Opel garasjen i Brennåsen.

Hei

Da er første løps helg avviklet og bilen er faktisk kjørbar.
Har ikke vært så godt vandt med det tidligere.

Hvis dere ser på datoen da Arild tok bilde av bilen og postet i tråden tidligere, så ser dere at den kom sammen på under 1 mnd.
Vi hadde ikke testet noen ting annet at motoren startet og gikk.
Så hele helgen skulle være  prøv og feil. Og det ble den.

Fredag:
Etter første trening konstanterte vi ganske fort med at bilen ikke hadde 3 gear som funket.
Samt at oljen til gearbox kom gjennom lufte skruen.
Og at de ny sveiste vannrørene hadde en lekasje
Vi skruet som gale og ble ferdig ca 10 min før Time Attack som er et eget løp, men gir start position til hoved løpet lørdag.
Det var veldig varmt og godt vær, og mange kjørte fantastiske tider ned mot 55 sek.
Jeg for min del stilte med bare 4 og 5 gear og klarte bare 1:02min
Dette ga meg 15 start plass av totalt ca 20 startende.

Etter løpet forbarmet vi oss over gearboxen og fant ut av problemet.
Så mente vi at vi var klar til neste dag.

Lørdag:
Var det løp, det regnet på natten og faktisk helt fram til ca 30 min før start.
Banen ble tørr, noe som var bra for oss.
Da vi ikke hadde med verken vindusvisker mekanisme eller regn dekk.
Vi kjørte ut på banen på en oppvarmings runde før starten gikk.
Til min store overraskelse gikk starten på andre siden av banen i forhold til hva som jeg trodde.
Hele feltet dro sikkert 50 meter fra meg før jeg fant ut at løpet var i gang.
Jeg akset det bilen klarte og tok i gjenn bilene forran meg i første sving.
Så begynte opphentingen av resten av feltet.
De første rundene var det sinsykt glatt, da jeg kjører på hjul fra 2012, dette er de samme hjulene jeg brukte i fjor.
Så begynte jeg å få varme i dekkene.
Så ca etter 2-3 runder begynte bilen å gå delvis på 3 cyl.
I tillegg hoppet bilen av og till ut av 3 gear.
Da bilen fusket hørte jeg at det var tennings relatert, og trodde at det var tennpluggene så jeg dro av alt turbo trykket (0,8 bar er det minste jeg får)
Bilen ble selvsakt mye mindre hester en den skal være, men lavere trykk krever mindre av plugger og tennings annlegg.
Og den gikk bedre på alle 4 cyl med lavt trykk og litt fusk en høyt trykk og mye fusk.
Når bilen gikk på 3 cyl prøvde jeg å holde turtallet under 4000-5000 RPM
Jeg drar normalt 9000RPM.
Jeg kjørte det som gikk og klatret opp til 4 plass totalt, med tredje beste runde tid på løpet. bare 0,9 sek etter KRB som hadde beste tid.

Skal legge ut en video fra inne i bilen, hvis dere skrur opp lyden så hører dere at noe ikke er bra etter kun få runder og dere ser turtallet er lavt.

Etter målgang fant vi ut at en stk full mekanikker ikke hadde festet coilene, så hele coil pakken lå løs oppå motoren. som igjen førte til dårlig kontakt med tennplugg
Jeg testet bilen senere på dagen og da var den seg selv i gjenn.

Gear box må sees gjennom før neste løp som går på Mantorp Park om ca 3 uker.
Så tenkte jeg å kjøpe nye slicks også.

Ser at mange andre stille med nye dekk ikke bare hver helg men hvert løp.

Jeg synes at vi var en fantastisk gjeng sammlet fra mo på løpet, og takker med dette for den fine stunden i lag med dere.
Håper dere tar dere tid til å komme til Mantorp, for motor, kos å hygge.

Føler meg beæret over å ha så mange gode kompiser, noen fullere en andre.

Mvh Lars

Det er tøfft at noen har så pågangsmot som du. Så får vi andre sitte på sidelinja å føll med.
For det gjør vi

Artig lesning. Hør flere sei at du kjørt knallbra alt tatt i betraktning, må jo kun kalles en suksess siden bilen va totalt uprøva før helga. Man kan aldri ha med nok verktøy og dela første helga..
Ganske rått at de beste i gatebilmiljøet e bare 1-2 sek bak de beste i RacingNM, byn å bi grovt nivå på bila og sjåføra

Linder skrev:Artig lesning. Hør flere sei at du kjørt knallbra alt tatt i betraktning, må jo kun kalles en suksess siden bilen va totalt uprøva før helga. Man kan aldri ha med nok verktøy og dela første helga..
Ganske rått at de beste i gatebilmiljøet e bare 1-2 sek bak de beste i RacingNM, byn å bi grovt nivå på bila og sjåføra

Takker for det.
Nivået er bra, spesielt når man tenker på at mange av de raskeste bilene i gatebil ville ha godt i GT2 klassen i NM.
Banen er sterkt besudlet og meget glatt pga Drifting, så jeg vet at de raskeste i GT sirkuset ikke hadde satt super tider her på en slik event.

Et bra eks er Vidar Frogner, han kjørte både GT og extreme forrige år. Og det skilte flere sekunder mellom runde tidene han presterte på de to forskjellige event, enda det var samme temp og vær

I fjor kjørte TS Racing 1:28.00 på Rudskogen, og dette på en jevla glatt bane, det tviler jeg at GT1 bilene hadde klart på samme føre.
Han hadde klart fordel av AWD og 1100HK
Har selv prøvd festet i asfalten på GT kontra NM og det merkes at det er betydligere glattere på Extreme.

Knall bra Helg med Magnussen Motorsport. Artig at 2 kørvkuka fra Båsmoen møtes her nede og sank 4 Pokala ilag. :-) Litt bilder fra helga :-)

https://www.youtube.com/watch?v=xW8WJVT4OMU&feature=youtu.be


Film fra inn i bilen på første løpet i 2014

Neste gang blir det bedre.
Da er forhåpentlig vis mye av rattrusten borte.
Da går den på alle 4 cyl hele tiden med høyt Turbo trykk, og nye hjul.

Sykt Lars.... Sånne filmer må vi få flere av uti sesongen  

Utrolig bra og aggresiv kjøring( Ikke uventet)   

Lykke til på Mantorp, film der også, så vi får se, venter i spenning.

Syns det bildet her var drittøfft! Hva skjedde Lars?

http://gatebil.no/stort-bildegalleri-fra-gatebil-valerbanen-23-25-mai-2014/#prettyPhoto[2356]/136/

Ja, nå er vi klare for Mantorp.

Etter at to snaue tullinga fra Mo i Rana, snudd heile Quaife fabrikken på høv, og førtelt dem hvordan en gear box måtte settes i sammen.
For at den skulle stå i gear.
Så fikk eg fan med en helt ny gear box fra dem.
Va jo plaga med boxsen forige gang, men vi fant fan med feilen som ikke Quaife fant.

Forstod det slik at begge snauingan var tellbydd jobb i England med ei anseelig lønning.
Det e rart ke man får tell, hvest man e innterisert.

Eneste kriteriet hoved sponsoren min har no, e at vi har det MAX løyle.
Og det ska vi få.
Tusen takk til alle som har vært så fantastisk å tilbrakt djevelsk med tid sammes med meg i Garasjen.
Eg sett umåtelig pris på det.
Spesielt Tom ketil, Morten Fredriksen, Steffen hansen, Bjørn Bråten, Dan Rene.
Dere har vært helt sinnsyk nån i det siste mnd og nån i de siste åran.

Det bi en KJEMPE fest på slutten av året i STOR Åsen.
Og det kun før at eg e glad i dokk.

Oppdatering fra Mantorp, står han Tom Ketil før på den der satans Cyber boka si. (som pling heile tia)

StørstpåHelgeland skrev:Syns det bildet her var drittøfft! Hva skjedde Lars?

http://gatebil.no/stort-bildegalleri-fra-gatebil-valerbanen-23-25-mai-2014/#prettyPhoto[2356]/136/

Eg mått så inn i helvette drit.
E e på tur på Dass.

HAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAHAH, DRITBRA!!!!!! God tur, og fan ikke kjør førsektig. Film!!!!

Ja, da har vi avsluttet nokk en helg med racing i Sverige og fått mange nye venner.

Vi startet på  fredag morgen med test på banen, og samme hjul som vi hadde på våler for 3 uker siden.
Etter første runde ble det klart at bilen hadde problemer.

Den gikk bare på 3 cyl ved belastning. Så ble problemet plutselig borte.
Jeg fortsatte å kjøre med laveste turbo trykk for å lære meg banen.
Bilen fungerte bra, men fusket  under pådrag.
Runde tiden ble med disse hjulene 1:25,7 Noe som i og for seg er en grei tid,
Men jeg kjente at det var veldig glatt.

Vi fikk tak i noen dekk som andre team kvittet seg med, og bestemte oss for å prøve med noe som var utslitt men nyere.Jeg kjente enorm forskjell på bilen med en gang.
Dette resulterte i tiden 1:22,0 på 5 runde i Time Attack løpet, bilen var fantastisk å kjøre.3,7 sec bare på å montere nye gammel dekk.
Det var meget hard konkuranse, jeg fikk 7 beste tid. men det skilte bare 0.98sec til 2 plass som Gislerud hadde med sin Stelth B6.
Og dette på dekk som de andre hadde "kasert"
Jeg var super fornøyd.

Lørdag:
Fikk vi tak i noen enda bedre slick en vi hadde, vi monterte disse og kjørte test på morgenen.
I tillegg hadde motoren fått hjelp av Jimmy som jeg bruker til slike ting.
Turbo trykket ble stilt opp og jeg dro ut for å gasse.
På min tid 1:22,0 fredag hadde jeg mellom 215-220 km/t på langsiden.
Nå med høyere trykk fikk jeg hele 264km/t før jeg måtte bremse på 100 meters merket.
Bilen satt som et skudd og vi var klar til løpet.

LØP:
Bilene ble stilt opp og vi kjørte oppvarmings runde før starten skulle gå.
Jeg var rykker opp til 6 start spor fordi Gislerud kjører i Pro cars og jeg i Xtreme og de er ikke med på løpet.
ved siden av med sto Frogner i sin Porsche.
En halv runde før start begynte fan med bilen å gå på 3 cyl i gjenn.
Da starten gikk mistet jeg 3-4 positioner.
Bilen gikk helt enkelt ikke. Så etter 2 svinger var den tilbake på alle 4 og jeg begynte opphentingen av de forran.
Det var mye traffikk og close racing som vi liker det.
I runde nr 3 skjedde det utenkelige, jeg knakk gear armen tvert av og bilen ble værende i 3 gear.

Jeg tuslet inn til depot, hvor vi konstanterte at feilen med bilen var mellom setteryggen og rattet.
Jeg hadde knekt gear velgeren og bøyd gass pedalen i min jakt på lederen.

Motor fusket fant vi aldrig ut av, så nå er det bestilt nye coiler og motorstyring er sendt inn til sjekk hos fabrikanten.
Så vi krysser fingrene for at den blir frisk i gjenn.
Nye deler til gear box fikk jeg fan med på garantien.

Vi kjørte hjem, stor fornøyd med et glis rundt munnen etter en av de triveligste og beste motor helgene.
Bilen er i mine øyner sinnsyk rå, og har et helt rått potensiale

Kommer bilder og film etter hvert.

Artig lesing og vi ser frem tel bilda og film. Kjør hardt!

Ja, da har vi ryddet ut av hengern og fått bilen inn i garagen.
Vi kjørt en film kveld i garagen og tell vår store overaskelse va det jevla lite som va filma.
Va vest nån som ikke va helt trygg på knappan på kamera.

Så vi må vent tell det bi nån som legg ut på youtube.

I mellomtia legg eg ut den her linken av en rå evo fra Australia.
Trud det va større forskjell mellom F1 og chassis bil, men mulig det ikke hammres før fullt.

https://www.youtube.com/watch?v=VDBopaQQUqQ
https://www.youtube.com/watch?v=5eC7bJuUtxI

Han tar seg bra ut biln ja, men eg veit at det kommer nå som bi å gjør den meir nais!
Nåkka man ikke sku tru gå an...

Nei ting står ikke stille i garasjen og man kan trygt sei at det hviles ikke på nåkka "laurbær" førr å sei det sånn, for det planlegges forskjellige greier, og meir kan eg ikke utdyp..det får bi opp tell han sjøl å brett ut når ting har kommet på plass.
Men det ska bi artig å sjå ka det går fremover hvis all små-plunder som ha hæfta bi luka bort, og at alle andre forutsetningen e tell stede, for da ska det nåkka tell for kjør i fra han Lars!

Forhåpentligvis kommer det på tape det som skjer på banen fremover også, for media-utstyret e oppgradert, så ha dem no ikke vært så ivrig med å bære vri på turbotrøkks-brytera inni biln men også kunna trøkt (LIKER PÅ FACEBOOK) på andre teng ala.media equipment så bi det film en gang!



KETTSOOOOOOOooo!!!!!


 

Syns eg såg nåkka på face om nå dekaler elns

Korr mye vekt spar man på en gasswire?.

[quote="blazerteam"]Korr mye vekt spar man på en gasswire?.

Nei det e ikke mye, Gasswiren har stått i bilen i 3 år og var desverre klar for utskiftning.
Gear overføringen er et annet kapittel.
Den er helt ny og det er andre gangen den går av.
Den sitter i et helt nyutviklet gear system fra Quaife som ikke er utprøvd av mange andre enda, dette er andre revisjonen som jeg har fått fra quaife.
Den er en støpt del som ikke holder mål.
Nå skal jeg lage den selv i billet Titan.

Så er det bare å sette seg å vente på neste ting som gir seg.
For bilen brukes og ting går sundt hele tiden.
Har deltatt i 6 løp i år og brutt 2. Ene pga gasswiren og andre pga gear overføringen.
Og det er jo 2 gang for mye.

Dette er bare en hobby, og alle testene foregår på løp.
Da er det ikke mere å forvente at det blir slik.

Magnussen skrev:

blazerteam skrev:Korr mye vekt spar man på en gasswire?.

Nei det e ikke mye, Gasswiren har stått i bilen i 3 år og var desverre klar for utskiftning.
Gear overføringen er et annet kapittel.
Den er helt ny og det er andre gangen den går av.
Den sitter i et helt nyutviklet gear system fra Quaife som ikke er utprøvd av mange andre enda, dette er andre revisjonen som jeg har fått fra quaife.
Den er en støpt del som ikke holder mål.
Nå skal jeg lage den selv i billet Titan.

Så er det bare å sette seg å vente på neste ting som gir seg.
For bilen brukes og ting går sundt hele tiden.
Har deltatt i 6 løp i år og brutt 2. Ene pga gasswiren og andre pga gear overføringen.
Og det er jo 2 gang for mye.

Dette er bare en hobby, og alle testene foregår på løp.
Da er det ikke mere å forvente at det blir slik.

E jo det som e så irriterandes..at man må kjør sundt førr å finn ut at det ikke hold..meir kjøring førr fullt på trening på ACR..ellers så har eg både gear å gassoverføring fra Suburban å overlat tell deg..men då gjer vel karosseriet etter..

Vævla bra video...Den bilen der ser syk ut.... La dæ strøm på med sånne filmer

mk1ben skrev:Vævla bra video...Den bilen der ser syk ut....   La dæ strøm på med sånne filmer

Enig..å no ha han jo fått egen kanal på youtube..  

blazerteam skrev:

Magnussen skrev:

blazerteam skrev:Korr mye vekt spar man på en gasswire?.

Nei det e ikke mye, Gasswiren har stått i bilen i 3 år og var desverre klar for utskiftning.
Gear overføringen er et annet kapittel.
Den er helt ny og det er andre gangen den går av.
Den sitter i et helt nyutviklet gear system fra Quaife som ikke er utprøvd av mange andre enda, dette er andre revisjonen som jeg har fått fra quaife.
Den er en støpt del som ikke holder mål.
Nå skal jeg lage den selv i billet Titan.

Så er det bare å sette seg å vente på neste ting som gir seg.
For bilen brukes og ting går sundt hele tiden.
Har deltatt i 6 løp i år og brutt 2. Ene pga gasswiren og andre pga gear overføringen.
Og det er jo 2 gang for mye.

Dette er bare en hobby, og alle testene foregår på løp.
Da er det ikke mere å forvente at det blir slik.

E jo det som e så irriterandes..at man må kjør sundt førr å finn ut at det ikke hold..meir kjøring førr fullt på trening på ACR..ellers så har eg både gear å gassoverføring fra Suburban å overlat tell deg..men då gjer vel karosseriet etter..

Du har rett i det Arild, sku bærre ønska at man hadde masse tid og penga for test kjøring på ACR.
Så hadde det ikke vært farlig.
Har jo et budsjett eg prøv å hold meg innafor, og det betyr at det desverre bi gammle hjul og lite testing.
Men det e like trivelig å fær på tur med kompisan mine, om bilen hyr eller ikke.