The Blessed Hellride...

Ble plutelig "headhuntet" som bassist til ett lokalt band som har spillejobb om en måned på November RockParty, en større konserthappening som vi har her oppe. Så langt er ikke hva som blir hovedbandet offentligjort, men vi vet at Witesnake var på tapeten helt til i forrige uke. Ble beklageligvis ikke, strandet på en flybillett til 70.000.- for en av de medlemene som bor på andre siden av dammen.... Dio sitt prosjekt ble også i overkant kostbart...skulle ha et 2-sifret millionbeløp for å stille, og målet er å trekke 6-700 publikumere, så det hadde blitt litt av en billettpris....

Uansett var poenget at jeg har vært en tur i byen igjen, og da måtte selvsagt bilen kjøres litt... Fikk studert litt mere under panseret, og fant en vannlekasje på radiatoren. Fikk fiksa det, og med stabil vanntilførsel og mengde ble det rett så koselig og varmt inni bilen....rene badstua faktisk..
Og så fikk jeg bekreftet at jeg trenger nye pakninger til eksosmanifoldene.... På den ene siden kan man pakke 20-kroninger inn mellom manifolden og motoren, så det må fikses snarest. Kansje motoren også vil gå litt bedre med rett eksosmotstand, samt bruke litt mindre bensin....Har nok en del og gå på der, tenker jeg....

Var for mørkt til å få tatt noen fornuftige bilder, så jeg satser på det fine været som er meldt til helga.

Kan jo vær anna grunna tell at det vart varmt....hellride.......kansje han tytje hold på å lag tell varme

blazerteam skrev:Kan jo vær anna grunna tell at det vart varmt....hellride.......kansje han tytje hold på å lag tell varme

Vart i allefall varmt..........veldig varmt.......... så får tia vis om det e utenforliggende grunner til det.. Ha forresten kun fått positive reaksjoner på bilen så langt, og passasjeren har en tendens til å få folk til å komme med iltt nervøs latter....

Da ha eg fått tatt litt fleire bilder av bilen. Var og fikk lagt vinterdekkene på nye aluniniumsfelger, og det ble ikke så værst..



Mens de jobbet med dekkene passa det å ta litt bilder. Her henger den....



Passet på og inspisere bremser og hjuloppheng samtidig, det vil si jeg fikk sjekket på høyre side mens de hadde spisepause..



Her var det som lovet nye bremser og stag, men jeg fant slakke i nedre opphengskule..



Bake var det nye tromler og ting så ut til å være på stell. Legg merke til spaceren.... uten denne måtte jeg hatt 18" felger eller større for at de skulle gå utenpå trommelen..... solide bremser, med andre ord...og plass til temmelig bred gummi i skjermene...

Måtte få med ett nærbilde av disse gutta...

Bøtta under forran er ikke tilfeldig.... Har en lekasje i radiatoren, som beklageligvis ikke akkurat blir mindre... må nok bytte denne..



Hadde forresten en ekstra passasjer denne dagen.....fikk komentarer på at den var passende....



Så ikke "produsenten", men det var ganske stilig.... Litt vanskelig å få festet på film, men det var såppas med støv i det att jeg tror det vises ganske bra.

Tok litt bilder av karosseriet....her er det heldigvis nok stål til at det går ann å sveise inn biter..



Og fra frontruta og frem bruker samtlige modeller -bortsett fra Eldorado- de samme karosseridelene, så skjermer er nok ikke en umulighet å få tak i....og det trengs...






Ikke alle hull er rusthull....



Men andre steder kan jeg nok bare skylde på stålorm....



Disse bilene var levert med vinyltak orginalt, og det forklarer hvorfor plateskjøten på taket er så synlig. Denne vill ikke vises under polstringen ett vinyltak har, og derfor ikke nødvendig å legge finish-jobb på.....det er jo en "Commersial Coach" dette her, så en del av utstyret er av enklere modell enn det som var vanlig på en Cadillac. Blant anner er det ingen justering på rattet, kun 2-vegs manuell regulering av sofaen forran(men delt rygg som kan felles forrover som på en 2-dørsbil) og manuell sveiv på alle vinduene. Fjernregulering av speil og klimakontroll er det derimot. Det har vært både Heater og Air-conditioning bak også i denne, men det var demontert og ikke med bilen når jeg fikk den hit. Forrige eier har vistnok dette liggende, så jeg må vel få det ettersendt en gang.



I -73 var støtdempere på støtfangeren kommet.



Støtfangerern er i flere deler forran, og selv om hovedfangeren er i bra stand, gjelder det ikke hele...Den har ett "skjørt" under på hvær side av tynnplate som er cromet, og her er det bare cromen igjen....


Tynt som ett papirark....

Kjør å ha glede(føles rart å skriv glede i førbindelse med en sånn her bil )av den.Ska du lag den fin,bi det å kost...mye.Lett å plokk ned en bil,men desto verre å sett i hop ijænn...åsså e det sååå lett å begynn med at man sku bære ta rusta å krommen å lakken å etc.....

blazerteam skrev:Kjør å ha glede(føles rart å skriv glede i førbindelse med en sånn her bil )av den.Ska du lag den fin,bi det å kost...mye.Lett å plokk ned en bil,men desto verre å sett i hop ijænn...åsså e det sååå lett å begynn med at man sku bære ta rusta å krommen å lakken å etc.....

E vel enig med Arild her, men karroseri deler til disse er nok veldig rimelig over there..

blazerteam skrev:Kjør å ha glede(føles rart å skriv glede i førbindelse med en sånn her bil )av den.Ska du lag den fin,bi det å kost...mye.Lett å plokk ned en bil,men desto verre å sett i hop ijænn...åsså e det sååå lett å begynn med at man sku bære ta rusta å krommen å lakken å etc.....

Det har du heilt rett i. Har nok ingen planer om å lage "finbil" av denne, er såpass mye jobb, og krever en fornuftig plass og holde på, noe jeg ikke har, men "rullende renovering" kan vel være en passende merkelapp å bruke når ting tvinger seg frem. Samtidig er det litt viktig for meg å bevare bilen, siden disse ikke akkurat er dusinvare her på berget... Ble forresten overrasket over att det er bladfjærer bak på denne, siden samtlige andre Cadillac-modeller har spiraler runt baut.... Og den idèen din om kompressor.... Jeg merker meeeeget godt att dette er en nedstrøypa-73 modell.... Den er ca 250 kg tyngre enn Limoen, men selv om det er samme maskineri som utgangspunkt på disse, føles Limoen som en rakett i forhold....... og det på halve forbruket.... Noe kommer til å skje under panseret, men tiden får vise hva. Har mye annet å få skikk på før jeg starter der....

pontchief skrev:

blazerteam skrev:Kjør å ha glede(føles rart å skriv glede i førbindelse med en sånn her bil )av den.Ska du lag den fin,bi det å kost...mye.Lett å plokk ned en bil,men desto verre å sett i hop ijænn...åsså e det sååå lett å begynn med at man sku bære ta rusta å krommen å lakken å etc.....

E vel enig med Arild her, men karroseri deler til disse er nok veldig rimelig over there..

Tror største problemet er att allt fra og med frontruta er helt forskjellig fra andre modeller. Siden det ble bygd runt 2500 slike shassis i året- fordelt på Hearce, Ambulance og Flowercar. Alle disse var spesialbygd av Coachmakers etter spesifikasjon til kunden, så det er mange variabler ute og går., det var store forandringer hvert 3.år. kan det nok være vanskelig å finne karosserideler til denne i dag. Frontruta på min ble byttet av forrige eier, den fant han i statene, men skulle være den siste som var laget til disse bilene...(ble dyrt, også...) Ser bare en slik ting som bakre støtfanger, som har samme hjørnene som -71 Limousine (helt annerledes en standard -73), men ett midtparti som består av 3 deler -der ingen passer på andre Cadillac`s....Cadillac brukte forresten polèrt rustfritt som blankt listverk, men jeg har flere deler som er crommet pressa plate for å dekke de partiene der standarddeler ikke kan brukes. Heldigvis er disse produsert i solid stål, så det lar seg gjøre å "lappe"..

pontchief skrev:Cadillac 1973 Fleetwood - $700 (Ft.Worth eastside)



http://dallas.craigslist.org/ftw/cto/1417115040.html

Komplett front vil passe....Både DeVille og Fleetwood har samme front, hjuloppheng, motor og gear.... sikkert en god del annet som kan brukes også....eneste er vel at denne er vesentlig bedre enn den som trenger deler.......bortsett fra att det ikke er en stasjonsvogn, da.... Men prisen var jo ikke akkurat avskrekkende....

Og forresten når jeg er inne på ting som må tas først.....



Denne hengselen på bakdøra har nok gått trægt i lengre tid.... Det er ikke rust, men materialtrøtthet som er årsaken. Døra gikk veldig trægt når jeg fikk bilen, men passa perfekt i åpningen... 4-gangen jeg skulle lukke den skjedde dette, og det var bare med ett nødskrik att jeg klarte å få døra igjen... og det på en måte....men den henger nå der til jeg får sveisa dette....

Slik skal det se ut....

I tillegg så dukket det opp en meget uforutsett behov for sveising.....
På dette bildet ser jo ting ganske normalt ut....



...men ser man nøye etter haller bilen "litt" til venstre....
Kansje jeg har bestemt meg for ekstrem "Lowrider"-stuk...



Er nok ikke det....er heller "blessed" som er tatt ut av navnet, og da er det bare "The Hellride" som står igjen...



Uten forvarsel ble den ekstremsenka på venstre forhjul mens jeg hadde 60 km/t i en sving.... Må innrømme at jeg ble litt "rasket over"...trodde jeg mista ett av mine nymonterte hjul, men neida....

Finn en feil.......

hehehhe :D

bra det gikk såpass godt

Løsna eller gikk bærebrua av?

Her er feilen ganske tydelig....



Det er snakk om materialsvikt....det er faktisk ikke rust i ramma her.




Men det har nokk vært på tur til å svikte en stund.... det vises på bruddflatene.. Blien hadde litt skjev forstilling da jeg fikk den, men dette ble forklart med at det er skiftet masse deler i forstilling, og kun grovjustert etterpå, men har nok en misstanke om at dette var bare deler av årsaken. til forsvar er det ikke enkelt å se slikt hvis ikke man ser spesielt etter, siden det ikke akkurat er rent under en bil, dessuten er vel ikke dette noe som er vanlig.... har aldri vært borti slikt selv, uten at det har vært snakk om massivt rustangrep, og selv da har det ikke ramlet i fra hverandre uten forvarsel...

Fikk jekka opp bærearmen med stropper, men 2 -1000kg klarte ikke å holde det nok sammen til å få flytta bilen.



Begynte og bli mørkt mens jeg holdt på, så jeg fikk ikke bilde avstroppene som holdt. Måtte opp i 2-tonns stropper før det holdt, og da bare slik at det var mulig å tvinge bilen opp til en kompis som bodde i nærheten. Han har både sveiseapparat og kunnskapene som skal til for å få bilen kjørbar igjen.
Her ser det nesten ut som det er på plass. men hadde vel nærmere 30* toe-out under kjøreturen opp til han....

Ble en del "strek" i asfalten på turen....men begge hjulene gikk rundt, så jeg berget dekkene.







På torsdag skal vi stikke snuten på bilen inn i garasjen, og se om vi ikke får den i drift igjen.... En annen bekymring er selvfølgelig den 3.stripa på bildene.....kjølevann.... må nok enten bytte eller få fiksa radiatoren snarest......lekker som en sil nå....

Bra at det gikk så bra som det gjorde , skumle saker det der ,

Ke du ha tatt de felgan i fra, funnet noe ikke Amerikansk som passer?

Her er en utenfor Harstad som selger en ny radiator, men vet ikke om den passer.
http://veteranmarkedet.rubrikk.no/annonser.amcar_deler_cadillac_radiator_cab.29690057.aspx

need4speed skrev:hehehhe :D

bra det gikk såpass godt

Ja det var bra at det ikke skjedde i større fart, men den var overaskende stabil å styre til jeg fikk stoppa.... ...eller i rushet nede i byen....

pontchief skrev:Ke du ha tatt de felgan i fra, funnet noe ikke Amerikansk som passer?

Felgene er helt nye. Tok med meg en orginalfelg til en dekkforhandler her i Hammerfest, og de fant felger som både var sterke nok til en så tung bil, og passet. Syns de ble ganske stilige på bilen.... Er egentlig beregnet på 4x4-biler.... Dem heter Incubus Offroad.... det står det på felgkanten.
Disse er egentlig tilltenkt Limoen, siden jeg hadde vinterdekk til den, men manglet felger. Har ikke så lyst å bruke kapsler på vinteren. Skal ha meg ett sett til med dekk, og da vurderer jeg å gå opp i felgdimensjon, siden jeg også må ha dekk, og det tror jeg passer best på Hearse-en..... det er jo den som skal være litt "custom"...

Får de samme felgene i 18"-19" og20" også.

Trond-Diesel skrev:

pontchief skrev:Ke du ha tatt de felgan i fra, funnet noe ikke Amerikansk som passer?

Felgene er helt nye. Tok med meg en orginalfelg til en dekkforhandler her i Hammerfest, og de fant felger som både var sterke nok til en så tung bil, og passet. Syns de ble ganske stilige på bilen.... Er egentlig beregnet på 4x4-biler.... Dem heter Incubus Offroad.... det står det på felgkanten.

Ha vøre endel tellfella av at de Incubus felgan ha sprøkke i eikertan..hold øye med dem.Kan lønn seg.Dem kledd no uansett biln,syns eg