Hilux "Tacoma" 85 mod.

Kanskje lag en litn tråd om Tacomaen.

Kjøpt den jo som et halvferdig prosjekt, eller meir 90 % ferdig kanskje. Men likevel mykje som mått gjærest.

Sånn såg den ut før.




Og sånn når e kjøpt den, ha vel lagt ut de her bildan før men.




Meir kjæm.

tøff bil

Tøff bil. Har bra lyst til å begyne på et slikt prosjekt

Rått bygge

Tøft prosjekt....

Takk takk. Runner hadd ikke du en sånn Hilux MK2 ståanes ?

Litt fleire bilda fra forrige eier :

Ifrå nedplokkinga.










Litt prøvemontering og rustsveising.






Lakkert motorommet.



Laga ramma tel plattn.




Lakkert inni.



Prøvemontering igjen.



Her står endå V8'ern i, som egentlig va plan. Bei skrinlagt pga. orka ikke vent på biltilsynet meir.



Han va nødt tel å forleng glassfibersien sia de va tel x-cab.






Han ha litt av en jobb me nedpussinga.







Grunning.





Også lakk.

Den jeg har ståanes er en MK1. og det står i vognkortet godkjent med 5.7 l chevroletmotor og med avtakbar tak

Den må du ta godt vare på E det mykje så må gjærest me den ?

Bærre å monter ihop igjæn.






Sånn her ha den vesst stått intell e kjøpt den.



Her ha han tatt den ut rett før e kjøpt den.

Litt av kaoset e ha måtta bala me.
Sekringsboksn ute i motorrommet.
Sku kobbel dynamoen, men det bei ikke heilt enkelt.



Mellomakslingen framover va førr kort pga. dobbel transferkass.



Fekk skøyta på den.



Mått ut å prøv litt flex.








Sånn her ca. vil plattn bi, bærre prøvelagt platn.



Stemningsbilde ifrå førledn helg.



Montert spylerdyse på viskerarma.



Ledningskaoset bak radioen, prøvekobla førr å sjå om den verka.



Bytta oljetrykksføler med bryter førr at oljetrykkslampa sku få et normalt liv.
+bytta olje og filter.



Ha fått alt det elektriske på stell no bortsett ifrå bak radioen der, men det e jo enkle greier.
Det som ha tatt tid e å kobbel dynamoen rekti sia det va sånt kaos i sekringsboksn etter V8'ern.
Dynamoen som står i no e me intern regulator mens originalt va det ekstern, det gjor det også litt vanskeli
sia koblingsskjema ikke stemt helt.
+ at toyota dynamoa har 4 ledninge itellegg tel hovedstrømmen, e e vant me at det e bærre 2.
Ha funn ledningen tel oljetrøkk, vanntemp og kobla dem.
Så va det jo varmapparate som ikke fekk strøm, bærre styrestrøm ifrå tenninga så det klikka i rele'et.
Greid tell slutt å spor ledninga telbake tell sekringsboksn i motorrommet, ha jo ei ledning tel overs der som e ikke fann kor sku hæn.
Så då fanj e jo det ut, va en kontakt der og e trudd jo den sku tel ei sekring. Va umulig å sjå utn å ta av kontaktn å sjå at det mangla ei der.

Ha jo også kobla tell parklysan framme og blenklys på skjerman + kobla baklysan. Tellpassa bakfangern og laga ekstra feste tell framfangern.
Fått sveisa mellomaksling bakover.
Bytta alle plugga, pluggledninge, rotor og fordelerlokket. Trudd det va feil der men vis seg å vær ei dys som fuska antagelig.

Hmm, ja det va det e kom på som e og brodern ha gjort.

Teng som gjenstår, blenklys framme, skiltlys, bytt speedometerwire sia den tappen i enden va knekt, bytt dyse ha fått nye men va feil så ska demonter og send alle 8 i retur.
Også e det jo girkassn eller transferkassn, den fremse hoppa ut av lavserien og den bakerste lek det olje ifrå.
Nån som veit ka det skyldes at den hoppa ut av gir ? Slitasje på.... ? Vurder å skru den ned og lever den tel Bil & Transmisjon i Bodø, har null peiling på girkassa.
Sekkert meir som må gjærest som e ikke kjæm på ifarta, men det menka no heldigvis.

Gratulerer med lekker bil
Ser virkelig bra ut.

Et tips ang. girkassa.
H4K.no har nok en del medlemmer som kan en del om slikt hvis du ikke allerede er inne på det da.
Rukus fra bardu har bygd opp en rå rockcrawler lux
http://forum.h4k.no/viewtopic.php?f=23&t=307

det va en råtøff bil...

Takktakk

Ha læst tråen tel han Rukus der ja. Kanskje enkler å få svar på h4k.

Fekk tanklokket i postn her om dagen. Bi montert på innsia av plattn.



Også litt som ha skjedd i helga.
Bensintanken lak, så ha prøva å tetta me nå tetningsmasse ifrå Wurth. Va ikke pakning i det hele tatt der, har jo ny men det e et helsikes liv å få opp pumpa ifrå tanken og få pakninga tredd på.
Så får prøv det der først.



Også bytta den lastavhengig ventiln, og lufta bremsn.
Den gammle sto i stein.



Så gjekk e løus på dysn.



Her ha e fått plenumet unnavei førr å kom åt railn og dysn.



Også ut me de, va veldig mykje kvit irr overalt. Trur det kjæm a aluminiumen.




Ha også fått kobla ferdig bak radioen og lagt opp strømledning tel CB-radioen, men den va døu når e sku test den.
Ha no iallefall bestelt antenn tel den, ei Alan S-9.

Hehe, ja. Når e sku no ut å skru idag såg e det va så mykje fugel som fløug rundt biln.
Når e kom åt den så va det pinadø en kjøttmeis som fløug tulling inni der ka i.....
E skjønna ikke anna en at den må ha fløg inn der dagen før, sto jo me begge dørn åpen. Men tytje rart e ikke såg den når e låst, kan jo også ha kommen seg inn atme den tredje girstanga sia der ikke e nåkka mansjett, men bruk fugla å vær å kryp oppunder der.
Uansett så flaksa den rundt inni der også førsvann den på golvet.
E åpna dørn men kun ikke sjå den nån plassa, lot dørn stå åpen og gjekk å henta verktøy.
Så når e begynt å kobbel ledninge tel radioen kom den plutselig flygan ut under dashn atme pedalan.
Fekk ikke nå bilda sia den førsvann så fort og dukka like fort opp igjen.
Jaja, mykje rart man ska opplev.

e fant et reir fra en liten fugel i en delebil e har hatt ståan i ca 2 år.. så de kjæm seg nesten overalt

Då va Alan S-9 montert, va et høll der ifrå før så montert den likså godt der.



Fekk også igang CB-radioen, men veit ikke heilt kor e ska monter den.
Forslag ?



Også tatt ned kassn, va 5 støkka å løfta den ner.



Såg ut tel å vær en ny clutch.



Itellegg tel å få fiksa at den fremste transfern hoppa ut av lavserien og ordna oljelekkasjen så ha e tengt å bytt giring i eine transfern.
Og sett på twin-stick ifrå trail-gear førr å få 2wd i lavserien også.

Bi bra det der.
Ska du ha skilt på biln eller bi det rein skogsbil?

Bærre Eu-kontroll så gjenstår så bi det skilt på den.
Heving og hjul står i vognkort allerede.

JimR skrev:Bærre Eu-kontroll så gjenstår så bi det skilt på den.
Heving og hjul står i vognkort allerede.

Då va eine transfern av.



Og i atoma.




Originalt tel venstre og 4.70 tel høyre.



Mått slip litt av i eine huset førr at det sku bi plass.

Også va det å sett isammen igjen, godt igang her.



Bærre å monter han på restn av kassn.



Bytta jo ut girstanga me 2, førr å få 2wd i lavserian også.



De gammle originale drevan som vi bytta ut.

E jo mulig eg spørr domt.....men ka ska du med 2WD-lavserie.... Har du for lite power i maskinen.....

Personlig så holde eg på å bygge -76 Blazeren min tilbake til permanent 4X4...... vill ikke ha 2WD i det hele tatt siden det er orginalt og sterkest med permanent 4X4, men også fordi styregeometrien er satt opp for 4X4. I mitt tillfelle er "more power"en av løsningene for å sikre fremdrift...

Forresten en dritcool bil du har!!!

Trond. Med dobbelt tranferkasser så kan du kjøre opp en vegg. Med Blazeren så kjører du igjennom

Jo, takk
2WD i lavserien e førr å få mindre svengradius bla. e jo ingen senterdiff. Kan jo plutselig vær jæft å ha også.
E jo ikke akkurat nå racer då med 115hk. 2,4L bensiner.
Du må jo lag deg en prosjekttråd

Har laga tråd der eg ha presantert utgangspunktet,(trond-Diesels -76 Blazer under prosjekter) og litt testing av den. Holder på og samler på meg deler enda, og de kommer i rykk og napp..-blant annet fra finland. Har ikke bestemt meg helt for hvor langt "ut" jeg tar den, men en mellomting mellom leketøy og nyttekjøretøy må det bli, så får tiden vise hva som blir mest vektlagt....

Ja, ha du sett. Længe sia oppdatering, men du ha kanskje hatt nokk me "The Blessed Hellride"

No ha vi hatt oppe fremste transfern førr å sjå ka som gjær at den hoppa ut av lavserie bærre etter et par meter.
Mellomrom mellom det midterste tannhjulet som skiftegaffeln står over og det til venstre. Sånn ska det ikke vær.
Lavserie tel venstre/bakover og høy tel høyre/framover. Skiftegaffeln står her i nøytal.


Sånn ska det vær, her ha e rett og slett bærre dytta tannhjulet til venstre inntil det i midten. Fløtta skiftegaffeln tel høg.

Dualadapteret me lavserie drevet i.

Og huset med restn av drevene, ha tatt ut skiftegaffelen.


Feilen er rett og slett at det er brukt et feil mellomstykke/skive den er for tynn deførr bi det mellomrommet som e på første bildet.