1972 Malibu 350 4 dr stolpe

Den blir rå med 80-tallsstuk og kompressor!

så du fant klistermerket .d va bra.fin og rustfri bil.

sigheri skrev:Den blir rå med 80-tallsstuk og kompressor!

Jeg har sagt i mange år at jeg kunne tenkt meg å bygge en i bil 80 talls stil , renoverte jo en 71 Mustang på begynnelsen av 80 tallet som var i den stilen.

Ska ikke se bort i fra at det blir hvite hjulhus også , men det kommer ikke til å bli uorginalt soltak som mange hadde på den tiden , skal ikke strekke den så langt

så du fant klistermerket .d va bra.fin og rustfri bil.

Måtte få laget et nytt ,Runar

Det dukka vel opp en dag i lag med nøklan te Svein

I mine øya treng du bære kompressor..under panseret..ikke gjennom..det ha kledd biln utmerket

blazerteam skrev:I mine øya treng du bære kompressor..under panseret..ikke gjennom..det ha kledd biln utmerket

Ja hadde det vært en 2 dørs , men siden det er 4 dørs , vil jeg bygge noe som skiller seg ut

Monterte ny komplett servobrems klokke og hovedsylinder , kosta 635 kr


Ble mye mere lettbremsa med servo, bilen er utrolig god å kjøre, men sliter med noe vibrasjon ennå, monterte nye kryss på mellomaksel, var tørt fremme (Ingen smøre nippel) og side slakk på det bakre ,antageligvis slitasje i koppene.

Ble bedre, men ikke bra , har avbalansert hjula 2 ganger , men har alikavel en mistanke om at det kan være et hjul, får prøve å montere gammelhjula på neste tur og se om det hjelper...

Skal prøve å få den lakkertfør kommer tilbake til Tx til høsten, blir samme farge men med SS striper , sånn som denne på bilde , dog ikke med hvit tak...

Ellers blir det senkefjærer, kun foran for å få litt "stuk" på den. , tenkte på droppa spindler , men ble annbefalt å styre unna det , siden traversen blir så mye lavere, og siden dette skal være en bruksbil , går jeg for senka fjærer i steden..




Noen bilder fra turen til Austin.

Digger den bilen der!
Blir flott med striper og senk

Vil tru det at du plages med ubalanse..har med felgan å gjør... .

Ellers så bi jo traversen like høg om du bruk senkespindla eller fjære.Du får lenger fjærvandring med senkespindla,å den bi å oppfør seg som i dag med de fjæren du har..Om du bytt tell stivere lavere fjære,bi jo biln litt meir støtat å kjør.

blazerteam skrev:Vil tru det at du plages med ubalanse..har med felgan å gjør... .

Ellers så bi jo traversen like høg om du bruk senkespindla eller fjære.Du får lenger fjærvandring med senkespindla,å den bi å oppfør seg som i dag med de fjæren du har..Om du bytt tell stivere lavere fjære,bi jo biln litt meir støtat å kjør.

Når du monter senkespindla hev du senter av hjulet i forhold til traversen. Ergo senk du HEILE bilen og traversen blir lavere.
Med senkefjære senk du karossen over forstillinga og høyden på traversen blir den samme.

Petter skrev:

blazerteam skrev:Vil tru det at du plages med ubalanse..har med felgan å gjør... .

Ellers så bi jo traversen like høg om du bruk senkespindla eller fjære.Du får lenger fjærvandring med senkespindla,å den bi å oppfør seg som i dag med de fjæren du har..Om du bytt tell stivere lavere fjære,bi jo biln litt meir støtat å kjør.

Når du monter senkespindla hev du senter av hjulet i forhold til traversen. Ergo senk du HEILE bilen og traversen blir lavere.
Med senkefjære senk du karossen over forstillinga og høyden på traversen blir den samme.

Eg mente også at traversen måtte bli noe høyere med senkefjærer , ihvertfall det jeg ble annbefalt

senkæ du 2'' kjæm traversen 2'' nermar bakken uansett om du bruk fjære eller spindlæ....

haugen skrev:senkæ du 2'' kjæm traversen 2'' nermar bakken uansett om du bruk fjære eller spindlæ....

Ok , no ska eg ha bære 1 1/2 senke fjærer

Du treng bægge delan + ei skliplate....

Den er grei

Flott Chevy!

sigheri skrev:Flott Chevy!

E praktisk med 4 dørs bil og sjelden , ser en del HT og cabber rundt om, men har ikke sett noen 4 dørs..

Den ser helt rett ut med de felgan..godt valg!!..når det gjeld vibrasjona,så vil eg tru det e felgan som e problemet..sjekk at du har samme diameter på det innerste senterhullet bak på felgen,som diametern på senteret på bremstrommlan,Du får kjøpt sånne renga å monter der..då får du garantert felgan i senter,å det e et problem med ovale bolthøl.

blazerteam skrev:Den ser helt rett ut med de felgan..godt valg!!..når det gjeld vibrasjona,så vil eg tru det e felgan som e problemet..sjekk at du har samme diameter på det innerste senterhullet bak på felgen,som diametern på senteret på bremstrommlan,Du får kjøpt sånne renga å monter der..då får du garantert felgan i senter,å det e et problem med ovale bolthøl.

Har hørt om sånne senter renga, men ha ikke sett de til salgs..

Bære fin ut indre å ytre diameter så får du nån tel å drei i nylon eller aluminium osv.

Eg ha samme problemet på Novan da eg fekk han. Da lå problemet i mellomaksel. Fekk den balansert og problemet va borte. Min første AMCAR va ein 68 chevelle 4 dørs med 250 R6 og 3 tr manuell med rattsleiv. Go å kjør, men uten servo va det en del ratting da det va go utveksling. Va lakka rød då eg selt biln. Vart lakka gul etter det.