Jaguar garasjen på Herøy

Dørene er heilsveisa under, ingen fals lenger. Tinnspakla XJ12, men er i tvil om det er nødvendig. Vurderer å bare spakle.....

Ja kefør lag meir arbeid en nødvendig. Bi bra det der.

Tinnspakkel e no vel litt oppskrytt og

Tinn er vel egentlig det som er brukbart, men ikke så mange som behersker det lengre

Nettopp, og da blir det mest tull.

Helsveiste dørplater, du husket vel og lage drenering for vannet, eller skal du ha settefisk i dørene

helsveist kan vel bety i platefalsene det da, ikke sant, eller er døra fastsveist til bilen kanskje, LOL, ja eg kverulere, e jo litt arti...

Jaguar skrev:Dørene er heilsveisa under, ingen fals lenger. Tinnspakla XJ12, men er i tvil om det er nødvendig. Vurderer å bare spakle.....

Ikke vurder det. bruk tinn...

haugen skrev:

Jaguar skrev:Dørene er heilsveisa under, ingen fals lenger. Tinnspakla XJ12, men er i tvil om det er nødvendig. Vurderer å bare spakle.....

Ikke vurder det. bruk tinn...

Ja vess du KAN det.

Da var første framskjermen ferdig



Vi får tinnsparkle... Haugen har talt

Settefisk Avanti, dere vestlendinger ser muligheter i det meste

Kan du tinnsparkle, så gjør det. Blir best.
Får låne Daimlern tell kjerringa og hiv meg med om det bli aktuelt å tromme i hop forumtur ut på den store holmen for ølsmaking....

Da forstår jeg det slik at du har Daimleren enda, det gleder meg Jeg kjøpte en xj6 sist vinter som kjerringa bruker til/fra jobb daglig. Har faktisk fungert bedre enn ventet... bank i bordet!! Skal på EU kontroll på mandag....

Satt opp på ønske/innkjøps listen. Passer til den nye diffen min med 3.54:1 utveksling.

V12 og manuellkasse = økt livsglede



TKO 600 close ratio 5 speed: This is a close ratio 5 speed gearbox which will handle over 700HP. It has a 2.87 1st gear and a choice of a .64 or .82 5th gear. These ratios are best suited to cars equipped with 3.54:1 differential gears. The .64 5th gear is excellent for efficient high speed cruising, whereas the optional .82 5th gear is excellent for road racing or other applications where you do not want a large drop in RPM's after 4th gear. Top speed is increased.

V12 og manuell hørtes knall tøft ut. Du satsa hardt, eg som ikke gjør noka i garasjen må vell sørg før at blenk lys reelet er o.k slik at eg kan blink til side når du kommer.

brodern skrev:V12 og manuell hørtes knall tøft ut. Du satsa hardt, eg som ikke gjør noka i garasjen må vell sørg før at blenk lys reelet er o.k slik at eg kan blink til side når du kommer.

Dra på, får en helt ny følelse med manuell kontra automat! PS: Ikke hør på Blazerteam

Blir en sånn 5 trins i min og, men jeg skal ha den med lavt 1. gir så jeg får litt sprut i starten og

TKO 500 5 Speed: This 5 speed gearbox is rated for a continuous 550HP and 500ft/lbs torque, and it has a low 3.27 1st gear and .68 5th gear. This is the most popular choice for the 1981-1993 XJS HE which has a 2.88:1 rear end ratio. The low first gear gives dramatically better acceleration without changing the differential ratio. 5th gear is excellent for low RPM cruising above 70 mph. Top speed is increased.

http://www.scparts.co.uk/index/lang-2/lkz-195/markenid-2/katnr-93/kat_sprache-2/hrubnr-1309/rubrik-3676/functiontpl-artikelresult_zoom.tpl,,search-279064.htm

Dette må man også ha

avanti skrev:http://www.scparts.co.uk/index/lang-2/lkz-195/markenid-2/katnr-93/kat_sprache-2/hrubnr-1309/rubrik-3676/functiontpl-artikelresult_zoom.tpl,,search-279064.htm

Dette må man også ha

Blir det bedre enn innsprøytning? Dette har jeg lite greie på må jeg innrømme

F-Type dama derimot, gjør det meste bedre

Dama lyste opp tilværelsen, det forgasser oppsettet gir vel ikke så mye Hk på standard motor, men med litt trimming blir det noe annet, men lydbildet blir jo helt enormt og bling faktoren er jo hinsides all fornuft

Prisen og tenker eg ;-/

Den innsugs lyden på V12ern bi rå. Det der bi bra Tor.