Sdkfz2`s motorsykler

Får vel bidra til fellesskapet, og presentere litt av samlingen jeg også:



Zündapp KS750 WH 1944 modell. Tidligere tysk militærsykkel fra krigen.





Zündapp K500 1938 modell. Kom til landet under krigen, men ble brukt som politisykkel. Nummerlik.



Samme Zündapp, men med sidevogn.



Zündapp KS600 WH 1941 modell. Tidligere tysk militærsykkel fra krigen. Havnet I Sulitjelma etter krigen. Solgt til Oslo i 1976, og sto demontert der til i 2006, da den igjen havnet i Nordland. KS600 var andre verdenkrigs raskeste motorsykkel. Sidevogna er ikke ferdig restaurert. Nummerlik.



BMW R11, 1933 modell. 750 ccm sideventilert. Meget sjelden motorsykkel.



BMW R35, 350 ccm.



1939 NSU 601 OSL WH. Tidligere tysk militærsykkel. Ifølge tyske arkiver ble sykkelen solgt til consentration camp service...



Samme NSU, med sidevogn og MG34 feste.



Tempo Comet 600, 1968 modell. Reg som lett mc, for 2 personer.



Tempo Corvette 380, 1985 modell



Peugeot P53 1941 modell. Samlingens sjeldneste sykkel. Ingen andre kjente i Norge. Kom til landet under krigen som beslaglagt sykkel av tyskerne, eller med alierte franske styrker. Sykkelen ble produsert av peugeot for Franske forsvaret som lett ordonnanssykkel.

Sdkfz2

Mmmye fint bi vel mye i vinter så du kan med alle

Det va på tide

Steike , du ha mange spessielle og flotte sykla , ke du trur hvis de der krigs syklan kunne ha fortalt , hva de har vært med på.......

Eg vista ikke at de begynte så tidlig med kardang drift , men eg e no heller ikke noen motorsykkel ekspert.



Hva er den dingsen bak girboksen , ser ut som ei reimskiva

E deijn fargen på 750 deijn samme som va bruka på DKW militær, i så tilfelle kor får du tak i deijn, har deijn fargen en kode som går ann å bruk i dag,

Pontchief: "reimskiva" bak gearkassen er bremsen, som går rett på kardangakselen. Dette er, i tillegg til gaffelen, en av forskjellene mellom R11, og etterkommeren R12 (som har bremsen i kardangklokka bak). Ja BMW og Zündapp kom tidlig med kardangdrift, og den øverste sykkelen på tråden (KS750) har også drift på sidevognshjulet, med sperre og revers. BMW R75 hadde sidevognsdrift som Zündapp, men bortsett fra de to syklene, var det etter hva jeg kjenner til bare Gnome Rhone AX2 som også hadde sidevognsdrift (p.s artig å se at det finnes en slik Gnome Rhone på Helgeland)

Crusifix: fargen er den samme som ble brukt frem til en dato jeg tror var april 1943 (mulig g503 kan korrigere meg her?), og fargekoden finnes, men jeg må lete litt for å finne den frem. Det var riktignok noen ulike gråfarger i krigens tidlige stadioum, men etter april 1943 ble fargen på alle tyske kjøretøy ørkengul. Noen fikk også påmalt kamuflasjemønster på den ørkengule fargen.

Den grønne NSU 601èn har en litt merkelig grønnfarge (som tidligere eier sa var originalfargen), og i følge papirer fra NSU museet i Tyskland hadde denne sykkelen en farge som het policegreen da den ble levert.

Sdkfz2

eg e litt blank så eg kommer med ett litt dumt spørsmål

hva betyr nummerlik?

Samme ramme og motornummer. Når det gjelder BMW og Zündapp også girkassenummer. Dvs at det er originalmotoren som den forlot fabrikken med. Mange av de som holder på med tyske WW2 kjøretøy er jo så fanatiske at hver bidige skue skal være original, da av type RIBE. Er det lås på sideveskene skal det være ABUS....

Har vært på det nivået sjøl for mange år siden, med de som har tysk er verst
Sier ikke at Benny er slik, men det øker verdien på kjøretøyet.

ok

takk for oppklarende info

He he...neida er ikke såå opptatt av dette med nummerlikhet, men det er litt artig spesiellt på de gamle krigssyklene fordi de ble tøft brukt, og deler gikk i stykker som følge av bruken. I kampens hete ble derfor ikke syklene satt stille imens f.eks en gearkasse var på reparasjon, da ble det istedet satt inn en byttekasse, og vips så var nummerene byttet om. Derfor er det artig å se at en sykkel i trøndelag, kan for eksempel ha høyre sylinder fra en sykkel som i dag - 70 år etter - finnes i Finnmark, osv..

Hos Zundapp var rammenr, gearkassenr, motornr OG begge sylindrene nummerlike.

Det finnes flere registre over rammenr, gearnr, og motornummer på sykler i dag. Da kan de som er veldig opptatte av dette, gjøre bytter innbyrdes slik at syklene blir mest mulig nummerlik slik de var dag 1 da de forlot fabrikken.

Jeg har selv register over Zündapp K500, KS500, og KS600.

sdkfz2

De store krigssyklene Zundapp KS750 og BMW R75, ble i sjeldne tilfeller utsyrt med ammunisjonshenger type IF8 (IF8 hadde også adre bruksområder) En slik henger med drag vises på bildet. Disse kunne også hektes sammen til "tog". Da tyskerne trakk seg ut av finland, russland, og Finnmark, ble disse "togene" etterhvert nokså lange etterhvert som kjøretøy og hester gikk nedom... Denne hengeren ble funnet i Trøndelag. Ha øynene åpne for disse.. Alt for mange har funnet sin vei til fyllinga.



BSA M33 1952 modell. Norsk ordonnanssykkel fra Heistadmoen.



Ho ho...sånn kan det se ut når julenissen kommer (eller ihvertfall når man har lyktes litt med letingen etter gamle tohjulinger..) Biltilsynet bremset da de møtte meg, men lot meg fortsette...

En henger full av gull ! Det e jo drømmen å kom over nokka sånt.

sdkfz2 skrev:Pontchief: "reimskiva" bak gearkassen er bremsen, som går rett på kardangakselen. Dette er, i tillegg til gaffelen, en av forskjellene mellom R11, og etterkommeren R12 (som har bremsen i kardangklokka bak). Ja BMW og Zündapp kom tidlig med kardangdrift, og den øverste sykkelen på tråden (KS750) har også drift på sidevognshjulet, med sperre og revers. BMW R75 hadde sidevognsdrift som Zündapp, men bortsett fra de to syklene, var det etter hva jeg kjenner til bare Gnome Rhone AX2 som også hadde sidevognsdrift (p.s artig å se at det finnes en slik Gnome Rhone på Helgeland)

Crusifix: fargen er den samme som ble brukt frem til en dato jeg tror var april 1943 (mulig g503 kan korrigere meg her?), og fargekoden finnes, men jeg må lete litt for å finne den frem. Det var riktignok noen ulike gråfarger i krigens tidlige stadioum, men etter april 1943 ble fargen på alle tyske kjøretøy ørkengul. Noen fikk også påmalt kamuflasjemønster på den ørkengule fargen.

Den grønne NSU 601èn har en litt merkelig grønnfarge (som tidligere eier sa var originalfargen), og i følge papirer fra NSU museet i Tyskland hadde denne sykkelen en farge som het policegreen da den ble levert.

Sdkfz2

Eg driv på me en DKW NZ350 1943, men eg trur ikke deijn ska va ørkengul, etter det eg har lest meg fram tell så hadde alle ørkengule syklene betegnelsen DKW NZ350-1 og hadde også en annen skapelse på motorn, så da må min vere akurat i grenseland før "ny" typen.

Vill gjærne ha koder viss du har.

Tror mange bruker RAL7021 uten at jeg er sikker. Se linker :
http://www.net-point.no/ral.htm
http://www.panzerbaer.de/colours/wh_camo-a.htm

Dette kan du vel få blandet på hvilken som helst fargehandel?
Skal du bruke arcanolmaling eller lakk?

Kan også kjøpes fra www.handelsplass.no

G503 skrev:Tror mange bruker RAL7021 uten at jeg er sikker. Se linker :
http://www.net-point.no/ral.htm
http://www.panzerbaer.de/colours/wh_camo-a.htm

Dette kan du vel få blandet på hvilken som helst fargehandel?
Skal du bruke arcanolmaling eller lakk?

Kan også kjøpes fra [url=http://www.handelsplass.no

www.handelsplass.no[/quote[/url]]


RAL 7021 såg jo rett ut, Arcanol maling høres sterk ut, åsså slæpp eg grunning, men d e vell kaijnsje dyrer eijn lakk? tænkt kansje å på før me rull sånn at d ser gammelt ut ve første øyekast sell om d e ny resturert å da e jo Arcanol bæst

Arcanol er ikke vanntett. Bruk owatrol først eller vanlig grunning. Bruk lakksprøyte og tynn evt med litt whitesprit. Arcanol er halvmatt. Blander du owatrol og arcanol blir det halvblankt. www.hmkshop.no selger en meget autentisk maling som heter MATT1, men den tror jeg du bare får i olivengrønn til amerikanske kjøretøyer. Den får du på sprayboks eller i liters spann. Den er så matt at den tørker på 15 cm avstand i det du sprøyter. Kan ikke males da blir finishen helt sandpapir og lysere. HMK shop har åpent onsdag kveld og lørdag formiddag. Selger også til ikke-medlemmer. Mulig de har noe tysk felt/panzergrå også. Du får ringe og høre, tlf 32766190.

På denne siden står det en del om fargekoder (RAL) til wehrmactskjøretøy:

http://www.wehrmachtsgespann.de/webshop/startshop.php?seite=indexkswebE.htm

Og de tilbyr også ferdig restaurerte R75 og KS750 (KS750 lengst ned på siden):

http://www.wehrmachtsgespann.de/Verkauf-ks.htm

Sdkfz2

Hold seg ikke så værst i pris

G503 skrev:Arcanol er ikke vanntett. Bruk owatrol først eller vanlig grunning. Bruk lakksprøyte og tynn evt med litt whitesprit. Arcanol er halvmatt. Blander du owatrol og arcanol blir det halvblankt. www.hmkshop.no selger en meget autentisk maling som heter MATT1, men den tror jeg du bare får i olivengrønn til amerikanske kjøretøyer. Den får du på sprayboks eller i liters spann. Den er så matt at den tørker på 15 cm avstand i det du sprøyter. Kan ikke males da blir finishen helt sandpapir og lysere. HMK shop har åpent onsdag kveld og lørdag formiddag. Selger også til ikke-medlemmer. Mulig de har noe tysk felt/panzergrå også. Du får ringe og høre, tlf 32766190.

Hmm ikke vanntett? http://www.jotun.no/jotun/product/dekorativ/DekorTDA.nsf/wvwProductDatabase/50F09645B6FD616DC12569C900442BDC/$file/ARCANOL.pdf

Takk før all info.

Faijn deijn hær sia på nette
http://www.dkw-nz.net/cms/upload/img_pdf_downloads/colour%20schemes.pdf

Trur eg går før RAL 7019/7016 Air force grey

Mye fine sykkla du hadd

crucifix skrev:

G503 skrev:Arcanol er ikke vanntett. Bruk owatrol først eller vanlig grunning. Bruk lakksprøyte og tynn evt med litt whitesprit. Arcanol er halvmatt. Blander du owatrol og arcanol blir det halvblankt. www.hmkshop.no selger en meget autentisk maling som heter MATT1, men den tror jeg du bare får i olivengrønn til amerikanske kjøretøyer. Den får du på sprayboks eller i liters spann. Den er så matt at den tørker på 15 cm avstand i det du sprøyter. Kan ikke males da blir finishen helt sandpapir og lysere. HMK shop har åpent onsdag kveld og lørdag formiddag. Selger også til ikke-medlemmer. Mulig de har noe tysk felt/panzergrå også. Du får ringe og høre, tlf 32766190.

Hmm ikke vanntett? [url=http://www.jotun.no/jotun/product/dekorativ/DekorTDA.nsf/wvwProductDatabase/50F09645B6FD616DC12569C900442BDC/$file/ARCANOL.pdf

http://www.jotun.no/jotun/product/dekorativ/DekorTDA.nsf/wvwProductDatabase/50F09645B6FD616DC12569C900442BDC/$file/ARCANOL.pdf[/quote[/url]]


Mala dørken i Mazda pickuppen min med rein arcanol på bart metall, 2 strøk etter en vinter kom rusten gjennom i caddy pickuppen min gjorde jeg det samme men blandet i en tredjedel owatrol olje, etter en vinter va denn like fin koffør veit eg ikke, kansje tysk stål e bedre enn japansk Syns eg ha hørt att jo blankere maling jo tetter

Da bi d japansk lakk på tysk stål, må jo bi evigvaranes

Statusrapp:
Sakte, men sikkert skrider restaureringene fremover.. Zündapp KS750`n begynner nå å få rette
utseende. Her testmontert med sidevogn og maskingevær. Motoren nyoverhalt i vinter.

Denne sykkelen er en 1937 modell Zündapp K800. 4-sylindrede motorsykler var ikke noe man så på hvert hushjørne på 30-tallet, så dette er en meget spesiell modell. I tidsrommet 1885 - 2009 har det vært over 2500 motorsykkelfabrikanter i verden. Av alle merker og modeller nevnes Zündapp K800 som èn av 100 sykler det er verdt å merke seg fra motorsyklenes tidsalder. K800 ble produsert fra 1933 - 1938 i ca 7500 eks.

Denne sykkelen vil forhåpentligvis være klar til neste sesongs Rallye Lofast. Jeg har stort sett alle delene til den. Den største utfordringen er egentlig å finne bøker og teknisk info på annet enn tysk språk..

Sdkfz2

Flotte sykler, godt at sånt blir tatt rede på for ettertiden og ikke minst at de blir brukt

Ei flott samling du har, med så mange tyske merker er det vel bare å satse på å lære seg litt mekanikertysk.