Honda CB100 1978

Har nå parallelt med Austin Seven prosjektet begynt på min Honda 100 som skal være ferdig til våren. Hadde aldri 100-kubikk sjøl i 16 års-alderen, kun en slapp Puch M50 Cross som ble forsøkt trimmet på diverse vis med det resultat at den gikk saktere.
Mange kompiser hadde Honda 100, og det satte sine spor. Snublet tilfeldigvis over en CB100-ramme med gaffel og tank i fjor høst da jeg hentet noen Tempo Panter deler hos en gammel kompis som holdt på å rydde i heimhusan. Tok den med og dro innom KAK og fylte på med diverse motordeler til Honda 100. I forbindelse med at 911 og jeg var innom Hamar/Brumunddal i fjor fikk jeg høre at faren til Cato Menkerud (kartleseren til Henning Solberg) på Lillehammer hadde mye deler til Honda 100, han hadde visstnok vært den største forhandleren av disse syklene i Norge i sin tid, men la ned butikken i 1976 og flyttet til Spania.
Fikk kontakt med mannen og avtalte å komme innom før jul da han var heime en tur. Heiv meg i bilen og kjørte til Lillehammer.
Han brukte prislista fra 1976, men jaggu ble det et anseelig beløp å betale før man kom seg der i fra. På dette tidspunktet hadde jeg jo bare en ramme og noen topper og sylindre. Kjøpte derfor det jeg trodde jeg kunne få bruk for hvis man fikk tak i en motor eller en komplett sykkel. Kjøpte ny topp, ny veiv og alle slitedeler i motor. Mange deler hadde han bare et eksemplar igjen av.

Så fikk jeg kjøpe en CB100 og en delesykkel av Ford-forever. Det var ikke mange som hadde 100-kubikk som fikk ha den inne i garasjen heime. De sto gjerne ute sommer og vinter og ble like mye kjørt om vinteren. Det bærer et prosjekt preg av. Alt av kromdeler må byttes. Fant en bra kilde i Indonesia som har nettbutikk. Her var det så billig at jeg gikk berserk. Kjøpte komplette hjul, ny gaffel, sal, stor-forgasser, eksos osv.. Etter 2 måneder venting på båtfrakt var det juleaften her i sommer.



Her er prosjektet



Max Storsveen er med og saumfarer restene av delelageret til Menkerud.



Etter sandblåsing er alt primet med etseprimer, grunnet og lakkert.



Laget ny svingarmsbolt av syrefast rundbolt som jeg hadde liggende, den gamle hadde vel aldri vært smurt...
Mangler fortsatt noen deler, men har fått tak i mye hos www.mc-deler.no og www.mopshop.no. Resten har jeg tenkt å handle i Holland hos www.cmsnl.com som har mye til gode priser.

Ke raille at han Menkerud ha tatt rede på restlageret ..............
Helge Menkerud e jo ein gammel Ford-guru og barndomshelt ...................

Du bi å bygg deg en ny Honda 100 du .bi artig å sjå resultate.Ska du ha den rød eller blå?

lotus skrev:Ke raille at han Menkerud ha tatt rede på restlageret ..............
Helge Menkerud e jo ein gammel Ford-guru og barndomshelt ...................

Menkerud va kartleser tell schea...står jo en mustang i Åga som e bruka av Schea.Den prøvd menkerud å kjøp tellbake førr mange år sian..han vesta vel at det va en shelby han

At han Menkerud va kartleser førr han Schea får eg ikke tell å stæm, dæm kjørt jo parallelt med kværainner i alle år ........

Dreiv jo å sjekka historie på den mustangen førr en 10 år sian,å då mein eg det kom fram at menkerud ha vøre kartleser tell schea.Men det kan jo vær eg husk feil.

De store Ford-føreran va jo han Trond Schea, Odd Moseby,Helge Menkerud, Holm Jacob Matheson og etterkvart Gunnar Kittilsen og Martin Schanke ........... Gurua aill sammen ....................
Ska ikke påstå at han Menkerud ikke også kan ha læst nota førr han Schea , men det som gjør at eg tvil på det e at de åran han Schea kjørt Mustang så hadd han Menkerud et lite opphold som Ford-fører og kjørt då Rallye Kadett ................

Uff no vart det jo meir Ford enn Honda prat hær ........ , beklager G 503 ...........

Det bli nysykkel det der

Det var ikke mange som hadde 100-kubikk som fikk ha den inne i garasjen
heime. De sto gjerne ute sommer og vinter og ble like mye kjørt om
vinteren.

Når jeg bodde på nedre Langmohei , så hadde jeg min Honda 100, stående hos en kompis på Sagbakken , men så hadde jeg ikke lappen heller, så jeg kunne ikke ha den hjemme, hvis det skulle bli noe kjøring

Hadde den stående hos Ingulf Andersen som hadde en Yamaha 650, traff han igjen i sommer og da hadde jeg ikke sett han på 32 år , han kjører fremdeles sykkel.

blazerteam skrev:Du bi å bygg deg en ny Honda 100 du .bi artig å sjå resultate.Ska du ha den rød eller blå?

Tenkt faktisk å ha et sett av hver farge, Candy Ruby Red og Aquarius Blue, fine navn på lakkodene...
De var jo også oransje, men syns kanskje rød er penest. Den blå er en flat farge.
Har 2 bensintanker, men kun et sett sidedeksler foreløpig.



Her e dekslene jeg fikk fra Indonesia

Han bi Nydeli denn dær "Indonesiske Hondaen"

Ja ikke sant...

Du kan jo hør med han "setså" om ikke han har nokka dela liggende, han kjørt jo og skruva CB100 i sin ungdom.....

Vi får se om han svarer her. Har rester av 5-6 motorer, men alle mangler motordeksel over kjededrev og deksel over platinastifter. Er det noen andre der ute som har deler liggende til Honda 100 så gi gjerne en lyd. For noen er det bare noe som ligger og slenger, for andre er det gull.....

Steke det dær bi ein raille sykkel når du får den ferdig...............
Den dær rødfargen e jo bære nydelig ............

pontchief skrev:Det bli nysykkel det der

Det var ikke mange som hadde 100-kubikk som fikk ha den inne i garasjen
heime. De sto gjerne ute sommer og vinter og ble like mye kjørt om
vinteren.

Når jeg bodde på nedre Langmohei , så hadde jeg min Honda 100, stående hos en kompis på Sagbakken , men så hadde jeg ikke lappen heller, så jeg kunne ikke ha den hjemme, hvis det skulle bli noe kjøring

Hadde den stående hos Ingulf Andersen som hadde en Yamaha 650, traff han igjen i sommer og da hadde jeg ikke sett han på 32 år , han kjører fremdeles sykkel.

Eg fækk ha min Kawasaki i garasjen heime, men det va utelokkanes førr at gubben sku hør meg når eg tok sykkelen (eg va jo bære 14 når eg hadd den), og garasjeporten bråka såpass at for eg nån stan så va det jo ikke ubemerket ........
Trur ein av de lykkeligste dagan tell gubben va når eg sællt sykkelen ............
Av ein eller ainna grunn va det ikke nåkka pæs når eg kjøpt moped når eg va 12 eller når eg kjøpt bil når eg va 15 .........
Kjørt jo like myttje med dæm ..............
Det va pussig nok bære 100 kubikken som ikke va populær .............
Sånn gjækk jo an før ........... dagens ungdom kan jo bære drøm om å få hold på sånn ................

Harald Sivertsen fikk jo "Årets Mopedist" når han va 14 .Va jo bilde i ranablad å greier .Åhan mått gje den fra seg når dem fant ut ke gammel han egentlig va.

Når morsan for på ferie i 81-82,å levna Folkevogna ijænn heime i 14 daga....ojoj....

Hadd en kompis som kjørt i ett år før han kjørt opp...på 18 årsdagen..han kjørt utover tell biltelsyne å tok teorien .

I dag kjæm man på fremsia VG vest man gjør nå sånt

Han Sivertsen ja .............. , det hadd eg pinadø glømt bort helt tell du nævn det no ............
Va vell gjerne på førstesia og ailt ...........
Ja , nei det e sant ............. no i dag kan jo ikke ungdommen gjær nåkka spræll ...............
Nei, gje ungdommen nåkka med motor før narkotikaen kjæm å tar dæm ..............

det va jo en sånn eg hadd løst på

Ke de ligg i pris, sånne sykler i bruksstand

Det finnes en del 100 kubikkere av diverse merker til salgs borte i TX ser jeg.

Du finn jo komplette objekter på autodb fra 5000 som kanskje er kjørbare.
En strøken restaurert en ligger fra 25.000,- til 40.000,- uten at de er verdt det.
I Norge har vi en tendens til å betale etter motorvolum.
Men det er det det koster å gjøre en mint-restoration. Er ikke noe billigere deler om det er 100 kubikk eller 500 kubikk.

stranger skrev:det va jo en sånn eg hadd løst på

Får sikkert deler til overs til å bygge en til. Men vær forberedt på at det koster hvis det skal bli bra. Å få noe kjørbart er noe helt annet. Det gidder jeg ikke. Er du seriøs kan vi gjøre en handel. Skal du bare ut å kjøre så snart som mulig må du snakke med noen andre....

Var å så hos en Brumunddaling i fjor høst som hadde rester av 3-4 Honda CB100 K2 (1972-1975). Disse har en svakere motorkonstruksjon, men er kanskje penere. Han averte alt for 25.000,-
Det var imidlertid mye "mainsjit" i haugen med deler. Toppene er gjerne ødelagt da ungdommen aldri byttet olje og kammen er lagret rett i aluminum i toppen. Her ble det romt etterhvert og det er vanskelig å reparere. Menkerud hadde 1 ny K2 topp til salgs for 2000,- Det medførte imidlertid nitidig godsnakking å få kjøpt noe hos fyren. Måtte nesten tigge om å få lov til å komme og kjøpe noe. ÆVENTYR...

Hmmmm.... fanog.... du OGM........ kanskje eg må kjøp meg ein Yama RS 100 igjen? Sånn ein som eg hadd fra eg va 16 tell eg vart 18.
Berre førr å få kjør ifra Hondaien din . Hehehehe

Jo da, det e vel på tide vi finner ut en gang førr alle om røverhistoriene fra 70-tallet om 100-kubikkere som dro 130km/t stemmer og om det vrikelig lønner seg å ligge flat og nappe inn gir med handa.....

Husker med skrekk tilbake til mopedtiden da jeg slengte meg ut på E6 fra Åga bak bussen og slip-steamet meg opp i 70 km/t i det vi passerte åga-flåget. For å få dette til måtte forhjulet ligge maks 20 cm bak støtfangeren på bussen.

Kommer heller aldri til å glemme fjeset ditt under test/kappkjøring i forkant av mopedræset ned fra Yterheia mot Bunnpris på Båsmoen. Tempoen kom siganes førbi Hondaen din, fjæset ditt der og da skulle ha vært lagt ut på youtube. Æ-V-E-N-T-Y-R....

Artig-artig, hirr-hirr....
Vi må aldri bi "gammel"....eller voksn som noen kaller det.

RR-CLASSIC skrev:Hmmmm.... fanog.... du OGM........ kanskje eg må kjøp meg ein Yama RS 100 igjen? Sånn ein som eg hadd fra eg va 16 tell eg vart 18.
Berre førr å få kjør ifra Hondaien din . Hehehehe

Jeg veit av noe RS100/LS2 greier...
Vet også av en GT100. De var tøffe, men sannsynligvis de mest problematiske 100 ccm.

Veit også av et fint GT 100 prosjekt ..........
Designmessig syns eg Suzuki gjor et stort tellbakesteg når dæm erstatta GT'en med GP'en .......

PS....... eg slætt bildet vess du ikke vil ha det i prosjekt-tråden din ..............