Omregistrering fra veteran til bruktimport

Omregistrering fra veteran til bruktimport.



Vår 69 Skylark er registrert som veteran, men jeg mener å ha hørt at
det skal gå ann å omregistrere de tilbake til vanlig bruksbil.



Stemmer det, noen som vet?




Har en 69 Pontiac 428cid liggende som jeg kunne tenkt meg å montere i Skylarken, men vil gjerne gjøre det på lovlig vis.

Registrert som veteran

911 skrev:Registrert som veteran

Jeg har ikke sjekka vognkort, men er ganske sikker på at den er registrert som veteran.

Du kan jo velge dette delv når du importerer bilen, når jeg registrerte 76 Electraen, så var det ikke noe å lure på, siden biler nyere enn 71 har strengere godkjenningsregler.

Jeg måtte ha bygd om lys osv.

Hmm , eg har to veteranbila, men ingen e registrert som veteran i vognkortet, hos forsikringselskapet derimot ha hatt flere andre veterankjøretøy før men aldri hørt/sjønt att dem va registrert som veteran hos biltillsynet

Men e de gamle Norske, dette gjelder kun kjøretøy tatt inn på 30 års regelen.

pontchief skrev:Men e de gamle Norske, dette gjelder kun kjøretøy tatt inn på 30 års regelen.

Ja Porschen min

Når e Porchen inntatt

5 år sian, menn eg veit ikke etter åssn regla

Det kan jo vær at det ikke står i vognkorte men hos biltilsyne

Ja det e jo mulig , menn trudd ikke det va sånner begrensninge på veterankjøretøy, har jo en Norton fra Krigen og denn e ikke "Importert" enno, iflg rette vedkommende va ikke det nå problem å opprett papira som nyimportert ei heller å sett i en anna motor som tillsvara styrken.(les kubikk) Men no veit jo ikke eg alt i verden, selv om eg lik å gje inntrøkk a det

Tror jeg har svaret her i fra lovdata.

§ 1-9. Bevaringsverdige kjøretøy

1. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for:

-	kjøretøy som tidligere ikke har vært registrert i Norge,

-	kjøretøy som er ordinært registrert i Norge, og som ønskes tilbakebygd til original utførelse,

-	kjøretøy som er registrert på unntaksbestemmelsene for bevaringsverdig motorvogn, men som etter gjeldende bestemmelser kunne vært ordinært registrert,

-	kjøretøy som tidligere har vært registrert på forsvaret.

2. Med original utførelse menes den utførelse kjøretøyet hadde fra fabrikantens side, med eventuelle endringer som på det tidspunkt var nødvendig for
registrering i Norge, samt eventuelle endringer som følge av tekniske bestemmelser som er gjort tilbakevirkende.

Tilnærmet original utførelse vil videre si at
kjøretøyet ikke med hensikt skal være vesentlig endret, hverken
teknisk eller utseendemessig utvendig eller innvendig, uansett om
hensikten har vært å følge en mote eller å gjøre kjøretøyet mer
trafikksikkert.
Unntatt herfra er tidstypiske modifikasjoner og ombygninger for
spesielle formål der det kan dokumenteres at disse ble foretatt og
godkjent i den
periode da kjøretøyet var i vanlig bruk.

3. Kjøretøy som er 30 år eller eldre (regnet fra 1. januar i
fabrikasjonsåret), og er i tilnærmet original utførelse, kan godtas som
bevaringsverdig
og godkjennes i denne utførelsen selv om det ikke oppfyller
betingelsene i § 1-7. Innretning/utstyr som har betydning for
sikkerheten, må virke
tilfredsstillende.

Kjøretøy i denne gruppen omfattes ikke av senere tekniske bestemmelser som er gjort tilbakevirkende.

4. Kjøretøy som er 15 år eller eldre (regnet fra 1. januar i
fabrikasjonsåret), men yngre enn 30 år, og er i tilnærmet original
utførelse, kan godtas
som bevaringsverdig og godkjennes i denne utførelse selv om det ikke
oppfyller betingelsene i § 1-7, såfremt det er av spesiell interesse. «
Spesiell
interesse » vil i denne forbindelse vanligvis avhenge av alder og
sjeldenhet (i Norge), slik at det til et 15 år gammelt kjøretøy stilles
meget strenge
krav til sjeldenhet.

Kjøretøy i denne gruppen omfattes av senere tekniske bestemmelser som er gjort tilbakevirkende.

5. Kjøretøy som er yngre enn 15 år og er i tilnærmet original stand,
kan i helt spesielle tilfelle godtas som bevaringsverdig og godkjennes
selv om
det ikke oppfyller betingelsene i § 1-7. Slike vedtak skal i tilfelle
fattes av Vegdirektoratet.

Kjøretøy i denne gruppen omfattes av senere tekniske bestemmelser som er gjort tilbakevirkende.

6. Kjøretøy som er godkjent etter nr. 3, 4 eller 5, skal ha følgende
påtegning i vognkortets anmerkningsrubrikk ved registreringen:

« Bevaringsverdig kjøretøy. Må ikke endres konstruktivt eller utseendemessig. »

7. Kjøretøy som er godkjent etter nr. 3 eller 4, skal ha følgende påtegning i tillegg:

« Må bare benyttes

-	ved spesielle anledninger som f.eks. motorhistoriske samlinger og løp

-	ellers leilighetsvis når bruken ikke er til unødig fare eller ulempe for annen trafikk. »

8. Ved deltagelse i motorhistoriske samlinger og løp, men ikke
kjøring til eller fra, kan kjørtøy, som et unntak fra nr. 2, ha den
utførelse det
hadde fra fabrikantens side.

9. Hvis kjøretøy som er godkjent etter ovenstående unntak for
bevaringsverdige kjøretøy, endres konstruktivt eller utseendemessig
etter
registreringen, omfattes det ikke lenger av disse unntaksbestemmelsene.
Kjøretøyet må da fremstilles for ny godkjenning og § 1-7 må
tilfredsstilles.

10. Kjøretøy som er ordinært registrert i Norge, kan tilbakebygges
til original utførelse. Kjøretøyet får da status som bevaringsverdig
kjøretøy og
pålegges de aktuelle restriksjoner med hensyn til endring og bruk.

11. Kjøretøy som er registrert etter unntaksbestemmelsene for
bevaringverdig kjøretøy, men som etter gjeldende bestemmelser kunne
vært ordinært
registrert, kan registreres ordinært og eventuelle restriksjoner
strykes.

12. Militærtaktiske kjøretøy som tildligere har vært registrert på
forsvaret, må, for å kunne registreres ordinært, tilfredsstille de
ordinære
kravene som gjaldt da kjøretøyene ble registrert første gang på
forsvaret, pluss eventuelle senere tekniske bestemmelser som er gjort
tilbakevirkende.
Kjøretøy kan om ønskes beholdes i original militær stand mot at det gis
status som bevaringsverdig kjøretøy. Det skal da ha påtegningen i nr. 6
ovenfor i vognkortet pluss hele eller første del av påtegningen i nr. 7
ovenfor. Dette avgjøres av regionvegkontoret etter vurdering av om
kjøretøyet
kan bevege seg sammen med øvrig trafikk med rimelig sikkerhet.

0

Endret ved forskrift 21 nov 2007 nr. 1275 (i kraft 1 mai 2008). 11. Kjøretøy som er registrert etter unntaksbestemmelsene for bevaringverdig kjøretøy, men som etter gjeldende bestemmelser kunne vært ordinært registrert, kan registreres ordinært og eventuelle restriksjoner strykes. Dette må jo bety at man kan omregistrere tilbake til vanlig bruksbil.

Det e mange førrsjellie svar å få.Det e komplisert.E kjøretøye nyere enn 70 mod så e det sånn at du kan bytt motor tell det som va levert originalt.Men likevell kan man få godkjent bila som ha gått her i lande sian 70 f eks med anner motora enn det som va levert originalt.F eks Escort MK1 med cosworth motor.

Men da prat vi om han som ska godkjenn bil eller enna kjøretøy syns det hørest bra ut.Reglan e laga sånn at man kan trø mange veia.Har mye å sei ka han du prat med på biltilsyne syns å mein.

Bila før 71 e litt enklere.Dem ska tilfredstill krav fra kjøretøyforskriftn fra 1948.Da va det ikke så mye styr.Det va ikke så farlig bære du ha lys å bremse....

Fremdeles ska han du prat med på biltilsyne tolk reglan.Kan gå mange veia det...

Når du importer ett kjøretøy fra f eks 68,så heit det seg at det ska vær originalt ettersom du bruk 30 årsregeln som avgiftregel.Men man kan importer bil etter vanlige regla som bruktbil.Da sei du bære at den ska importeres som vanlig kjøretøy når man tar den inn.Da slæpp den å vær original å den har fremdeles samme avgift som en 30årsbil.kall det ett smutthull,men sånn e det.No ha eg hørt et det hulle fjerna.Det va snakk om det på nån forum sørpå førr nån år sian.

Veit ikke åsn det e med å få fløtta over fra veteran tell vanlig bruktimport.kansje send biln tell sverige åsså ta den inn ijænn.Muligens få tak i en Buick 455 motor...

det e alt for mange regla

911 skrev:det e alt for mange regla

Det e en teng som e lætt å bli enig om