Chevy 283 og 307

Noen som har info om disse? HK og NM Skal brukes til godkjenning siden pikken på BT mente jeg hadde 31Nm for mye i 305'en

Går det mule .......
Ja det va jo myttje å hæng seg opp i ...............

http://www.nastyz28.com/sbchevy/sblock.php

Kansje du finner noe info her

lotus skrev:Går det mule .......
Ja det va jo myttje å hæng seg opp i ...............

Du kain så sei

Neon skrev:http://www.nastyz28.com/sbchevy/sblock.php

Kansje du finner noe info her

Ha tråla gjennom den sida før, men fant ikke helt det jeg var ute etter

Åssn 305 har du .Vest den har 4 ports førgasser,så e den vel rundt 160-180 hk,men med 2 porter så e den 130-150 hk.Finnes faktisk 305 som e 115 hk og....

Ska du ha lite hk og dreimoment,e 305 motorn å sats på.283 og 307 har meir hesta pga høgere komp og bedre kamma..Det finnes en motor på 262 cid som sto i Monza.den e 115 hk den og.Åsså e det en på 267 cid,som sto i Malibu rundt 1980.Den e og sløv...120hk sånn ca.

blazerteam skrev:Åssn 305 har du .Vest den har 4 ports førgasser,så e den vel rundt 160-180 hk,men med 2 porter så e den 130-150 hk.Finnes faktisk 305 som e 115 hk og....

Er ikke HK som er problemet, men NM

262 og 267 da...dem e sløv dem.Men kan vær litt vanskelig å finn sånn på sparket..

min 305 har 145HK og 331NM, karosseriet på opeln "tål" ifølge papiran ifrå opelnorge 210HK og 300NM

31Nm hva nu mye og heng seg oppi da.

Fra wikipedia.

The 1975-1976 262 was a 262 cu in (4.3 L) 90° pushrod V8 with an iron block and heads. Bore and stroke were 3.67 in (93 mm) by 3.10 in (78.7 mm). Power output for 1975 was 110 hp (82 kW) and 195 lb·ft (264 N·m). The 262 was underpowered and was replaced by the 305 the following year.

Yearhp (kW)lb·ft (N·m)

1976	140	250	w/2bbl.
1977	145	245	w/2bbl.
1978	140	240	w/2bbl.
1978	160	235	w/4bbl.
1979	130	245	w/2bbl.
1979†	125	235	w/2bbl.
1980	155	240	w/4bbl.
1981	150	240	w/4bbl

En tabell over 305.Legg merke tell den med kors på.125 hk og 235 ft pund..

Sykt! jævla skrivebordsryttere, ikke sagt at alle på BT er det.
Men kan virke som det er mange "bilhatere" i den etaten
Kjenner jeg dem rett hadde du ikke kommet gjennom med selv 1Nm for mye.

blazerteam skrev:En tabell over 305.Legg merke tell den med kors på.125 hk og 235 ft pund..

er fortsatt 18 NM for mye....

221 LB-FT er de som tilsvarer 300NM

Tekniske data over 81 Pontiac Firebird formula med 267 motor.Ikke mye å skryt av.....men under 300nm..

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=99528

Maximum torque(SAEnet)

278.0 Nm (205 ft·lb) (28.3 kgm) @ 2000 rpm

sjå dar ja men så kjæm spørsmåle.... E dæ nån som har ligganes nå sånt her i nærhetn?

blazerteam skrev:[table:9d0b style="BORDER-RIGHT: #87ceeb 3px solid; BORDER-TOP: #87ceeb 3px solid; MARGIN: 0px 0px 1em 1em; BORDER-LEFT: #87ceeb 3px solid; BORDER-BOTTOM: #87ceeb 3px solid" cellSpacing=2 cellPadding=2][tr]Year
hp (kW)
lb·ft (N·m)[/tr]
[tr][td]1976[/td]
[td]140[/td]
[td]250[/td]
[td]w/2bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1977[/td]
[td]145[/td]
[td]245[/td]
[td]w/2bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1978[/td]
[td]140[/td]
[td]240[/td]
[td]w/2bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1978[/td]
[td]160[/td]
[td]235[/td]
[td]w/4bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1979[/td]
[td]130[/td]
[td]245[/td]
[td]w/2bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1979†[/td]
[td]125[/td]
[td]235[/td]
[td]w/2bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1980[/td]
[td]155[/td]
[td]240[/td]
[td]w/4bbl.[/td][/tr]
[tr][td]1981[/td]
[td]150[/td]
[td]240[/td]
[td]w/4bbl[/td][/tr][/table]

En tabell over 305.Legg merke tell den med kors på.125 hk og 235 ft pund..

I Blazern min fra -76 star det en 305 med 4-porter av offroad-utgave orginalt, men den er oppgitt til bare 105 hk.... Var det mange forskjellige utgaver kansje.. Vet ikke dreimoment, men med så lite effekt må det selfølgelig være begrenset, og mindre enn den på 115 hk...

E forskjell på Truck å personbil motoran

Commo_A_V8 skrev:E forskjell på Truck å personbil motoran

Viste jo det... Hadde en Dodge- Van-77 med 318, som jeg satte inn en 360 Policemotor fra en persjonbil i. Måtte bytte oljepickup og bunnpanne....dvs. bakre veivlager og overfall var vesentlig større på 318, så jeg måtte bytte bakstykke i bunnpanna fra den for å få den til å passe på 360-en... var nesten en fingerbredde åpning mellom bunnpanna og tetningen...... Men trodde ikke det var så stor forskjell på effekten.... og det er vel ikke akkurat logisk att min motor har 4-porter, men er bare oppgitt til 105 hk.... Var restriktor på gasswire`n så den stoppet rett før den åpnet de to store portene forresten..... Plokka denne bort, men merket egentlig ingen forskjell(kansje siden forgasseren var utslitt...har bytte til Edelbrock..). på den annen side er det vel begrenset med løft på kammen i denne....

E vel næstn umuli å få tak i di hær små motoran?

Commo_A_V8 skrev:sjå dar ja men så kjæm spørsmåle.... E dæ nån som har ligganes nå sånt her i nærhetn?

Det låg en sånn på gruben i fjor.Mulig den vart tatt vare på.

Commo_A_V8 skrev:E vel næstn umuli å få tak i di hær små motoran?

Burde vel ikke vær så vanskelig..... Mange av de bilan som hadd de hær små-motoran e enten skrota,eller ha fått utbytta tell større motor, og da må jo det finnes nån ståanes rundt omkreng i garasjekrokan... evt på en skrot..

Trond-Diesel skrev:

Commo_A_V8 skrev:E forskjell på Truck å personbil motoran

Viste jo det... Hadde en Dodge- Van-77 med 318, som jeg satte inn en 360 Policemotor fra en persjonbil i. Måtte bytte oljepickup og bunnpanne....dvs. bakre veivlager og overfall var vesentlig større på 318, så jeg måtte bytte bakstykke i bunnpanna fra den for å få den til å passe på 360-en... var nesten en fingerbredde åpning mellom bunnpanna og tetningen...... Men trodde ikke det var så stor forskjell på effekten.... og det er vel ikke akkurat logisk att min motor har 4-porter, men er bare oppgitt til 105 hk.... Var restriktor på gasswire`n så den stoppet rett før den åpnet de to store portene forresten..... Plokka denne bort, men merket egentlig ingen forskjell(kansje siden forgasseren var utslitt...har bytte til Edelbrock..). på den annen side er det vel begrenset med løft på kammen i denne....

Førrsjelln på bakre veivlager og overfall har kansje nokka med årgang å gjør?.

105 hk hørtes veeeldig lite ut i en Blazer..det e bære tohjulstrekkern som e levert med så litn motor som originalt.å då e det en sekser.

blazerteam skrev:

Trond-Diesel skrev:

Commo_A_V8 skrev:E forskjell på Truck å personbil motoran

Viste jo det... Hadde en Dodge- Van-77 med 318, som jeg satte inn en 360 Policemotor fra en persjonbil i. Måtte bytte oljepickup og bunnpanne....dvs. bakre veivlager og overfall var vesentlig større på 318, så jeg måtte bytte bakstykke i bunnpanna fra den for å få den til å passe på 360-en... var nesten en fingerbredde åpning mellom bunnpanna og tetningen...... Men trodde ikke det var så stor forskjell på effekten.... og det er vel ikke akkurat logisk att min motor har 4-porter, men er bare oppgitt til 105 hk.... Var restriktor på gasswire`n så den stoppet rett før den åpnet de to store portene forresten..... Plokka denne bort, men merket egentlig ingen forskjell(kansje siden forgasseren var utslitt...har bytte til Edelbrock..). på den annen side er det vel begrenset med løft på kammen i denne....

Førrsjelln på bakre veivlager og overfall har kansje nokka med årgang å gjør?.

105 hk hørtes veeeldig lite ut i en Blazer..det e bære tohjulstrekkern som e levert med så litn motor som originalt.å då e det en sekser.

Forskjellen på overfall og lager kan selvfølgelig ha no med årgang og gjør, men eg mein og husk att eg fant nå info som gikk på att det va forskjell på lageran i en truck -og en persjonbilmotor.
105 hk e det som står i papiran på bilen, og som e oppgitt i vognkortet, men må sei eg ha stussa litt på det eg òg... få den annen side kjennes det ut på motoren å være knapt 105 hk når eg kjør med den.... veel egentlig langt i fra 105 hk..... Og det til tross for splitterny forgasser, og att maskinen maler som en katt.... Men jeg har en plan....