1939 Gnome Rhone AX2

Hei jeg tenkte jeg ville starte mitt medlemskap med et bilde av sykkelen min. Det er en Gnome Rhone AX2 -39 modell med en 800 ccm sideventilert motor og kardangdrift. Den ble førstegangsregistrert i Norge i -46. Tenker nok det var tyskerne som tok den med seg hit. Jeg har kjørt den litt, men har jo selvfølgelig oppdaget noe småtteri jeg må gjøre med den. Har en orginal delekatalog på fransk, men jeg ønsker meg noe teknisk litteratur av nissen til jul. Han får nok en vanskelig jobb med å finne frem til tenningstider og ventilgap :-)

http://www.nettby.no/user/file.php?user_id=322635&folder_id=573597&id=6595899

Du får nok lag deg ein konto hos "photobucket" ..........

https://helgeland-motor.norwegianforum.net/nyheter-hjelp-og-tips-f26/hvordan-legge-ut-bilder-t58.htm

Velkommen hit,Fine sykkla,har stor sans for dæm De fleste av de derre sykklan fantes vel i Norge før krigen men vart beslaglagt av Tyskeran, etter krigen vart dem ikke ødelagt fordi dem va ikke tysk, men registrert pånytt og tatt i bruk. Men selføgeli det går nokk ann at din kom med Tyskeran. De had jo tatt Frankrike så det e ikke umuli att dæm beslag la dæm dærnede og tok dæm med seg nordover.

Ingen Gnome Rhone AX2 eller Terrot RD500 i Norge før krigen. Alle disse kom med med tyskerne. Beslaglagt materiell fraktet fra Frankrike. De fleste ble losset i Harstad. Min Gnome Rhone Super Major 350 kom derimot med Fremmedlegionen til Narvik i mai 1940. De hadde visstnok kun med 2 motorsykler. Min Gnome + 1 stk 98 kubikk Terrot. Har også sett Gnome Rhone AX2 med Terrot Emblem og tradisjonelle fjærer i forgaffelen istedet for gummibånd. Børge Klingan i Narvik har rester av 4-5 stk AX2 om du trenger noen deler. Forøvrig så sykkelen temmelig original og fin ut. Ble ikke laget mange av disse. Stort sett produsert i 1939 som en ren militærversjon. Ettersom det ikke er differensial mellom bakhjul og sidevogn ble kardangen fort slitt (stiv bakaksling) da man hadde trekket på sidevognhjulet innkoblet. De lagde mange XA750 til sivilt bruk, men disse har toppventilert motor.

Hvor har du kjøpt sykkelen?

Å faen trudd det fantes masse sånner her før krigen men det e jo klart tyskeran had jo tatt frankrike så det va jo ikke så rart. Denn på røssvoll va denn og norantifra

Det har vært 5 stk Gnome Rhone AX2 her i distriktet som jeg kjenner til. En hos slektningen til Blazerteam på Ravnåmoen.
Den havnet i Lycksele hos Harrys Motor for den nette sum av kr. 65,- på 70-tallet.
Arne Langvann og broren hadde 1 som ligger i elva ved gården. Bjørklund-gjengen hadde 1 som visstnok er gravd ned i nærheten av verkstedet, der motoren havnet i en kano som sank i Revelen på 70-tallet. Her var eldstebroren til Steinar Brattland involvert. Naboen til Odd Arne hadde jo 1 stk og den er hos Børge Klingan i Narvik. Trond Einmo hadde en på Skonseng, den havnet også hos Børge Klingan i Narvik.

Pussig det dær med gammelt krigsmateriell .............
Verk jo som om at det enten havn i vatnet eller bi nedgrævd .........
E det førresten nån av dokk i miljøet som veit om ke myttje eller om det finnes nåkka estimat over antall kjøretøy som vart dumpa utførr Bustneset dær Ranfjorden e som dypest, etter krigen ..............

Det vart dumpa i månedsvis på drøssevis av plasser i Norge. Ryktan sa ei stund at dykkera hadde observert mengder av motorsykler m/sidevogn utenfor Sund på Hemnes som sto på havbunnen. Fyllinga på Elvegårdsmoen i Bjerkvik har jeg sett med egne øyne og den er stor! Det som etterhvert ble auksjonert bort via direktoratet for fiendlig eiendom i 1945-1946 var bare en brøkdel. Engelskmennene tok med seg det de ville ha. Resten ble forsøkt ødelagt før de trakk seg ut. På Bardufoss flyplass kjørte de over biler og motorsykler med tanks.
Her var det snakk om å få egen produksjon og eksport opp å gå snarest. Marshall-hjelpen var jo i stor grad tuftet på at amerikansk industri ikke ønsket at noe krigsmateriell som var brukt i rundy i verden skulle bringes tilbake til USA og ødelegge mulig salg av nye kjøretøyer. Mesteparten av produksjonsutstyret var jo totalt utslitt etter å ha produsert kjøretøyer, fly og skip uavbrutt i 4 år. Det var imidlertid ikke noe gibort-priser på det som ble solgt av Fiendlig eiendom. Det var også mange som gjorde seg penger i denne tiden og mye som ikke tålte dagen lys...

Willy Strand påsto att han rulle en uttafør bustneslia på 60 tallet

Det var nok en Terrot RD500, 1 sylindret 500ccm sideventilert. Jeg hentet tanken og noen smådeler som lå inne, men det var på den øverste gården på Bjerklia. Ramma lå nedi brennesla og var ikke mulig å berge. Sidevogna havna hos Per Pedersen, kanskje han Willy Håkonsen har den nå?

G503 skrev: Det var også mange som gjorde seg penger i denne tiden og mye som ikke tålte dagen lys...

Ja det e jo ikke få familieformua som e starta som følge av at 1. generasjons grunder ha slie seg opp som krigsprofitør .........

Litt O.T. kanskje, men førr dæm som e interessert i krigs og etterkrigshistoria i Norge og e glad i å læs, vil eg sterkt anbefal bokserien "Fire søsken" skrevet av Willy Ustad ..........

http://no.wikipedia.org/wiki/Fire_s%C3%B8sken

G503 skrev:Det var nok en Terrot RD500, 1 sylindret 500ccm sideventilert. Jeg hentet tanken og noen smådeler som lå inne, men det var på den øverste gården på Bjerklia. Ramma lå nedi brennesla og var ikke mulig å berge. Sidevogna havna hos Per Pedersen, kanskje han Willy Håkonsen har den nå?

Ja det har eg hørt, men iflg den selsamme mannen va det en gnome rohne og

Nei det er samme sykkelen. Han påsto den var pælmet som du sa, men den dukket plutselig opp på heimgården til Odd Bjerkli. Villy Strand har hatt Terrot og ikke Gnome.
En annen vandrehistorie er at sidevogna en gang hekta seg av i full fart med passasjer i Sør-Sjona. Tro på det den som vil.... Det er 4 sidevognsfester.....

Ja der ser du, historien te meg va att han had vært på kino og fekk stopp vart då så forbanna att han rulla uttafor

Beklager seint svar ,karer. Jeg er i utlandet og får ikke holdt meg så oppdatert hele tia. Jeg kjøpte sykkelen av en kollega fra jobben. Han hadde hatt den stående i mange år. Gleder meg tilø jeg kommer hjem i januar så jeg får begynt å pleie forholdet litt. Trenger en vask, nye gummikoblinger for magneten og tette en forgasser. Det er noe småplukk, men det er bare trivelig. Takk for all infoen. Jeg begynner jammen å nærme meg litt historie bakgrunn for nettopp min sykkel :-) Jeg lurer på om tyskerne laget noen vedlikeholdsbok for sykkelen? Dom var jo så nøyaktige.