Porsche 924 1979

Vart litt rust sveising idag, ha vært å kjøpt flusstrå men aldri prøva det før, syns faktisk det va letter å sveis med. Kunn sjå ut som punktsveisan vart "låger" Nån som kann fortell meg koffør og om flusstrå e bedre ved urent stål, for sånn verka det

Ferdi med dørken og mala, matten på plass.
Bensin pumpa som ligg i tanken e tett/ kaputt, fløtta den andre pumpa ned og under biln førr å få start, tenkt kansje eg sku ha det sånn ,men vil ikke gå ordentli, e nokk sekkert tette dyse og ,men burde ikke det gå med den eine pumpa( eller må dæm ha trøkk for å funk ) nån som veit trur mein

eg trur,mein kansje at du må ha ei pompæ så klar å skaff rett trøkk,
finnes kansje spesifikasjonæ på dæ i verksted håndbok

Ja det sjønn eg, derfor tenkt eg å fjern begge pumpen og bruk berre ei ! Had litt plan om fuelcell Forrige eiern ha bytta pumpa så den kjem fra en Opel Omega og det treng jo ikke å va rett trøkk på den eller rett type av anna grunna

911 skrev:Ferdi med dørken og mala, matten på plass.
Bensin pumpa som ligg i tanken e tett/ kaputt, fløtta den andre pumpa ned og under biln førr å få start, tenkt kansje eg sku ha det sånn ,men vil ikke gå ordentli, e nokk sekkert tette dyse og ,men burde ikke det gå med den eine pumpa( eller må dæm ha trøkk for å funk ) nån som veit trur mein

Godt å høre at det går framover

Hva gjenstår

Tid og arbeidsløst Overhaling av bremse,finsparkling av skjærma og litt lakk å så selfølgelig å få han te å gå sånn høveli

Fått innput ang bensinpumpa, sian begge pumpen original kost nærmere 5000,- ha forrige eier montert inn ei pumpa fra en omega med elektronisk sprut, sian eg har mekanisk lever denn ikke nok trøkk, seies det. E det nån som har liggan ei pumpa te mekanisk innspr som eg kunn ha fått prøva

Kanskje ei fra MB230e eller lignende?

Etter å ha sjekka bla Rennlist, ska vestnok MB pumpen va lik har du

Nei men eg trur eg veit av....ska sjekk i morra....

Ska det vær så voldsomt trøkk ? E d ikke FPR som reguler trøkke inn på dysen? Den der opelpompa må no vær utruli svak ves den ikke lever nok tel den der motorn.. Men så e d jo opel så ingenting overrask ..

Warlbro lever f.eks. 265l/h og kost rundt tusenlappen

Har ikke peiling ! ha ikke søtte meg inn i hverken det eine eller det andre, berre forholdt meg te det forrige eier fortalt, kan jo va at pumpa e grei nok men tett lenger fram

Pekk av bensinslangen på railn og kjør pompa så ser du om den lever nå særlig med guffe. Kan jo og sett en måler på og mål trøkke den lever. Skjønt d sånn at 15psi e et absolutt minimum.. men uansett, hiv no den der omegapompa tel beiarn uansett ...

edit:

Lest litt og ser at d va en overgang i 1979 der porsche la til ei pumpa i tanken i tillegg til den eksterne. Nån gang når bilan har to e d fordi nån ikke villa påkost biln ny innvendig pompa og dermed la tel ei ekstra.. men, det e altså to pompe originalt på endel bila.. Ska du hold den original eller ska den bere funk ? Det enkleste e vel uansett å bypass den i tanken, hiv den eksterne og sekker den me å kjøp feks. ei warlbropompa som du monter under tanken. Den lever meir enn nok trøkk. Da e du sekker på at den biten e i orden. Så gamle pompe har jo en tendens tel å avta med åran og det e ugunstig, selv uten overladning..
http://www.drivewire.com/vehicle/porsche-924/fuel-pressure-regulator/ .. Kjøp du i tillegg ny trøkkregulator så veit du at bensinsysteme e top notch. Eineste som gjenstår ves den fremdeles ikke får nok suppa e jo filter og dyse, men sånt kost jo ikke mye på så "vanlie" motora

Va akkurat sånn eg tenkt, men greit at "nån" e enig, litt varmer i veret så bi det

Dueh.. Kan hend eg ikke ha følt heilt me på tråen, men ekke d der en sånn gammel audhild-motor me k-jetronic?
I såffall e d jo en litn sånn bensinførdeler som sett oppå luftfilterboksn. De e ganske følsom før drit, å en av 5000 gang e d de som e dåle. Da kan d jo vær greit å sjækk trøkke før og etter den på kvær enkelt utgang.
Da ser du væl om d e pompa eller bensinførdelern som e kaput?

jo det e det og selfølgeli må eg det, det e tydelig at utsagnan te forrige eier kan eg berre gløm

Linder skrev:Pekk av bensinslangen på railn og kjør pompa så ser du om den lever nå særlig med guffe. Kan jo og sett en måler på og mål trøkke den lever. Skjønt d sånn at 15psi e et absolutt minimum.. men uansett, hiv no den der omegapompa tel beiarn uansett ...

edit:

Lest litt og ser at d va en overgang i 1979 der porsche la til ei pumpa i tanken i tillegg til den eksterne. Nån gang når bilan har to e d fordi nån ikke villa påkost biln ny innvendig pompa og dermed la tel ei ekstra.. men, det e altså to pompe originalt på endel bila.. Ska du hold den original eller ska den bere funk ? Det enkleste e vel uansett å bypass den i tanken, hiv den eksterne og sekker den me å kjøp feks. ei warlbropompa som du monter under tanken. Den lever meir enn nok trøkk. Da e du sekker på at den biten e i orden. Så gamle pompe har jo en tendens tel å avta med åran og det e ugunstig, selv uten overladning..
http://www.drivewire.com/vehicle/porsche-924/fuel-pressure-regulator/ .. Kjøp du i tillegg ny trøkkregulator så veit du at bensinsysteme e top notch. Eineste som gjenstår ves den fremdeles ikke får nok suppa e jo filter og dyse, men sånt kost jo ikke mye på så "vanlie" motora

Linder, her e du faktisk heilt på bær tur....
Det e IKKE fuelrail på bila med MEKANISK INNSPRØYTNING.....dysene åpnes av trykk ikke strøm......

911 skrev:jo det e det og selfølgeli må eg det, det e tydelig at utsagnan te forrige eier kan eg berre gløm

Og følgende kan du da sett ijænn me en indikasjon på om d e trøkke på telførseln tel dysn, eller dysn d e leif me.

Åsså e d væl nå pakninge rundt dysn, av gummi, har d før meg at de kan tørk ut/sprekk hves motorn står længe, å da får du jo sniktrekk (falskluft). Men her e eg litt på tynn is.

Edit: Kan vær muliheter før at eg har liggan ei pompa tel BMW E21 323, burde va kvass nok. D e også kugelfischer.

Den pumpa eg trudd eg vesta av e desverre solgt, men VOLVO bruka også sånne pompe på B23E motoran sine med mekanisk innsprut, og dem har også 2 pumper mein eg og husk....

Takk for innput,ska sjå om eg ikke får ti i helga å sjekk anlegget fra pompa og fram

Turbogutten skrev:

Linder skrev:Pekk av bensinslangen på railn og kjør pompa så ser du om den lever nå særlig med guffe. Kan jo og sett en måler på og mål trøkke den lever. Skjønt d sånn at 15psi e et absolutt minimum.. men uansett, hiv no den der omegapompa tel beiarn uansett ...

edit:

Lest litt og ser at d va en overgang i 1979 der porsche la til ei pumpa i tanken i tillegg til den eksterne. Nån gang når bilan har to e d fordi nån ikke villa påkost biln ny innvendig pompa og dermed la tel ei ekstra.. men, det e altså to pompe originalt på endel bila.. Ska du hold den original eller ska den bere funk ? Det enkleste e vel uansett å bypass den i tanken, hiv den eksterne og sekker den me å kjøp feks. ei warlbropompa som du monter under tanken. Den lever meir enn nok trøkk. Da e du sekker på at den biten e i orden. Så gamle pompe har jo en tendens tel å avta med åran og det e ugunstig, selv uten overladning..
http://www.drivewire.com/vehicle/porsche-924/fuel-pressure-regulator/ .. Kjøp du i tillegg ny trøkkregulator så veit du at bensinsysteme e top notch. Eineste som gjenstår ves den fremdeles ikke får nok suppa e jo filter og dyse, men sånt kost jo ikke mye på så "vanlie" motora

Linder, her e du faktisk heilt på bær tur....
Det e IKKE fuelrail på bila med MEKANISK INNSPRØYTNING.....dysene åpnes av trykk ikke strøm......

Øhm, helt på bærtur va da litt drøyt, men det e sekkert skøy å arrester folk som blinks og ikke minst ikke har stålpeiling på gammelt utstyr.
Resten av det eg sa står selv om d ikke e fuelrail på den. Du sei d sjøl, åpnes av trykk og ikke strøm, desto viktiger at pompa lever nok trøkk

Samme pumpe som Saab 900, og sei mann det i butikken e det en helt anna pris, merkeli

Kraftig "letting" av bakparti

E det der delebiln

Jepp, slakta igår