynn å bi bra no, men det er fortsatt mye som skal forandres for at den blir så rask jeg vill.
Så det e ei lang lista som må gjøres til vinteren.

Slik den er nå, er det med livet som innsats. med skrens inn og ut av svinger.
Ser at de andre bilene ligger roligere på veien.

Skal skrive litt om turen/opplevelsene mine i senere.

Rått Lars

Hei Gutter og jenter


Tar en oppsummering av de 2 siste helgen som har vært.
Forrige helg dro jeg og noen kompiser til Sverige for å kjøre siste runde i time attack serien der.
Vi kom frem på kvelden ca kl 2100 og rigget telt for å ha bilene i, vi var 2 biler og 3 mann.
Her fikk jeg kjørt 4 runder før bilen plutselig stoppet. Men jeg satte andre raskeste runde tid for dagen, og det på fuktig bane.
Jeg lastet på hengeren og dro hjem for å finne ut at CDI boksen hadde gitt opp.  

Satt oppe til kl 0100 mandags natten og ringte til Australia for å få ny boks som jeg måtte ha på 3 dager.
Det fikk de ikke til, men jeg fikk heldigvis låne en boks fra en kompis i T. Heim.

For å forsikre oss om at det ikke var noe tull med ledningsnettet stress belastet jeg og Ole hver enkelt ledning til CDI boksen.
Tirsdag gikk med på å hente nye slicks i Sverige å få de montert på bilen.

Onsdag pakket jeg i bilen og satte bilen inn i hengeren ferdig kl 0300 om natten(takker til alle som hjalp til)

Torsdag startet vi ned mot Rudskogen etter bare 3 timer søvn, måtte stoppe i T. Heim for å montere ny CDI boks.
Vell framme på Rudskogen slo vi opp telt og rigget til bilen ble ferdig med dette ca kl 0300, prøvde å sove i teltet i depot. Det var nesten umulig fikk max 2 timer søv.

Fredag var det kjøring, startet ut på morgenen og kjørte i 15 min med laveste trykk( bryter på 0) og uten stabstag framme, beste tid var 1:31.01 dette med 1,4 bar på kalde hjul.

Før andre pass fikk jeg hjelp av to herrer fra bartebyen som hadde mere greie på dette en jeg, vi satte på stab staget og fylte mere luft i dekkene. Jeg prøvde på nytt, 15 min til nå med effekt bryteren på 2. beste runde ble da 1:32.08 dette var i mere trafikk nå, men bilen ble bedre å kjøre.

Da jeg kom inn målte vi tempen i dekkene, framme var det bare små justeringer som skulle til for å få optimale 80 grader, bake derimot var det kun 42 grader.
Før time Attack løpet startet ble det peisa inn luft i bakhjulene. Bryteren på  4, Jeg kjørte ut for å sette den beste tiden jeg klarte. Etter kun 7 runder ble tiden 1:29.8 noe som holdt til 1 plass en stund. Bak dekkene var da 62 grader når jeg kom inn. KRB kjørte 17 runder med sin rørramme lotus på 900kg og 880 hjul hester og det var kun i en av disse rundene han slo min tid. Vidar Frogner prøvde flere typer gummiblanding i dekkene men klarte ikke å ta min tid. Så jeg fikk altså andre plass, noe jeg var super fornøyd med.

Lørdagen var jeg  det store samtale emnet.
Ble intervjuet av Autofil, Gatebil ,speed Hunters og en tv kanal.
Folk stod i kø for å snakke med meg og noen ville faktisk sponse den ukjente mannen fra nord.

Gatebil og speedhunters monterte kamera inni bilen og på hjelmen og gud vet hvor.
Jeg ble plassert i pole position med alle andre bak meg.
Å her satt jeg i hjemmelaga bil, med fabriks Porscher, lotuser og gud vet hva bak meg.
Jeg tenkte i det jeg kjørte ut, nå er det bare å gi flatt jern.
To oppvarmings runder ble det før vi kom inn på startsiden med fem røde lys.

Jeg hadde bilen i 2 gir bremsene godt inne, og full gass, effekt bryteren på 6.
Bilen bygget opp ladde trykk, farten var ca 60 km/t og vi var klar.  
Lyste sluknet og vi var i gang, bilen akselererte som fan og jeg skulle legge inn 3 gir.
Overraskelsen var stor da det ikke var noe 3 gir, jeg satte bilen i 4 gir og kjørte inn mot svingen.
I denne svingen bruker jeg vanligvis 3 gir, og 4 gir ble ikke bra. Så da kom 2 giret inn.
Hadde nesten 10 000rpm ut av svingen for å så legge inn 4 gir.
Halvveis ned mot angsten prøvde jeg 5 giret dette funket heller ikke.

Da takset jeg bare rolig inn i depotet.
Her kunne vi konstatere at noe var feil ned gir overføringen.bare 2,4 og revers funket.
Vi lastet opp bilen, delt tok i premie ut delingen og startet hjem.

Vi kjørte Sverige i en smell det var ca 125 mil. Var hjemme kl 0900 søndags morgen.
Bilen står enda i hengeren, men den skal ut snart for ombygging i vinter.
Sesongen min er over for nå, jeg hadde planer om å dra på 4 løp i sommer og det har jeg gjort.
Bilen var ny bygd for sesongen, og har hatt masse barne sykdommer.

Nå begynner den å bli ganske bra. Helt siden jeg var på ACR på testing første gang, har jeg skjønt den kom til å gå fort rundt en bane. Jeg vet at denne går lett under 1:30 slik den er nå.

Jeg ble helt overgitt over hvor mye bare luft trykket har å si, Som de andre der nede sa da vi målte opp hjulvinklene. Oi, her er det mye å gå på.
Alt er jo bare skrudd på plass, ingen ting er justert inn.

Vi får se hva neste år bringer.

Takk til alle som har hjulpet meg
Ingen nevnt, ingen glemt.



Mvh Lars M

Hærli læsning. bi spennanes å følg med framover

Bra Lars. Ser det vart lite søvn, men det er du vant til.
Blir artig å se når du lærer å justere inn bilen riktig, da blir du enda farligere.
Artig lesing, og til sist. Fikk du spons?

Hær e det forhåpentlig bære å vent på repportasje fra Speedhunters!

Fant litt tilfeldig om Magnussen idag i gatebilmagasinets ekstrablad ( eller noe i den duren)





Skjer det noe med Evoen i høst Lars?

http://www.speedhunters.com/2013/07/norwegian-insanity-9-cars-youll-love-or-hate/

Står noe her fra speedhunters

dokka opp et bilde på nætte..tøft

Stilig bilde.
Takk før at du la det ut.
Det kommer en reportasje av bilen i Januar utgaven av Gatebil.
Det bi artig å sjå.

Etter siste løp på rudskogen dro jeg hjem, å plukket sund hele bilen.
Mye skal lages nytt og jeg skal lette den rundt 100kg till.
Motor og gear har fungert knirkefritt i år, det er andre saker rundt disse jeg har slitt med.
Blir også å montere ALS system før neste år.
Ser at det er i hvertfall ut av 2 svinger på rudskogen som jeg mister 10-15 meter på konkurentene, som jeg må kjøre inn før neste sving.
Dette vil ALS gjøre noe med.

har ikke bestemt meg for hva som skjer til neste år, men kommer til å bruke ACR i støre grad for å justere inn bilen.
I år har alt vært en prøve.

Beste runde tid på ACR i år var 1:33,65 min med gammle slicks og helt feil luft trykk, neste år er vi under 1:30 min
Beste runde tid Rudskogen ble i år 1:29,885 min  neste år blir det rundt 1:27 min.

ka e ALS ??

Anti Lag System. Førr å få mindre turbolag...

02ronny skrev:Anti Lag System. Førr å få mindre turbolag...

Jess, rørlegger`n har rett nokk en gang.
Holder turbotrykket oppe hele tiden.

AMS har jo alle med turbomotor.

E det ikke mange som har PMS også?

Magnussen skrev:E det ikke mange som har PMS også?

Mest sett i turbo miljø..mest damer der.

Ahaaaaa..

I går kom bilen på hjulan i gjenn.
Mange ting skal gjøres til neste sesong.
Blir nye up rights i alu og mindre bremser for bedre uavfjæret vekt.

Bilen blir kjørt til Polen nå til helgen, for nye aerodynamiske innretninger pluss en del annet snaks.
Har fjernet ca 25 kg med stål til nå.Kommer til å fortsette jobben med letting om noen mnd når bilen kommer tilbake.
Da blir det nye motorfester, carbon mellomaksling, nye inner skjermer samt fjerning av vanlige stålrør som jeg monte i fjord.
Og montering av nye crommolly rør for bedre vekt.
Lurer også på om jeg skal lakke om bilen til neste år.